原創(chuàng)  從整個(gè)中級車市場看上海大眾途安性價(jià)比

　　5月8日上海大眾宣布對旗下途安進(jìn)行價(jià)格調(diào)整：2．0升售價(jià)調(diào)整為16.98萬～18.38萬元；1．8T系列也從最高24.18萬元調(diào)整為20.98萬～23.18萬元，平均調(diào)整幅度超過1萬元。

　　途安2.0目前的售價(jià)為16.98～18.38萬元，這個(gè)價(jià)格足以證明，途安已躋身中級車的主流價(jià)格行列，擺脫價(jià)格上的劣勢。業(yè)內(nèi)人士普遍將中級車的價(jià)位界定在17～20萬的價(jià)格區(qū)間，從市場大盤來看，06年的中國汽車市場是個(gè)中級車成為絕對主力的市場。

　　所謂性價(jià)比，是指性能與價(jià)格之間的比例關(guān)系，即：性價(jià)比=性能/價(jià)格。此時(shí)，再來考量途安的性價(jià)比，似乎更有說服力。

　　途安被業(yè)內(nèi)人士評價(jià)為"技術(shù)過剩"，足以可見，在性能上，它有絕對優(yōu)勢。盡管"途安是輛好車"在懂車族中獲得較高的認(rèn)同，但是，筆者仍愿花費(fèi)筆墨剖析這輛"好車"究竟"好"在何處。

　　在"轎車化"程度上，最為人稱道的是途安的操控和底盤調(diào)校，電子助力轉(zhuǎn)向使近1.5噸重的車身轉(zhuǎn)起彎來像重量只有它80%的POLO一樣輕盈，而四連桿式獨(dú)立后懸架的舒適性完全達(dá)到了中高級車的水平。

　　在安全性上，途安的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在它獲得歐洲NCAP碰撞測試五顆星，裝載了A級車少見的MSR+MASR；途安的優(yōu)勢還體現(xiàn)在它的車身激光焊接上。眾所周知，激光焊接是大眾獨(dú)家采用的制造工藝，此技術(shù)可加強(qiáng)車身強(qiáng)度30％以上，從而大大提高車輛安全性。

　　上海大眾一位相關(guān)人士介紹："途安的車身上大量使用到激光焊接技術(shù)，總長度達(dá)到41米，超過POLO近5倍，這不僅是量的飛躍，也是真正意義上的質(zhì)的飛躍，代表了國內(nèi)最先進(jìn)的制造工藝水平。"

　　至于多功能，途安的500多種座椅組合，內(nèi)部30多個(gè)儲物盒、最大可達(dá)1900升的行李箱容積就不用多說了，愛卡汽車網(wǎng)途安車友會(huì)有車主表示，把后兩排座位全部收起后，可以放入5套電腦（17寸純平的顯示器＋電腦主機(jī)）。

　　價(jià)格上，途安2.0手動(dòng)擋的價(jià)格調(diào)整至16.98萬元，與2.0升馬自達(dá)3手動(dòng)檔與CIVIC1.8VTi手動(dòng)擋不相伯仲，也比同一平臺上的速騰的17.38萬元要低；而自動(dòng)檔為18.38萬元，不僅價(jià)格低于同排量的凱旋2.0、花冠1.8自動(dòng)導(dǎo)航版、標(biāo)致307的2.0自動(dòng)檔，而且要知道，途安所采用的六速手自一體變速箱，在國外可只是在高檔車上才有的配置。

　　而1.8T排量的五座手動(dòng)、五座自動(dòng)和七座自動(dòng)三種豪華配置車型，不僅價(jià)格低于市場上同排量、同配置的車型，而且與同為A級車的速騰1.8T相比，它所具有的空間、配置等綜合性價(jià)比優(yōu)勢也不容忽視。

　　套用公式"性價(jià)比＝性能/價(jià)格"，從整個(gè)中級車市場來看，途安的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)市場的大多數(shù)車型，而2.0L途安16.98～18.38萬的價(jià)格也使其在中級車市17～20萬的價(jià)格區(qū)間中富有競爭力�？偠�言之，性價(jià)比乃是綜合考量性能與價(jià)格的比例關(guān)系，以此看來，再次降價(jià)后途安的高性價(jià)比便顯而易見！