原創(chuàng)  奇瑞QQ重獲路權(quán)滿月記實調(diào)查

　　自4月1日限小政策解禁以來，至今已是月余。在這一個多月中，各地的小排量車主們紛紛表達了他們重獲路權(quán)之后的那份欣喜與愉悅之情。在各款小排量車當中，以奇瑞QQ的車主隊伍規(guī)模最為龐大，可以說，他們是小排量車主當中最有代表性的一群人。就此，記者電話采訪了北京、上海、武漢等地的一些QQ車主，聊了聊限小解禁這一個多月以來，大家在當?shù)氐囊恍┬熊嚫惺堋?/P>

　　路先生，藍色奇瑞QQ車主，上海

　　上海是最早施行限小解禁政策的城市，"限小"與"限污"雙管齊下已經(jīng)成為上海的一大解禁特色。在采訪路先生時，他不無感慨地告訴記者："我每個月都因為業(yè)務上的關(guān)系要去一兩趟杭州，從我住的地方原本可以直接上高架路很快就到滬杭高速，方便又省事。但是以前因為限小，排量在1.3以下的車都上不了高架路，我只有開著我的QQ車從底下繞一大圈，費半天勁才能上高速，遇上堵車就更麻煩了，原本一個半小時的路程得花三小時。

　　二月份一聽說要解禁，趕緊領(lǐng)了'綠標'，雖然也花了不少錢，不過走高架的感覺還真是好啊，節(jié)省時間不說，對我的業(yè)務也很有幫助。主要是杭州離上海近，有時業(yè)務上有些什么疙瘩或者小問題，我現(xiàn)在都會直接驅(qū)車過去解決，不用再為路途上所花的時間而煩惱。上個月，我就有過一周之內(nèi)去三次的記錄。呵呵，現(xiàn)在，那邊的客戶合作熱情更高了。"

　　李小姐，紅色奇瑞QQAMT電子自動檔車主，北京

　　"限小解禁帶來的方便我感受太深了，"一聽說記者的采訪意圖，李小姐就興奮地脫口而出："解禁后，我現(xiàn)在每天下班都能提前15分鐘到家。我家離單位原本也不算遠，可以前就是因為小排量車不讓上長安街，害我只好從虎坊橋的單位沿著巨堵無比的西客站繞行，回到西長安街邊上的家，多花了不少時間�，F(xiàn)在就不同了，能在寬闊的長安街上行駛，心情都覺得暢快很多。再說，政府一直在提倡建設節(jié)約型社會，小排量車節(jié)能又環(huán)保，大伙兒不是應該大力支持的嗎？！"

　　何小姐，黃色奇瑞QQ車主，武漢

　　武漢長江大橋、江漢一橋是武漢市最主要的交通線路之一。自從4月1日起，武漢市取消限小政策之后，1.3升以下的小排量客車都可以通過這兩座大橋了。何小姐在電話中對記者說："限小政策解禁后，我的小Q就能走長江大橋和一橋了。每周，我照例都要回對岸老媽家看看她，自從能走橋后，方便了不少，節(jié)省了時間不說，油錢也省了不少呢。平時到漢陽要走二橋，現(xiàn)在走大橋距離近多了。我的感覺這個政策很好，也是創(chuàng)建節(jié)約型社會的大勢之所趨，要是大排量車都換為奇瑞QQ這樣的節(jié)能又環(huán)保的小車，那一天得省多少油�。�"

　　記者在采訪的過程中聽到，大部分消費者認為"小排量車現(xiàn)在不受限制了，在城里開車上下班，越便宜越省油才最實惠。像奇瑞QQ這樣既環(huán)保又節(jié)能的小排量車，理應成為'節(jié)約型社會'的一大消費主流。"

　　據(jù)一項最新調(diào)查顯示：目前有34.2%的潛在消費者考慮改用小排量汽車。另外，記者從一些經(jīng)銷商處獲悉，小排量車解禁月余，原本不溫不火的微車市場迅速升溫，像奇瑞QQ等各款微車全國銷量都在直線上升。有專家稱，預計2006年微型車產(chǎn)銷量將超過120萬輛，同比增長將超過20%。事實證明，小排量車的春天就在眼前！