原創(chuàng)  MG的身影

　　MG絕不僅僅是一個(gè)跑車品牌，在它八角形的標(biāo)志下蘊(yùn)涵著獨(dú)特的傳統(tǒng)和文化。任何一個(gè)懂車的人都會(huì)告訴你，一旦跨入一輛MG跑車，你將進(jìn)入純正的英國(guó)跑車世界。 60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當(dāng)時(shí)最流行的轎車，1962～1971年的產(chǎn)量達(dá)到17萬(wàn)5千輛。1968年，英國(guó)利蘭公司和英國(guó)汽車公司BMC合并，美洲虎(Jaguar)也并了進(jìn)來(lái)。1975年，龐大的英國(guó)汽車公司改名為利蘭集團(tuán)。

　　MG是莫里斯車庫(kù)(Morris Garages)的簡(jiǎn)稱。MG之父是威廉o莫里斯(William Morris)。他是一個(gè)善良的人，曾經(jīng)被封為勛爵。他一生最大的亮點(diǎn)不是他的MG跑車，而是他不遺余力地資助那些貧困的人。他一生曾為慈善事業(yè)捐贈(zèng)3000萬(wàn)英鎊(這筆錢累積到1997年，相當(dāng)于6億英鎊)。1877年威廉o莫里斯出生于英國(guó)的伍斯特，3歲時(shí)他隨家人來(lái)到牛津。15歲時(shí)，威廉o莫里斯離開(kāi)學(xué)校，靠著家里給的4英鎊開(kāi)始了自己的事業(yè)。他最初的工作就是修理自行車。歐洲不少汽車品牌的創(chuàng)始人都是從自行車開(kāi)始的。莫里斯和他們一樣，都不滿足于2個(gè)輪子的簡(jiǎn)單機(jī)械。

　　1910年，他建立了莫里斯車庫(kù)，這種車庫(kù)在當(dāng)時(shí)是用來(lái)經(jīng)銷汽車的。莫里斯本人是牛津最大的經(jīng)銷商。通過(guò)原始的積累，1920年他實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車工業(yè)家的夢(mèng)想。第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來(lái)。

　　由于莫里斯的精力和時(shí)間都放到了研制汽車上去了，他以前的生意就要請(qǐng)人代勞。1922年，33歲的塞西爾o金伯(Cesil Kimber)擔(dān)任了MG的銷售經(jīng)理，第2年做了總經(jīng)理。他對(duì)車身的結(jié)構(gòu)很感興趣，并且是個(gè)跑車狂熱者。當(dāng)時(shí)英國(guó)的汽車市場(chǎng)在跑車方面幾乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽車，降低了底盤而且配合了更適合運(yùn)動(dòng)的車身，賦予了MG運(yùn)動(dòng)的天性。

　　1923年，MG上市了第一輛金伯設(shè)計(jì)的汽車。為了標(biāo)明這款新車不只是對(duì)莫里斯汽車的修改，金伯將MG的標(biāo)志做成了八邊形，這個(gè)標(biāo)志沿用至今。1924年3月，配有牛津轎車底盤的4門MG轎車投放了市場(chǎng)，緊接著同樣配有牛津轎車底盤的第一個(gè)MG4座跑車也投放了市場(chǎng)。這款4座跑車的名字是Old Number One，該車一共制造了48輛。1925年，MG提供了2座和4座的超級(jí)跑車系列。1928年，金伯要讓MG成為暢銷小型跑車的目的達(dá)到了，MG非常受歡迎，產(chǎn)量也不斷擴(kuò)大，威廉o莫里斯也被授予諾非爾德勛爵稱號(hào)。這一年，他將MG的廠房搬到Abingdon。

　　1930--1935年是MG輝煌時(shí)期，他們生產(chǎn)了很多品種的4、6缸車型，一些純競(jìng)賽車型也得到了發(fā)展，當(dāng)然大部分生產(chǎn)的還是跑。MG在這段時(shí)期生產(chǎn)的車被稱作MMM(即侏儒Midget,Magna和Magnette的合稱)。

　　K-3Magnette是這一時(shí)期MG最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請(qǐng)為該車作技術(shù)指導(dǎo)。MG的MMM車生產(chǎn)了超過(guò)11000輛，現(xiàn)在于世的有3000輛。

　　1935年，威廉o莫里斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)一起轉(zhuǎn)到了他的另一份產(chǎn)業(yè)-莫里斯汽車有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽車有限公司從而多出了一個(gè)諾非爾德部門(Nuffield)，并且同時(shí)對(duì)外宣布MG將退出賽場(chǎng)。雖然沒(méi)有了MG賽車，公司還是創(chuàng)造了一些速度記錄。1938年，由于二次世界大戰(zhàn)，MG停止生產(chǎn)汽車。1941年，MG的創(chuàng)始人之一金伯離開(kāi)了公司。

　　1945年，和平降臨英格蘭，MG也得以重新生產(chǎn)轎車。但是純粹主義者說(shuō)此后的MG再也不是原來(lái)的MG了。產(chǎn)品的樣式變少了，賽車活動(dòng)也受到了限制，MG的徽標(biāo)還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車上。這些都要?dú)w罪于金伯�，F(xiàn)實(shí)主義者則會(huì)指出在1945年金伯死后，MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車仍然繼續(xù)生產(chǎn)。僅僅是70年代英國(guó)利蘭集團(tuán)糟糕的管理才玷污了這個(gè)偉大的品牌。

　　1952年，諾非爾德(Nuffield)和奧思丁(Austin)合并成英國(guó)汽車公司(British Motor Corporation"BMC")。這樣奧思丁o希利(Austin Healey)跑車給MG制造了一個(gè)家族內(nèi)部的對(duì)手。

　　1936--1955年間，MG斷斷續(xù)續(xù)生產(chǎn)了很多T字頭的車。1955年，MGA跑車誕生，這是MG歷史上第一款全包圍結(jié)構(gòu)車體的運(yùn)動(dòng)轎車。1951年，EX181賽車創(chuàng)造了MG的歷史紀(jì)錄，該車擁有飛機(jī)般的外形，在測(cè)試中跑出了395.5公里/小時(shí)的驚人速度。2年后，EX181再刷新了紀(jì)錄，其410.5公里/小時(shí)的速度至今沒(méi)有一款MG跑車可以超越。1962年，優(yōu)雅的MGA在生產(chǎn)了10萬(wàn)輛后終于停產(chǎn)了，讓人期待已久的MGB登場(chǎng)。MGB一直生產(chǎn)到1980年，當(dāng)這款車型實(shí)在落后潮流太多時(shí)，MG決定停產(chǎn)MGB。1967年，MGC遭遇了挫折。由于MGC的前部重量過(guò)大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。加之該車與MGB非常相似，且內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常過(guò)時(shí)，它沒(méi)有受到公眾的喜愛(ài)。1969年MGC停產(chǎn)。

　　60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當(dāng)時(shí)最流行的轎車，1962～1971年的產(chǎn)量達(dá)到17萬(wàn)5千輛。1968年，英國(guó)利蘭公司和英國(guó)汽車公司BMC合并，美洲虎(Jaguar)也并了進(jìn)來(lái)。1975年，龐大的英國(guó)汽車公司改名為利蘭集團(tuán)。

　　19世紀(jì)80代期間，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款車型。兩升發(fā)動(dòng)機(jī)的MG Maestro 2.0 EFi車型尤其惹人喜愛(ài)，成為19世紀(jì)80年代大眾高爾夫Gti的有力競(jìng)爭(zhēng)者。Metro和Metro Turbo車型的銷售量達(dá)到了14萬(wàn)2千輛。

　　1984年MG開(kāi)始生產(chǎn)6R4拉力賽車，它采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)。這款車只生產(chǎn)了少量就結(jié)束了短暫的生命。

　　1985年的法蘭克福車展中MG推出了在6R4拉力賽車基礎(chǔ)上改進(jìn)的MG EX-E車型。1986年，Graham Day爵士被任命為英國(guó)利蘭公司總裁，他很快把公司更名為羅孚集團(tuán)(Rover Group)。他在任時(shí)進(jìn)行并完成了一項(xiàng)私有計(jì)劃，使得許多英國(guó)利蘭子公司(包括Jaguar)被出售。

　　1988年羅孚集團(tuán)被賣給了英國(guó)飛機(jī)制造公司(British Aerospace)。從1988年開(kāi)始，MG的跑車計(jì)劃開(kāi)始加緊實(shí)施。MG的轎力于1991年停產(chǎn)，1992年推出了MG RV8。這款車配備著名的MGB車身，羅孚系列的3.9升V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但該車只生產(chǎn)了有限的數(shù)量，大約有2000輛出口到了日本。

　　1994年1月，寶馬公司出資13億美元收購(gòu)了英國(guó)羅孚集團(tuán)。1995年3月MG在日內(nèi)瓦車展上展出了MGF車型。1995年8月，新車型在羅孚的長(zhǎng)橋(Longbridge)工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)，很快就在國(guó)外市場(chǎng)獲得很大成功。1996年到2001年，擁有現(xiàn)代內(nèi)飾和無(wú)級(jí)變速的MGF是英國(guó)最好的量產(chǎn)跑車之一。

　　2000年，寶馬公司經(jīng)過(guò)研究決定出售羅孚集團(tuán)，同年5月9日，鳳凰財(cái)國(guó)購(gòu)得了羅孚。這一次車壇重組后，原陸虎售的Mini被寶馬留下，陸虎越野車被寶馬賣給了福特公司，被鳳凰領(lǐng)回英國(guó)的是羅孚(Rover)品牌和MG品牌。從此MG和Rover所有汽車產(chǎn)品都集中在了一起，現(xiàn)在鳳凰財(cái)國(guó)主要擁有9個(gè)可以量產(chǎn)的車型，分別是Rover 25、Rover 45、Rover 75(房車版和旅行車版)、MG ZR、MG ZS、MG ZT、MG ZT-T和MG TF。

　　被拆分后的MG-Rover集團(tuán)在2001年日內(nèi)瓦車展中展示了全新房車家族；ZT、ZS與ZR，分別是以Rover 75、45與25這3個(gè)車系為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)的運(yùn)動(dòng)版車型。MG-Rover集團(tuán)在2001年的法蘭克福車展上展示了一輛引人注目的豪華高性能跑車MG X80。2002年1月15日布魯塞爾車展上，MG-Rover展示了全新一代的MGF，并重新命名為MG TF。在2002年英國(guó)伯明翰車展展出的全新高性能跑車--MG XPower SV。

　　為了展示復(fù)興的雄心壯志，MG還積極參加賽運(yùn)動(dòng)。在英國(guó)BTCC房車賽，JWRC拉力賽以及法國(guó)勒芒賽上，我們都可以看見(jiàn)MG的身影。