原創(chuàng)  奧迪Q7打造頂級SUV全新基準(zhǔn)

　　領(lǐng)先技術(shù)  最高品質(zhì)

　　集奧迪多項(xiàng)獨(dú)家領(lǐng)先科技以及全球頂級運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）通用頂尖裝備于一身的奧迪Q7是奧迪打造的第一款"高性能SUV"。作為全球首款第三代SUV，奧迪Q7兼?zhèn)浣艹龅倪\(yùn)動(dòng)性、動(dòng)感的設(shè)計(jì)、在普通道路和越野路面上同樣卓越的高性能、頂級舒適性與不折不扣的頂級豪華品質(zhì)，完美地體現(xiàn)了奧迪"突破科技、啟迪未來"的品牌理念和"尊貴、動(dòng)感、進(jìn)取"的品牌價(jià)值。

　　毫無疑問，奧迪Q7無與倫比的綜合性能和頂級品質(zhì)無不基于奧迪的領(lǐng)先科技、創(chuàng)新設(shè)計(jì)和出類拔萃的制造工藝。而在技術(shù)裝備方面，除了奧迪獨(dú)家的quattro?全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外，奧迪Q7還首次配備了所有其他SUV尚未配置的眾多裝備（詳見裝備表），為這一級別的SUV在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)裝備、使用功能等所有方面都樹立了全新基準(zhǔn)。

　　- 5種模式的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng) 為奧迪Q7專門開發(fā)的裝有電控避震系統(tǒng)的"四輪獨(dú)立"式可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)SUV通常使用的自動(dòng)、舒適、越野模式外，還具有新增的動(dòng)態(tài)（高速運(yùn)動(dòng)）和舉升（超級越野）模式。其中，越野模式可幫助奧迪Q7在顛簸的山路上保持100公里/小時(shí)的安全通過速度，而舉升模式則可幫助奧迪Q7 在極端的越野路況中以40公里/小時(shí)的速度行駛自如。一套懸架系統(tǒng)綜合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上還是首次。

　　- 帶越野功能的新一代ESP電子穩(wěn)定程序 在以往的ESP電子穩(wěn)定程序基礎(chǔ)上，奧迪Q7配備的新一代ESP還具有全新開發(fā)的越野模式、下山輔助系統(tǒng)和防翻滾穩(wěn)定裝置，使車輛在越野、下山和高速過彎時(shí)的主動(dòng)安全性和穩(wěn)定性達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。

　　- 帶動(dòng)態(tài)換檔程序和運(yùn)動(dòng)模式的tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱 在經(jīng)典的6檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱上增添了DSP動(dòng)態(tài)換檔程序，可使變速箱根據(jù)車輛行駛速度和行駛路面狀況乃至駕駛者的油門踩踏力度，快速、精確、平穩(wěn)地進(jìn)行檔位切換；獨(dú)特的S檔運(yùn)動(dòng)模式和方向盤后的手動(dòng)換檔撥片則為駕駛者提供了一種賽車般的駕駛感受。

　　- 奧迪高級駐車系統(tǒng) 這是一項(xiàng)配備彩色后視攝像頭的全新聲像駐車輔助系統(tǒng)，可在倒車時(shí)，通過屏幕上的網(wǎng)格和線條清晰地顯示車輛后保險(xiǎn)杠與障礙物的距離，為駕駛員標(biāo)明合理的倒車路線，并通過車頭和車尾共8個(gè)超聲波傳感器在駐車時(shí)發(fā)出不同頻率的報(bào)警提示。奧迪Q7是第一款裝備了這類高級駐車系統(tǒng)的SUV。

　　- 覆蓋3排座椅的超大全景天窗 "open sky"全景天窗長度達(dá)到170厘米，能夠覆蓋全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。

　　- 多功能性 這是奧迪Q7專為滿足用戶的個(gè)性化需求而使用的特殊解決方案。廣泛而豐富的配置包含了各種設(shè)備選項(xiàng)，以強(qiáng)化奧迪Q7作為頂級SUV的性能特點(diǎn)。例如寬敞靈活的可變內(nèi)部空間，多種座椅的組合，使得奧迪Q7既可以乘坐7個(gè)人，也可以提供較大的載物空間，車箱內(nèi)部的格局可以隨時(shí)改變，以提供極其靈活的坐乘空間和載貨能力。

　　運(yùn)動(dòng)性

　　獨(dú)步天下的奧迪quattro® 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　對SUV來說，沒有哪項(xiàng)技術(shù)比全時(shí)四驅(qū)技術(shù)更為重要，而奧迪獨(dú)家的quattro®全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)足以令迄今所有其他的同類技術(shù)望塵莫及。26年前，quattro?全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在奧迪為軍用越野車的設(shè)計(jì)中誕生，緊接著便在頂級汽車?yán)�力賽中�?dú)步天下，隨后在轎車領(lǐng)域又獲得了巨大成功。如今，千錘百煉的quattro®全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在奧迪Q7身上完成了一次超越自我的輪回，開始在SUV領(lǐng)域里充分展現(xiàn)其傲視群雄的英雄本色，并在可預(yù)見的未來成為奧迪Q7的競爭者們始終無法逾越的最大障礙。

　　裝備在奧迪Q7上的奧迪全新一代的quattro®全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，針對SUV的車輛特性進(jìn)行了新的改進(jìn)，裝備了最新的帶自鎖止功能的Torsen中央差速器。與縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)一起，從根本上確保了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向四個(gè)車輪分配功率的合理性。在車輛正常行駛狀態(tài)下，quattro®全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩按42:58的比例分配到前后軸。

　　而在彎路及濕滑、越野、砂石等特殊道路情況下，它能夠比任何一個(gè)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都更為迅速、精確地實(shí)現(xiàn)扭矩不均勻/動(dòng)態(tài)的前后軸分配（前軸和后軸最多可分配65％和85％的扭矩），從而保證奧迪Q7與其他SUV車型相比，在任何情況下都能保持最佳的越野性、運(yùn)動(dòng)性和主動(dòng)安全性。

　　全球頂尖的4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　首批進(jìn)入中國市場的奧迪Q7裝備了奧迪全新的4.2升FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。作為世界汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先者，奧迪的FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在世界汽車頂級賽事--勒芒24小時(shí)耐力賽中證明了其強(qiáng)大而穩(wěn)定的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　奧迪Q7裝備的全新4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，針對SUV駕駛特性進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，使其最大功率達(dá)到257千瓦（350馬力）/每分鐘6800轉(zhuǎn)，而最大扭矩達(dá)到440�！っ�/每分鐘3500轉(zhuǎn)，并可在2000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)85%的最大扭矩輸出。強(qiáng)勁的4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的超大扭矩與巨大的功率輸出完美結(jié)合，為奧迪Q7帶來了猶如跑車一般的動(dòng)力表現(xiàn)，0－100公里/小時(shí)只需7.4秒，最高時(shí)速達(dá)248公里/小時(shí)。

　　在確保超強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，奧迪Q7強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重環(huán)保，由于采用了FSI燃油直噴技術(shù)，配合世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)之一的Motronic MED 9.1.1，奧迪Q7每百公里的油耗為13.6升，堪稱同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)濟(jì)性最佳；同時(shí)尾氣排放達(dá)到最嚴(yán)格的歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)（EU 4）。此外，由于這款V8 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋼制正時(shí)鏈條取代了傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶，因此在日常使用和維護(hù)上比其他同類車型更為耐用和便捷。

　　帶動(dòng)態(tài)換檔程序和運(yùn)動(dòng)模式的6檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱

　　為了將4.2升V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能有效而完整低轉(zhuǎn)換為車輪的驅(qū)動(dòng)力，奧迪Q7裝備了配備DSP動(dòng)態(tài)換檔程序和運(yùn)動(dòng)模式的6檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱。它與發(fā)動(dòng)機(jī)彭湃動(dòng)力完美的匹配，以及不同凡響的操作簡便性，使駕駛者能夠充分享受自動(dòng)變速的便利和手動(dòng)換檔帶來的動(dòng)感體驗(yàn)。

　　具有750�！っ鬃畲笈ぞ靥幚砟芰Φ�6檔tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱，能夠最大化發(fā)揮V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩潛能，而液力變矩器減震、增扭的作用進(jìn)一步強(qiáng)化，使奧迪Q7在公路和越野路面都能保持優(yōu)異的行駛能力。

　　DSP動(dòng)態(tài)換檔程序負(fù)責(zé)對變速箱進(jìn)行管理，可使變速箱根據(jù)車輛行駛速度和行駛路面狀況乃至駕駛者的油門踩踏力度，快速、精確、平穩(wěn)地進(jìn)行檔位切換；獨(dú)特的S檔運(yùn)動(dòng)模式和方向盤后的手動(dòng)換檔撥片則為駕駛者提供了一種賽車般的駕駛感受。

　　越野性

　　奧迪獨(dú)步天下的quattro?全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對于奧迪Q7越野性能的作用毋庸置疑，而其他多項(xiàng)針對越野功能的先進(jìn)技術(shù)與配置更令?yuàn)W迪Q7在越野路面的表現(xiàn)如虎添翼。

　　5種模式的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)

　　為奧迪Q7專門開發(fā)的裝有電控避震系統(tǒng)的"四輪獨(dú)立"式5種模式的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)，除具有傳統(tǒng)SUV通常使用的自動(dòng)、舒適、越野模式外，還具有新增的動(dòng)態(tài)（高速運(yùn)動(dòng)）和舉升（超級越野）模式。其中，越野模式可使車身離地間隙提高至205毫米，幫助奧迪Q7在一般顛簸的山路上保持100公里/小時(shí)的安全通過速度；而舉升模式可使車輛離地間隙體高至240毫米，接近角24°/離去角25°，最大涉水深度達(dá)到535毫米，最大持續(xù)攀爬坡度為31°，最大行駛傾斜角35°以及最大24°的上坡角度，結(jié)合創(chuàng)新的車輛橫擺穩(wěn)定功能，可幫助奧迪Q7 在極端的越野路況中以40公里/小時(shí)的速度行駛自如。

　　駕駛者可在自動(dòng)模式、舒適模式和動(dòng)態(tài)模式中根據(jù)需要自由選擇：在普通公路行駛時(shí)，可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)為奧迪Q7提供180毫米的離地間隙；當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到120公里/小時(shí)并保持超過30秒時(shí)，車身的離地間隙就會自動(dòng)降低至165毫米；如果車速連續(xù)20秒保持在160公里/小時(shí)，車身將會繼續(xù)降低15毫米，離地間隙調(diào)整為150毫米，從而降低車身重心，進(jìn)一步提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

　　此外，奧迪Q7的可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)還首次在SUV車型中提供了人性化的裝載模式。在此模式下，車輛后橋部分的車體離地間隙會降低至135毫米，調(diào)節(jié)后備箱的裝載高度，方便用戶輕松地裝卸行李。

　　一套懸架系統(tǒng)綜合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上還是首次。

　　帶越野功能的新一代ESP電子穩(wěn)定程序

　　在以往的ESP電子穩(wěn)定程序基礎(chǔ)上，奧迪Q7配備的ESP還具有全新開發(fā)的越野模式、下山輔助系統(tǒng)和防翻滾穩(wěn)定裝置，使車輛在越野、下山和高速過彎時(shí)的主動(dòng)安全性和穩(wěn)定性達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。

　　在越野模式下，ESP電子穩(wěn)定程序能夠根據(jù)車輛在越野和碎石路面的行駛狀況，通過ASR牽引力控制系統(tǒng)和EDL電子差速鎖，對制動(dòng)力和牽引力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到最佳平衡狀態(tài)，有效縮短制動(dòng)距離，并在緊急情況下開啟警示燈以提醒后面的車輛。

　　下山輔助系統(tǒng)對于一款頂級SUV來講是一項(xiàng)必要裝備。奧迪Q7配備的下山輔助系統(tǒng)作為ESP新增的一項(xiàng)功能，能夠在車輛下山車輪出現(xiàn)打滑時(shí)采取有效的輔助制動(dòng)，將車速保持在恒定的20公里/小時(shí)。當(dāng)車速在20－60公里/小時(shí)之間時(shí)，該系統(tǒng)會根據(jù)車速和車身的穩(wěn)定性調(diào)節(jié)制動(dòng)力度，從而最大限度的保護(hù)車輛在下山/下坡時(shí)的行駛安全。

　　而全新的防翻滾穩(wěn)定裝置，能夠在車輛行駛在越野路面轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控車輛的側(cè)滑速度，通過車輪傳感器發(fā)出的信號計(jì)算車輛的側(cè)傾程度，對彎道中外側(cè)車輪進(jìn)行額外的控制。當(dāng)車輛的任何一側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾時(shí)，翻滾穩(wěn)定裝置會迅速調(diào)整兩側(cè)車輪的制動(dòng)力分配，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，從而在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車輛的平衡，降低車身抖動(dòng)翻滾的危險(xiǎn)，確保車輛駕乘人員的安全。

　　servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　奧迪Q7雖然是一款全尺寸頂級SUV，但servotronic隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可令駕駛者體驗(yàn)到輕松自如的駕駛感受。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角度、行駛速度和通過路面狀況自動(dòng)調(diào)整，既保證了低速時(shí)車輛操控的輕盈，又能確保高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，更能在復(fù)雜路面上確保車輛直線或轉(zhuǎn)向行駛時(shí)方向的精準(zhǔn)和可操控性。

　　安全性

　　結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的車身

　　在奧迪Q7研發(fā)的過程中，首要目標(biāo)是讓車身實(shí)現(xiàn)最大的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)剛度。奧迪的工程師們通過精巧的輕量化鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出色地完成了這一任務(wù)：車身中26％的零部件采用了高強(qiáng)度鋼，32％的零部件采用了超高強(qiáng)度鋼。頂尖的拼焊毛坯技術(shù)被應(yīng)用在諸如地板覆蓋件等諸多部位，通過滾壓工序，使車身材質(zhì)達(dá)到最優(yōu)化的強(qiáng)度。