原創(chuàng)  精打細算 小排量車節(jié)油是關鍵

　　買車，當然要精打細算！今年以來，燃油供應繼續(xù)緊張，油價持續(xù)上漲，加上汽車消費稅調整和限小政策取消，小型車的發(fā)展一路綠燈，市場青睞度倍增。僅上半年，各大廠家紛紛推出小排量經濟型車，如東風標致206的火爆上市，廣本思迪的高調出場，以及上海大眾POLO的新款推出等等，你方唱罷我登場，在低油耗和低使用成本上狠狠廝殺了一番。

　　消費者在眼花繚亂之余，不免疑惑，買什么樣的車才算精打細算？到底什么樣的小型車才能真正實現低油耗？除了省油，我們還能對小型車期待些什么？

　　首先，算成本。一款汽車省油與否，是對發(fā)動機技術先進與否的考驗。小排量車往往采取減小排量以達到降低油耗的目的，結果犧牲了很多動力性，最終失去了駕乘樂趣。因此，很多負責任的制造廠家，在對1升到1.6升排量之間的產品進行不斷改良，希望通過改進發(fā)動機技術，實現既不失汽車動力性，又可達到省油的目的。最近，一汽豐田把VVT－i發(fā)動機應用到VIOS威馳上，就是對其小型車的一次革命性改進。

　　業(yè)內人士知道，豐田的VVT－i技術（Variable Valve Timing- intelligent）即智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，能夠實現充沛的扭矩，保證優(yōu)異的操控感，并改善燃油利用率，降低廢氣排放。這種既平衡節(jié)油性和動力性，又兼顧環(huán)保性的技術被一汽豐田旗下車型廣泛采用，高端車CROWN皇冠，中高級FR轎車REIZ銳志，擁有全球3100萬顧客的花冠，先進的混合動力車PRIUS普銳斯，以及新上市的PRADO普拉多VX都配備了使用VVT－i技術的發(fā)動機，這些車型出色的節(jié)油性和操控性廣受稱贊。

　　現在，搭載了VVT－i發(fā)動機的VIOS威馳省油率可達10％以上，1.5L AT VVT－i發(fā)動機，每百公里耗油（90km/h等速) L/100km 小于等于5.6L/100k，折合每升油的行駛里程約17.8公里，并且扭矩增加為130 Nm/4400rpm，功率提高為75kW/6000rpm。與另一種常見的分段式發(fā)動機技術相比，這種連續(xù)可變氣門正時的最大優(yōu)勢就在于可以針對發(fā)動機任何一個時段進行有效地調節(jié)，通過控制進氣門的開關從而降低燃油的消耗。

　　此外，本次推出的新VIOS威馳，積極響應了國家對車輛排放的相關規(guī)定，其排放已達到了歐III水平。依據北京市排放標準，在京銷售的裝配VVT-i發(fā)動機的VIOS威馳，均安裝了OBD--"車載自動診斷系統(tǒng)"，這一系統(tǒng)可以根據發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標。

　　通常說，能兼顧省油性與動力性、環(huán)保性的小型車少之又少，而VVT－i卻讓VIOS威馳具有了其他小型車不可比擬的優(yōu)勢，在經濟型車市場上走上了提高綜合價值的道路。

　　另外要算性價比，VIOS威馳的價格在此次換"心"中保持不變，使其性價比更上一層，擁有了更出色的使用價值。 或許對于誰是小型車中的節(jié)油王，仁者見仁，智者見智，但是更換了更為強大的"心臟系統(tǒng)"的VIOS威馳已然在比拼性價比的小型車市場上具有了真正強大的發(fā)言權。

　　最后，替我們生活的環(huán)境算一算�，F在，國家對汽車尾氣排放和燃油利用率的重視程度逐日提高，健康與可持續(xù)發(fā)展被全世界關注，在此背景下，許多技術含量低的小型車已淡出市場，而新 VIOS威馳有望迎來新的春天。畢竟，無論從節(jié)能環(huán)保的社會責任角度，還是從商品性與性價比來看，選擇具有高綜合價值的車輛才更符合消費者的利益。