原創(chuàng)  中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)加劇 誰(shuí)將亂中取勝

　　2006年，一直重兵聚集的中級(jí)車市場(chǎng)可謂是硝煙彌漫。一方面，燃油價(jià)格繼續(xù)上漲， 恰逢車市淡季的提前來(lái)臨，這一切不利因素使得汽車廠商的壓力空前增大。另一方面，駿捷、藍(lán)瑟等新車相繼上市，新款伊蘭特、�？怂�、POLO等熱銷車型也陸續(xù)亮相，使得中級(jí)車陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。迄今為止，已經(jīng)有20多種車型在這一區(qū)間激烈競(jìng)爭(zhēng)，搶奪市場(chǎng)份額。

　　與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型車與中級(jí)車的界限日益模糊，經(jīng)濟(jì)型車型也逐漸潛入這一陣營(yíng)展開競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的大背景下，中級(jí)車的市場(chǎng)格局正在不斷地演變。如今，以伊蘭特，凱越、福美來(lái)為主力軍的中級(jí)車市場(chǎng)，正面臨著多變市場(chǎng)環(huán)境的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　中級(jí)車將走向何方？曾經(jīng)穩(wěn)做"領(lǐng)頭羊"的伊蘭特是否風(fēng)采依舊？新車型能否亂中取勝，脫穎而出？這一切只能從市場(chǎng)上尋找答案。

　　新車扎堆上市 主力尚未形成

　　中級(jí)家用轎車被認(rèn)為是廠商攻城略地和樹立品牌的基礎(chǔ)。以一汽大眾和上海大眾為例，他們?cè)谑袌?chǎng)上取得今天的地位，正是歸功于捷達(dá)和桑塔納的持續(xù)暢銷。由于需求基數(shù)較大，加上油價(jià)的攀升讓消費(fèi)者更加關(guān)注汽車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，中級(jí)車市場(chǎng)近年來(lái)已經(jīng)成為各大汽車廠商爭(zhēng)奪的主陣地。為奪取中級(jí)車市場(chǎng)的份額，眾多廠商不斷推出新車，一些傳統(tǒng)車型也在緊鑼密鼓地進(jìn)行改款。

　　新車方面，駿捷、藍(lán)瑟的上市讓中級(jí)車產(chǎn)品種類更加擁擠，而較高端的速騰、新馬自達(dá)3以及偏向經(jīng)濟(jì)型家用轎車的本田思迪、標(biāo)致206等對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的側(cè)面沖擊。這些新車扎堆上市，成為了所謂的"超新三樣"和"精三樣"。但是，至今這些新車并沒(méi)有發(fā)展成市場(chǎng)主力產(chǎn)品進(jìn)而產(chǎn)生左右中級(jí)車市場(chǎng)的能力。

　　相反，市場(chǎng)上的龍爭(zhēng)虎斗，仍然集中在"老三樣"和"新三樣"的角逐上。畢竟，這一區(qū)間的消費(fèi)者更注重汽車的性價(jià)比和實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性。因此，能夠生存下來(lái)并得以延續(xù)的中級(jí)車，往往能夠保持較長(zhǎng)的生命力。"老三樣"就是最明顯的例子 ：桑塔納暢銷了21年，捷達(dá)是14年，富康也有13年。雖然"老三樣"如今日漸式微，但銷量依然讓許多新車型汗顏。

　　2005年，捷達(dá)賣出了152293輛；桑塔納超過(guò)10萬(wàn)輛；富康也在5萬(wàn)輛左右。當(dāng)然，"新三樣"伊蘭特、凱越、福美來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大超越。其中，憑借出色的性價(jià)比，伊蘭特更是用2年時(shí)間就創(chuàng)下了27萬(wàn)輛的銷量，贏得了"中國(guó)家轎之王"的美譽(yù)。2006年第一季度，伊蘭特繼續(xù)蟬聯(lián)中級(jí)車銷量的冠軍寶座，凱越的銷量也是名列前茅，降價(jià)后的福美來(lái)銷量有所上升。可以預(yù)見(jiàn)，在一段時(shí)期內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的格局發(fā)展仍將是穩(wěn)中有變：伊蘭特為首的新三樣依舊多強(qiáng)并存，老三樣余熱仍在，超新三樣們只有等待時(shí)機(jī)尋求突破。

　　超越自我 伊蘭特鋒芒再現(xiàn)

　　俗話說(shuō)"亂世出英雄"，競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市上處于風(fēng)口浪尖的中級(jí)車，實(shí)力格局正悄然發(fā)生變化。雖然目前伊蘭特做為新三樣的代表，在中級(jí)車市一直處于"領(lǐng)頭羊"的地位，但誰(shuí)將成為未來(lái)的中級(jí)車之王？如何確立中級(jí)車的霸主地位？這些問(wèn)題值得廠商，消費(fèi)者和媒體的共同關(guān)注。

　　應(yīng)該說(shuō)，伊蘭特能夠保持 "中國(guó)家轎之王"的稱號(hào)，這跟它出眾的性價(jià)比、卓越的品質(zhì)和細(xì)致周全的服務(wù)密不可分。伊蘭特從1990年投入生產(chǎn)以來(lái)，依托自身出色的品質(zhì)、安全性和讓人信服的性價(jià)比，全球銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)330多萬(wàn)臺(tái)，并摘下了諸多國(guó)際大獎(jiǎng)。在今年6月7日全球最權(quán)威的專業(yè)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2006年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查 (IQS，Initial Quality Survey)中，伊蘭特車型再次獲得最高水平的品質(zhì)評(píng)價(jià)，名列中級(jí)車第二。

　　北京現(xiàn)代在引入伊蘭特之前，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者進(jìn)行了全面的調(diào)研，此次調(diào)研涉及到車輛的外觀、內(nèi)飾、配置、底盤、定位和價(jià)格等方方面面，之后，根據(jù)調(diào)研結(jié)果還有中國(guó)市場(chǎng)的具體需求以及道路狀況，伊蘭特做了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器方面，技術(shù)改進(jìn)就多達(dá)9項(xiàng)，北京現(xiàn)代全力以赴力爭(zhēng)讓伊蘭特成為中國(guó)消費(fèi)者的完美選擇。另外，伊蘭特憑借完備的產(chǎn)品線，很好地滿足了細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的特定需求。加之富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和完善的服務(wù)，伊蘭特當(dāng)仁不讓地成為"常銷車"。

　　盡管伊蘭特取得了空前的成功，但它沒(méi)有固步自封，而是在和自己賽跑。面對(duì)變化多端的車市，伊蘭特不斷推陳出新，不斷升級(jí)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，鞏固市場(chǎng)地位。針對(duì)消費(fèi)者需求趨勢(shì)變化，伊蘭特不斷推出新的車型，并且把規(guī)模制造和成本控制帶來(lái)的利益以降價(jià)的形式反饋給消費(fèi)者。

　　為應(yīng)對(duì)油價(jià)的上漲，北京現(xiàn)代適時(shí)推出了配備CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的06款1.6L伊蘭特。06款伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了世界領(lǐng)先技術(shù)的CVVT "連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)"。該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，從而降低進(jìn)排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時(shí)還可降低進(jìn)氣損失，有效改善碳?xì)浠�合物和氮氧化合物的排放，從而大大提高燃料利用率，大幅度降低�?A target=_blank>油耗。

　　此次06款1.6L伊蘭特采用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)等速油耗比原來(lái)節(jié)省14%以上，最大扭矩達(dá)到了145/4500，使得最高車速也有所上升。與此同時(shí)，伊蘭特提升了低配車型的內(nèi)飾規(guī)格，在1.6L標(biāo)準(zhǔn)型車型上配備了原來(lái)豪華型車型上的金屬內(nèi)飾條和金屬中控按鈕臺(tái)，讓低配車提升了檔次，顯得更加精致、動(dòng)感和時(shí)尚。另外，伊蘭特的外觀也根據(jù)消費(fèi)者的需要，進(jìn)行了一些改變，顯得伊蘭特更加大氣、前衛(wèi)、富有立體感。

　　06款伊蘭特在產(chǎn)品升級(jí)上讓人耳目一新，而升級(jí)后的伊蘭特不僅沒(méi)有提高價(jià)格，相反大幅降價(jià)，這讓本來(lái)就有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的它更是無(wú)人能比。6月8日，北京現(xiàn)代公布的新價(jià)格政策中，伊蘭特的價(jià)格區(qū)間由先前11.28萬(wàn)元至15.18萬(wàn)元，下調(diào)為目前的10.48萬(wàn)元至14.18萬(wàn)元，換裝CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的06款伊蘭特也在降價(jià)車型之列。這標(biāo)志著"家轎之王"的價(jià)格第一次進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間，成為"新三樣"中價(jià)格最低的一款車型。

　　盡管前有新車型的堵截，后有其它中級(jí)車的追趕，但伊蘭特毫不畏懼，不斷求新、求變，繼續(xù)提升自己保持的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，"自己在和自己賽跑"。顯然，已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展快車道的北京現(xiàn)代，有足夠的信心把伊蘭特的常銷車神話續(xù)寫下去。