江淮進(jìn)軍A級(jí)車市場勝算幾何?原創(chuàng)
9月18日,江淮汽車公司在成都車展上發(fā)布了其A級(jí)車品牌--“同悅”,而早在今年4月北京車展就亮相的兩款代號(hào)為A138 、A137的江淮A級(jí)轎車,分別被命名為“同悅”和“同悅RS”。由此看來,原本就競爭激烈的中國A級(jí)車市場又多了一面自主品牌大旗--江淮!
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),去年國內(nèi)A級(jí)車銷量為288萬輛,占據(jù)乘用車市場份額的47.3%,國內(nèi)單一車型銷售前十個(gè)品牌中,有六款是A級(jí)車,A級(jí)車無疑是乘用車市場最大產(chǎn)品群。而9月8日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月份,國內(nèi)乘用車。ㄞI車/MPV/SUV)銷售43.43萬輛,同比和環(huán)比首次同時(shí)下降,降幅分別達(dá)到5.4%和6%,下滑幅度A級(jí)車首當(dāng)其沖。
可以說,擺在江淮面前的是一個(gè)博弈之局,一方面要在轎車領(lǐng)域有所作為,除了賓悅外,必須要有A級(jí)車產(chǎn)品,另一方面,殘酷的數(shù)據(jù)表明,眼下A級(jí)車特別是自主品牌A級(jí)車已經(jīng)成為汽車市場回調(diào)的重災(zāi)區(qū),再加上合資品牌同類產(chǎn)品價(jià)格日益“平民化”導(dǎo)致的激烈競爭,江淮在這個(gè)時(shí)候大舉進(jìn)軍A級(jí)車市場,到底有何把握?
與半路出家的比亞迪或初出茅廬的吉利等自主品牌汽車廠商不同,江淮以商用車(客車、貨車)起家,在商用車領(lǐng)域一直處于國內(nèi)品牌第一軍團(tuán),而其客車專用底盤更是保持了連續(xù)18年市場占有率第一名。作為自主品牌的實(shí)力派,江淮已經(jīng)有45年的造車經(jīng)驗(yàn),不但自主擁有最高級(jí)別國家技術(shù)研發(fā)中心,還在日本、意大利等國擁有全資的海外研發(fā)和設(shè)計(jì)中心,并與國內(nèi)外的高度專業(yè)學(xué)府及一流專業(yè)設(shè)計(jì)公司保持緊密合作。
商用車和乘用車的區(qū)別除了功能性用途外,還有一個(gè)區(qū)別就是商用車更偏向超負(fù)荷使用條件下的耐用可靠性,而乘用車更偏向使用的舒適性,因此,江淮出手做乘用車在品質(zhì)方面比競爭對(duì)手的起點(diǎn)要高了很多,瑞風(fēng)銷量始終穩(wěn)坐MPV國內(nèi)前三強(qiáng),上市僅以一年多的瑞鷹在08年一片慘淡的環(huán)境下仍然實(shí)現(xiàn)了183.5%的增長,而去年11月才上市的賓悅一上來就有“3年10萬公里保修”的底氣,08上半年銷售6500臺(tái),這個(gè)成績應(yīng)該是C級(jí)自主品牌車的最好成績。
以上可以看出,專業(yè)造車出身的江淮在技術(shù)層面沒有眾多自主品牌的短板通病,完全可以和合資品牌比肩,而乘用車領(lǐng)域的戰(zhàn)績也印證了市場和消費(fèi)者對(duì)江淮品質(zhì)的認(rèn)可。天時(shí)不如地利,地利不如人和,江淮選擇在汽車市場“低潮期”進(jìn)入A級(jí)車市場,對(duì)江淮自身而言,應(yīng)該是天時(shí)、地利、人和占盡。
從近年的市場舉動(dòng)及表現(xiàn)來看,江淮進(jìn)入乘用車市場的行為并非許多企業(yè)“隨市撈錢”的趕集之舉,而是經(jīng)過扎實(shí)積淀的深思熟慮之舉,不難發(fā)現(xiàn),江淮在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場規(guī)劃始終是非常清晰的:有了商用車領(lǐng)域強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)積累,以MPV試水乘用車市場,一舉成功后發(fā)揮其設(shè)計(jì)、工藝制造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)(底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)及懸掛系統(tǒng)等)推出SUV車型,繼而在其他廠家紛紛以小型車切入市場的心態(tài)下將C級(jí)車賓悅投向市場,迅速占領(lǐng)產(chǎn)品和品牌制高點(diǎn),最后借助賓悅的品牌力和好口碑用“同悅”系列進(jìn)攻A級(jí)車市場。
挑戰(zhàn)與機(jī)遇永遠(yuǎn)并存,在汽車市場更是如此,市場爆棚、水漲船高的時(shí)候無法顯現(xiàn)一個(gè)廠家真正的水平和競爭力,市場的每一次調(diào)整不僅是優(yōu)勝劣汰的過程,也是給實(shí)力者開辟發(fā)展空間和機(jī)會(huì),江淮在這個(gè)時(shí)候選擇進(jìn)入乘用車市場最主流的A級(jí)車領(lǐng)域,應(yīng)該是一個(gè)非常難得的機(jī)遇,商用車打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、品牌口碑不俗、技術(shù)實(shí)力深厚、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯等等無疑都成為江淮在A級(jí)車市場有所作為的可靠保證……據(jù)江淮內(nèi)部人士透露,“同悅”系列的定價(jià)將在6-7萬元之間,如果真是這么有競爭力的一個(gè)價(jià)格,相信江淮在A級(jí)車市場的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)非常令人期待。
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