絕對(duì)不進(jìn)轎車(chē)行業(yè) 中國(guó)富豪緊盯大客車(chē)與汽

　　10億元巨資海外并購(gòu)進(jìn)入汽配行業(yè)

　　記者日前從知情人士處得知，復(fù)星將注資南汽，“可能生產(chǎn)某個(gè)轎車(chē)車(chē)型�！�

　　對(duì)此，梁信軍向記者否認(rèn)了想進(jìn)入轎車(chē)的想法。但他表示，除了客車(chē)方面，復(fù)星希望在汽配方面有所作為。他對(duì)記者肯定了和南汽在談汽配方面的合作意圖。“但我們同時(shí)在和國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配件方面的廠商在談。復(fù)星和海內(nèi)外的相關(guān)優(yōu)勢(shì)企業(yè)都在談汽配方面的合作�！�

　　而南汽集團(tuán)外宣科劉寧生在回答記者的提問(wèn)時(shí)確認(rèn)了復(fù)星與南汽在談合作，但目前還不清楚具體的情況，“一切遠(yuǎn)沒(méi)成定局”。

　　記者還從別的渠道獲悉，很早以前復(fù)星就想在汽配方面有所作為，為此還走訪了陳光祖等汽配方面的老專(zhuān)家。

　　梁信軍對(duì)進(jìn)入汽配領(lǐng)域有這樣的想法：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)幾年還會(huì)大有發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈可能導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)度，但整車(chē)生產(chǎn)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是使整車(chē)對(duì)汽配依賴(lài)程度加大�！斑@使得掌握核心技術(shù)、能推動(dòng)整車(chē)進(jìn)步的零部件制造變得非常有意義�！倍鴱�(fù)星想走的捷徑是把中國(guó)低成本的制造與國(guó)際品牌、先進(jìn)技術(shù)直接結(jié)合起來(lái)做，“我們很可能進(jìn)行直接的國(guó)內(nèi)外收購(gòu)或者合作。”梁信軍表示。

　　梁信軍認(rèn)為中國(guó)目前的汽配業(yè)還是低水平競(jìng)爭(zhēng)，“照葫蘆畫(huà)瓢”，缺乏能夠推動(dòng)車(chē)型換代的零部件業(yè)，他認(rèn)為這是復(fù)星的機(jī)會(huì)�！皬�(fù)星計(jì)劃用10億元人民幣(1.2億美元)左右對(duì)汽配行業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)�！八�告訴記者，“復(fù)星又希望在里面控股�！�

　　如果復(fù)星意圖在汽配領(lǐng)域打持久戰(zhàn)的話，那么跨國(guó)零部件巨頭在中國(guó)狂飆突進(jìn)的勢(shì)頭和中國(guó)本土汽車(chē)配件企業(yè)“多如牛毛、技術(shù)低下”的困境也將是這個(gè)新的投資者面臨的問(wèn)題。中國(guó)市場(chǎng)的汽配利潤(rùn)最高有目共睹。

　　去年9月1日，全球著名的汽車(chē)零部件供應(yīng)商偉世通把亞太區(qū)總部遷往上海，而德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)一番“跑馬圈地”后已擁有13家獨(dú)資和合資企業(yè)，在中國(guó)的總銷(xiāo)售額近5億美元。而與之相對(duì)的是中國(guó)本土零部件企業(yè)的弱勢(shì)：份額少、研發(fā)支出和能力不足。