“中國(guó)版”的世界車(chē) 誰(shuí)價(jià)格便宜誰(shuí)跑得更遠(yuǎn)

　　消除水土不服

　　去年，上海通用汽車(chē)在發(fā)布“別克凱越”時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)這是一款“全球車(chē)”的中國(guó)版。凱越的原型車(chē)是韓國(guó)大宇的“旅行家”轎車(chē)，由于大宇公司被通用汽車(chē)聯(lián)合上汽集團(tuán)等公司收購(gòu)，新旅行家才具有了多國(guó)血統(tǒng)的“全球車(chē)”特征，因?yàn)橥ㄓ闷��?chē)決定利用自己的全球生產(chǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將它推向歐洲、北美和亞洲市場(chǎng)。

　　上海通用給這款車(chē)賦予了一個(gè)很好的中國(guó)名字———?jiǎng)P越。在去年的上海國(guó)際車(chē)展上，“凱越”一亮相就強(qiáng)調(diào)它的“全球車(chē)中國(guó)版”概念：1、脫胎自通用集全球優(yōu)勢(shì)資源打造的最新中級(jí)車(chē)平臺(tái)，其姊妹產(chǎn)品陸續(xù)在歐、美、亞三大洲上市。2、意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司Pininfarina擔(dān)任外型設(shè)計(jì)，以“具有歐洲風(fēng)格的全球車(chē)”為設(shè)計(jì)理念。3、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分別出自澳洲霍頓、德國(guó)ZF，由上海泛亞技術(shù)中心作本土化的重新標(biāo)定，在追求高效省油、寧?kù)o順暢之余，確保對(duì)中國(guó)氣候、油品和路況的適應(yīng)性，且排放達(dá)到歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為打造全球車(chē)的中國(guó)版，凱越采集中國(guó)的路況、氣候、油品數(shù)據(jù)進(jìn)行了重新調(diào)校，先后到夏季高溫的新疆吐魯番，海拔4500米以上的西藏德慶，以及零下30多攝氏度的黑龍江黑河，對(duì)動(dòng)力總成和底盤(pán)懸架作各種嚴(yán)酷的本土化試驗(yàn)，消除“國(guó)際車(chē)”水土不服隱患。

　　縮小版本差距

　　如果仔細(xì)打量近來(lái)引進(jìn)生產(chǎn)的中國(guó)版世界車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不僅價(jià)格比國(guó)際市場(chǎng)的平均價(jià)格高，而且儀表版、座椅、內(nèi)飾的材料等看得見(jiàn)、摸得著的地方還有相當(dāng)差距。價(jià)格只有通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能逐步降下來(lái)，而汽車(chē)零部件整體水平的提高，則有待于零部件配套廠(chǎng)家乃至國(guó)內(nèi)制造業(yè)整體水平的提升。

　　有關(guān)調(diào)查顯示，2004年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售總量可以達(dá)到500萬(wàn)輛以上，中國(guó)正在邁入汽車(chē)普及時(shí)代。花冠今年的銷(xiāo)售目標(biāo)是5萬(wàn)輛，而更遠(yuǎn)的目標(biāo)是在第10代花冠轎車(chē)推出時(shí)，把國(guó)產(chǎn)花冠培育成為年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛規(guī)模，單一品牌銷(xiāo)量第一的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。在花冠這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中，有寶來(lái)、賽納、標(biāo)致307、陽(yáng)光、福美來(lái)、伊蘭特、凱越等多個(gè)車(chē)型參與競(jìng)爭(zhēng)，它們?cè)跇?shù)品牌形象、建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、培育零部件供應(yīng)體系等多個(gè)領(lǐng)域正在展開(kāi)競(jìng)賽。誰(shuí)能跑得最遠(yuǎn)，就得看誰(shuí)的中國(guó)版比世界版更好更便宜了。