原創(chuàng)  節(jié)后誰領(lǐng)頭 主要轎車企業(yè)05年銷售預(yù)期

2005-02-16 09:31:43 來源: pcauto 作者:張伯順
  2005年起,我國汽車工業(yè)協(xié)會的行業(yè)統(tǒng)計有所變化,汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計全面實(shí)行新的分類標(biāo)準(zhǔn),不再沿用載貨車、載客車和轎車三大類,而是分乘用車商用車兩大類,與國際習(xí)慣稱謂相一致。乘用車中又細(xì)分為基本型乘用車、多功能車(MPV)、運(yùn)動型多用途車(SUV)和交叉型乘用車等;拘统擞密,大體上我們習(xí)慣稱轎車,原先轎車企業(yè)生產(chǎn)的MPV、SUV都列入轎車統(tǒng)計。

  現(xiàn)在我們一些轎車生產(chǎn)企業(yè),既生產(chǎn)基本型乘用車,也有生產(chǎn)多功能車(MPV)和運(yùn)動型多用途車(SUV)的。05年主要轎車生產(chǎn)企業(yè)的銷售預(yù)期目標(biāo),包括了基本型乘用車,多功能車(MPV)和運(yùn)動型多用途車(SUV)。今年1月起,陸續(xù)有紙質(zhì)傳媒報道轎車生產(chǎn)企業(yè)的銷售預(yù)期目標(biāo),其中不乏不正確之處,如有把一個大企業(yè)集團(tuán)或一家企業(yè)的商用車也置于乘用車之中;有企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)看上去有點(diǎn)“野豁豁”,其增幅超過03年。據(jù)筆者了解,結(jié)合自身的思考,現(xiàn)將主要轎車企業(yè)05年銷售預(yù)期,與業(yè)內(nèi)同仁和廣大朋友一起分享。

  注:

  1、24家在 04年的產(chǎn)銷量均在1萬輛以上;

  2、上海通用包括其參股并管理的(煙臺)東岳汽車和(沈陽)北盛汽車;

  3、04年產(chǎn)銷1萬輛以下的企業(yè)沒有列入表內(nèi),這些企業(yè)有:(湘潭)汽車、(天津)一汽華利汽車、(云南)一汽紅塔汽車、吉林通田汽車和貴州云雀汽車。它們的累計產(chǎn)量1.41萬輛、銷量是1.42萬輛;

  4、一汽轎車等24家汽車企業(yè)04年的產(chǎn)銷量分別為230.22萬輛、231.23萬輛。

主要轎車企業(yè)05年銷售預(yù)期目標(biāo)(單位:萬輛)

轎車企業(yè)

04年產(chǎn)量

05年預(yù)期

備注(預(yù)期中含)

1、一汽轎車

5.0

6.2

其中馬自達(dá)6/5.0

2、一汽-大眾

28.7

29.5

 

3、天津一汽夏利

13.1

13.0

 

4、一汽豐田銷售

8.8

13.0

 

5、一汽海馬

5.4

7.0

 

6、上海大眾

34.8

37.0

 

7、上海通用

25.2

31.0

含東岳、北盛

8、上汽通用五菱

1.1

3.0

 

9、東風(fēng)神龍

8.8

11.5

其中標(biāo)致/4.0

10、東風(fēng)有限乘用車

6.4

9.7

 

11、東風(fēng)悅達(dá)-起亞

6.3

12.0

 

12、廣州本田

20.2

23.0

 

13、北京現(xiàn)代

15.0

20.0

 

14、北京戴-克(吉普)

3.2

3.0

 

15、長安鈴木

10.7

13.0

 

16、長安福特

5.0

---

 

17、奇瑞

8.0

13.0

不含CKD出口5萬輛

18、吉利

9.2

12.7

含華普1.2萬輛

19、東南(福建)

2.8

3.7

 

20、南京菲亞特

2.7

5.0

 

21、哈飛

2.9

6.0

 

22、昌河

2.7

5.5

 

23、沈陽華晨

2.7

2.0

 

24、比亞迪

1.7

2.0

 

  幾點(diǎn)思考:

  1、大多數(shù)企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)相當(dāng)謹(jǐn)慎,尤其一汽-大眾、天津一汽夏利北京戴克(吉普)和沈陽華晨等,筆者以為不排除企業(yè)策略上的宣傳手段。

  2、一汽轎車等24家汽車企業(yè)05年的預(yù)期銷售目標(biāo),總量達(dá)281萬輛(還不包括長安福特),如果同04年銷售比,增長21.6%,與目前大多數(shù)的預(yù)測需求相比,供大于求的矛盾十分突出,對有的企業(yè)的預(yù)期目標(biāo),懸念很大。

  3、05年的新車型依然不少,一汽-大眾奧迪A6,一汽豐田PRIUS,東風(fēng)有限乘用車經(jīng)濟(jì)型TIDDA,上海通用H-CAR、V-CAB、T-CAR,凱迪拉克SRX,廣州本田奧德賽吉利CK-1(自由艦)等,老車的改進(jìn)型更多,盡管廠家都知道要避免“同質(zhì)化”競爭,但他們又難于放棄同一個需求域的“奶酪”,在兩難選擇中競爭的激烈程度還是在加劇。

  4、轎車企業(yè)03年大增,04年已降溫,僅增1家。轎車企業(yè)遍布21個省、市、區(qū),04年有10個產(chǎn)銷量下降。今年既有產(chǎn)銷的下降,甚至可能難免出局的。
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