原創(chuàng)  銳志十月上市 豐田中國戰(zhàn)略全線合圍

　　香醇的紅酒，不凡的名車，高雅的情調(diào)，一汽豐田銳志全國媒體巡展最后一站來到深圳威尼斯酒店。上市前兩個月在全國進(jìn)行巡展預(yù)演，豐田從來沒有如此傾注心力地對待過一款新車的投放。

　　今年皇冠上市不到三個月，銷售就已突破了1萬輛。緊接著，一汽豐田祭出銳志，這款與皇冠有著同樣的技術(shù)含量的后驅(qū)車型，全力沖擊中高檔車市場。一汽豐田成為了繼上海通用之后車型系列最全的合資汽車企業(yè)。幾乎與此同時，一汽豐田對2005年度的銷售計劃進(jìn)行了擴(kuò)大調(diào)整，從原計劃的13.4萬輛提高到了14.5萬輛。

　　銳志限速120公里

　　“你說得不錯，銳志在國內(nèi)品牌知名度并不高，”一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋接受記者專訪時直言不諱：“銳志在中國可以說是零品牌的產(chǎn)品，但銳志很快將成為中高檔車的強(qiáng)勢品牌，特別是后驅(qū)車的最強(qiáng)勢品牌�！�

　　董海洋的最大信心來源就是銳志杰出的產(chǎn)品性能。銳志采用的FR前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動力兼收并蓄。銳志的原型車“MarkX”是去年11月才在日本上市的新車，定位于佳美和皇冠之間的細(xì)分市場。作為“Mark2”的后繼車種，“MarkX”與其前輩們Mark系列已經(jīng)在日本國內(nèi)銷售了400萬輛，名聲斐然。

　　銳志和皇冠技術(shù)含量幾乎一樣，其發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤技術(shù)均來源于皇冠，只是底盤和懸掛調(diào)校更加具有運(yùn)動性。那么皇冠和銳志市場定位是否會有所重疊？董海洋解釋說，與洋溢著和諧尊貴氣息的皇冠不同，REIZ銳志更側(cè)重于關(guān)注消費(fèi)者酣暢淋漓的駕乘感受。他把皇冠比喻為“醇厚的紅酒”，而把銳志比喻為“清洌的白葡萄酒”。而且皇冠將以3.0升車型為主力，而銳志則以2.5升車型為主力。兩款車型定位并不相同，但技術(shù)卻同樣先進(jìn)。

　　雖然目前銳志知名度并不高，但董海洋毫不掩飾對銳志這款充滿激情的運(yùn)動型車的信心。他說銳志雖然還沒上市，但廣告方案已在他腦里想了好幾個。他說了自己的一個電視廣告的創(chuàng)意，在高速路上，一位銳志車主正準(zhǔn)備加速飛馳，路邊出現(xiàn)在一個警示牌，上面寫著“限速120公里，即使銳志也不例外。”言下之意是銳志的速度和駕控樂趣實在太突出了，道路交通部門也不得不立牌專門警告銳志的車主。董海洋表示，銳志在10月上市，今年銷售目標(biāo)是1萬輛，明年將銷售5萬輛。

　　中低檔車表現(xiàn)平平

　　自從豐田宣布將于2010年在中國汽車市場將占到10%的市場份額時，所有汽車廠商和媒體就緊緊盯住了豐田的一舉一動。但是豐田這兩年的表現(xiàn)與人們所想像的似乎有些距離。其在中國市場上推出的威馳、花冠等車在各自細(xì)分的市場業(yè)績平平。2003年，豐田在中國包括進(jìn)口車銷售不到6萬輛。在2004年，銷售8萬多輛。但當(dāng)年其在中國市場上銷售目標(biāo)為10.5萬輛。同樣沒有完成既定目標(biāo)。按去年的銷售來看，其小型車威姿市場占有率不到2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于賽歐、千里馬等；威馳表現(xiàn)差強(qiáng)人意，有20%左右的占有率，但也少于飛度、POLO等。花冠作為豐田的得意之作，全球表現(xiàn)上佳，在中國市場曾被寄予厚望，但去年其銷售與凱越、伊蘭特等新秀相比，落后甚多，在該細(xì)分市場占有率還不到6%。

　　對于威馳和花冠的定價問題，董海洋用了“往者不可諫，來者猶可追”來表達(dá)自己的看法。他表示，02、03年中國汽車市場爆發(fā)時，汽車總體定價偏高，但是下跌比較快，威馳和花冠的定價則是比較穩(wěn)定。現(xiàn)在豐田在車型定價上更能把握市場的脈搏，他透露說銳志的價格將會很有沖擊力，并且反問，“你覺得皇冠的價格高嗎？”

　　真正發(fā)力在皇冠

　　皇冠的價格確實不高，而且定得非常合理�；使诘耐瞥�，顯示了豐田在中國市場的智慧�；使谠�是中國八九十年代豪華車的代名詞。作為豐田國產(chǎn)的第一款高檔車，選擇皇冠無疑是極其明智的。豐田毫不猶豫地拿來了全新一代皇冠�；使诘母哒{(diào)上市，多位政府高官親臨上市儀式，都表明了豐田在中國強(qiáng)大的政治資源。這也為豐田在公務(wù)車市場的作為打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　董海洋表示，豐田在推出車型時有自已的節(jié)奏，自己的速度，即使有時候策略需要調(diào)整，也不影響整個品牌的架構(gòu)，務(wù)必給消費(fèi)者一個滿意的產(chǎn)品，一個有高附加值的產(chǎn)品。這句話或者可以作為解釋豐田在中國推進(jìn)速度并不如想象那么快的原因。

　　到目前為止，豐田已有七款車型在中國國產(chǎn)。年底，目前全球銷量最高的混合動力車Prius也將國產(chǎn)。明年，廣州豐田的佳美下線。那么豐田的產(chǎn)品幾乎覆蓋了每個價格區(qū)間。消費(fèi)者想買哪種價格的車型，在豐田的車系里都能找到。而且，豐田在全球有一百多種車型，隨時能夠補(bǔ)充進(jìn)中國市場，這才是豐田最可怕之處。