原創(chuàng)  新車凱旋高調(diào)下線 東風(fēng)雪鐵龍欲征戰(zhàn)中高端

圖為凱旋01號(hào)車正式下線

　　凱旋高調(diào)下線

　　4月28日，東風(fēng)雪鐵龍在武漢漢陽的工廠中高調(diào)舉行了新車凱旋下線儀式，標(biāo)志著東風(fēng)雪鐵龍正式殺入中高端汽車市場。

　　新車凱旋共推出了三個(gè)2.0L型號(hào)，旗艦型售20.88萬、尊貴型自動(dòng)檔售19.28萬、尊貴型手動(dòng)檔售17.98萬。從定位來看，凱旋以2.0的排量和大尺寸的車型躋身于B級(jí)車的行列，與帕薩特2.0和、馬自達(dá)6、銳志等屬同一級(jí)別。車輛裝配的中央固定集控式方向盤、感光式自適應(yīng)組合儀表、全漢化行車電腦、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、可滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0L16V發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，使其在安全、造型、動(dòng)力、舒適、環(huán)保等方面獨(dú)樹一幟；同時(shí)該車還具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，十分有特色。凱旋的原型車為雪鐵龍C4，在研發(fā)過程中同時(shí)大量采用了C5、C6的技術(shù)。由于中方人員參與了長達(dá)三年的研發(fā)過程，使該車在研發(fā)過程中就加入了不少中國因素，使得該車能夠很好的貼近中國市場。

　　東風(fēng)雪鐵龍今年給凱旋定下的銷售目標(biāo)定在了3萬輛左右，從2月份在深圳亮相以來，接到的預(yù)售訂單已經(jīng)達(dá)到1萬余輛，占到全年銷售目標(biāo)的1/3。如果這些預(yù)售訂單能成功轉(zhuǎn)化為銷售量，凱旋完成銷售任務(wù)應(yīng)該不在話下。但由于神龍公司長期以來一直以生產(chǎn)緊湊型轎車為主，如何使凱旋擺脫愛麗舍、富康濤給凱旋的低檔印象，對于贏得市場信心十分必要。

　　欲借凱旋征戰(zhàn)中高級(jí)車市場

　　凱旋的下線儀式舉行的十分高調(diào)，采訪下線儀式的媒體多達(dá)幾十家，足見東風(fēng)雪鐵龍對于凱旋十分重視。究其原因在于東風(fēng)雪鐵龍欲借凱旋的推出，進(jìn)軍利潤豐厚的中高級(jí)車市場。

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平表示，東風(fēng)雪鐵龍將在今后幾年陸續(xù)推出10多款新車，并將引入PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的中高級(jí)轎車平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)逐步使該公司產(chǎn)品鏈覆蓋到叢中低級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車到中高級(jí)轎車的所有級(jí)別。

　　長期以來東風(fēng)雪鐵龍公司的產(chǎn)品一直以經(jīng)濟(jì)型轎車為主，面臨著車型老化，競爭力下降的情況，東風(fēng)雪鐵龍也曾經(jīng)把雪鐵龍?jiān)跉W洲的暢銷車畢加索引入中國市場，但推出后市場表現(xiàn)不佳，銷量慘淡；因此對于凱旋的推出，東風(fēng)雪鐵龍和PSA都對其寄予厚望。