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種種軟硬指標使得合作伙伴的焦點集中在幾大與中國官方關系融洽的跨國汽車巨頭上。但是當記者想就哪些公司有意向參與贊助一事，采訪奧組委新聞宣傳部的時候，他們用“悉數(shù)登場”這幾個字來概括參與競爭的汽車企業(yè)。
有消息稱，大眾與現(xiàn)代是爭奪最激烈的兩家。據(jù)北京奧組委的工作人員介紹，大眾和現(xiàn)代已經(jīng)各自給奧組委提供了約30輛車供公務使用，之間明爭暗斗，都有志在必得的狀態(tài)。奧組委各部門副部長級別以上的開的是奧迪，而工作人員使用的是現(xiàn)代的索納塔2.7。據(jù)稱，如果最后合作伙伴一錘定音，那么就要把目前使用的沒被選上的車型退回去。
決定權還在國際奧委
北京奧組委市場開發(fā)部副部長袁斌表示，由于第一批合作伙伴的征集具有非常高的示范效應，因此奧組委在確定首批合作伙伴時會慎之又慎。
據(jù)悉，本月18日到28日期間，有意者必須向北京奧組委提交包括最近三年經(jīng)過審計的財務報表、汽車產(chǎn)銷量和金額的意向文件。
誰會成為北京奧組委的座上賓？記者致電北京奧組委市場開發(fā)部贊助商處，對方對過程細節(jié)問題都守口如瓶。有消息稱，最終的定奪權不在于北京奧組委，而是國際奧委會。那么在奧組委最終宣布的那一刻之前，變數(shù)無處不在。(新京報)
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