京城車(chē)市前四月消費(fèi)結(jié)構(gòu)逆轉(zhuǎn) 有望回暖
京城車(chē)市的前四個(gè)月,可以用消費(fèi)結(jié)構(gòu)大逆轉(zhuǎn)來(lái)形容,為什么說(shuō)是逆轉(zhuǎn)呢?因?yàn)榕c往年相比,小車(chē)難賣(mài)了,大車(chē)卻好賣(mài)了;國(guó)產(chǎn)車(chē)份額下降了,進(jìn)口車(chē)卻大幅上升了。京城車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變臉逆轉(zhuǎn)背后是京城車(chē)市的消費(fèi)方式發(fā)生了變化,除了中簽后消費(fèi)者希望買(mǎi)更好的車(chē)外,置換購(gòu)車(chē)比例的大幅增長(zhǎng),也推高了京城車(chē)市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
南北大眾絕對(duì)領(lǐng)先 自主品牌幾乎全部退出15強(qiáng)
高技術(shù)新產(chǎn)品多占優(yōu) 豪華品牌通過(guò)置換上位
今年2011年前四個(gè)月,京城車(chē)市經(jīng)歷了從主要銷(xiāo)售備案車(chē)到以中簽和置換車(chē)為主的變化,通過(guò)這一變化,直接影響了眾多車(chē)企的占有率。1、2月份,車(chē)企主要依靠備案車(chē)銷(xiāo)售,這時(shí)難以顯示車(chē)企的實(shí)力,而隨之則是真正實(shí)力的較量。
南北大眾在這場(chǎng)較量中處于絕對(duì)上風(fēng),南北大眾的占有率高達(dá)25.68%.比如一汽-大眾占有率提升了1.84%,上海大眾提升了0.64%。去年日系車(chē)特別是豐田出現(xiàn)召回危機(jī)后,大眾品牌所倡導(dǎo)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊玫搅讼M(fèi)者更多認(rèn)可。
在這張占有率表中,另一大特色是自主品牌幾乎退出前15強(qiáng),雖然比亞迪還在15強(qiáng)之列,但據(jù)了解,這依靠的是備案車(chē),從4月份開(kāi)始,比亞迪的占有率開(kāi)始下滑。其他品牌如奇瑞全面退出15強(qiáng),這雖然與自主品牌的車(chē)型大多是小型車(chē),置換量較少有關(guān)系外,營(yíng)銷(xiāo)的弱勢(shì)也是致命缺陷,比如奇瑞大區(qū)幾乎全面取消了營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),而去年則很多。
豪華品牌的全面上位令人驚訝。奧迪的排名升至了第四,進(jìn)口寶馬、國(guó)產(chǎn)寶馬的占有率雙雙進(jìn)入了前15,進(jìn)口奔馳也升至了第12名。而去年,這四個(gè)品牌都沒(méi)有在15強(qiáng)之列。
另外,南北豐田由于地震影響排名并不高,廣汽本田預(yù)計(jì)在未來(lái)也會(huì)因?yàn)榈卣鹩绊懻加新氏禄。而受到影響較小的東風(fēng)日產(chǎn)則憑借新陽(yáng)光、新騏達(dá)等豐富產(chǎn)品線,占有率不斷提升,預(yù)計(jì)未來(lái)排名會(huì)更高。
可以看出,北京消費(fèi)者中簽后更喜歡購(gòu)買(mǎi)合資品牌的A級(jí)車(chē),而合資品牌具備15萬(wàn)元以上的中高級(jí)車(chē)、SUV等車(chē)型,也贏得了不少置換客戶(hù)。比如雪佛蘭和東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 由于銷(xiāo)量更多依靠A0級(jí)和A級(jí)車(chē),則退出了15強(qiáng)。
進(jìn)口車(chē)占有率提高一倍
從占有率數(shù)據(jù)來(lái)看,進(jìn)口車(chē)占有率從9.2%提升至18.4%,大大提高了一倍。置換購(gòu)車(chē)的大幅增加推升了進(jìn)口車(chē)需求,進(jìn)口車(chē)多以20萬(wàn)元以上的中高級(jí)車(chē)、豪華車(chē)和SUV組成,京城消費(fèi)者的升級(jí)購(gòu)車(chē)成就了進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量提升。這也分流了本來(lái)就不多的銷(xiāo)量,國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售壓力更加大。
A00和A0級(jí)小車(chē)占有率大幅下滑
中高級(jí)以上車(chē)型占有率逆勢(shì)大增
在限購(gòu)背景下的京城市場(chǎng),A00級(jí)小車(chē)如奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0等車(chē)型的日子恐怕會(huì)異常難過(guò)。占有率下滑四成多還有備案車(chē)幫忙,未來(lái)占有率會(huì)進(jìn)一步萎縮。一方面,中簽、置換客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)需求提高,另一方面,A00級(jí)小車(chē)之前不少是外地客戶(hù)購(gòu)買(mǎi),限購(gòu)后,這一需求大幅下滑。A0級(jí)小車(chē)也是如此,下滑近六成,很多中簽或者置換客戶(hù)的最低需求已經(jīng)是A級(jí)車(chē),也就是10萬(wàn)元左右的兩廂或者三廂車(chē)。A級(jí)車(chē)占有率下滑不多,但也受到了置換需求提高的沖擊。
與他們截然相反,B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)和D級(jí)車(chē)的占有率則大幅提升,B級(jí)車(chē)的占有率幾乎占據(jù)了近三成,這與邁騰、凱美瑞、天籟等車(chē)型的大幅促銷(xiāo)有關(guān)系,這些車(chē)型的最低價(jià)格都降低到18萬(wàn)元左右甚至更低。D級(jí)車(chē)的占有率提升了兩倍多,這也印證了進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量提升的數(shù)據(jù)。
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- 2 奔馳A級(jí) 25.13-27.57萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 3 高爾夫GTI 22.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 4 寶馬2系(進(jìn)口) 27.29-30.29萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 5 奔馳B級(jí) 26.98-28.38萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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