京城車市前四月消費結(jié)構(gòu)逆轉(zhuǎn) 有望回暖

　　●核心中高級車分析●

　　邁騰換代促銷得到高銷量 蒙迪歐思鉑睿仍需多努力

　　邁騰的占有率高達近18%，一方面中庸的邁騰通過技術(shù)贏得消費者，另外換代的促銷也成就了更高性價比。新邁騰上市后，一汽-大眾經(jīng)銷商將下半年的銷量預(yù)期得更高。

　　天籟取得日系車的占有率冠軍，天籟的科技含量更容易贏得北方消費者的認可，加之東風日產(chǎn)大區(qū)的多種多樣的營銷，比如車易換品牌，提供專業(yè)的置換服務(wù)，提升了銷量。

　　另外，蒙迪歐、思鉑睿需要更好的定位和營銷，顯然不到2%的占有率難以在中高級車市場中很好地立足。東風雪鐵龍(微博)C5的占有率得到了明顯提升，穩(wěn)定的品質(zhì)讓其不斷得到消費者認可。

　　●核心SUV車分析●

　　途觀成京城SUV單一車型老大 日產(chǎn)雙SUV占據(jù)細分市場冠軍

　　途觀的產(chǎn)品力進一步釋放，占據(jù)了兩成多份額，而日產(chǎn)的SUV奇駿和逍客聯(lián)合起來的占有率則為最大。隨著換購的不斷增加，SUV車型將在京城車市扮演更重要的角色。CR-V、RAV4、漢蘭達均受到了貨源減少的影響，韓系SUV仍然扮演著重要角色。

　　三項建議促京城車市回暖

　　針對京城車市的消費結(jié)構(gòu)變化，廠家和商家顯然需要因勢而變。其中貨源供給放開，產(chǎn)品科技實力以及置換業(yè)務(wù)提升是重頭戲，對于自主品牌來說，讓自身走向高端，讓自己15萬以上的車型能夠在市場站住腳還任重道遠。

　　建議一：貨源得隨消費結(jié)構(gòu)變 搭售顯然已經(jīng)過時

　　占有率大幅提升的東風日產(chǎn)也許可以當做榜樣，東風日產(chǎn)放開了經(jīng)銷商的資源需求，經(jīng)銷商覺得什么車好賣、什么車能賣都可根據(jù)市場情況給廠家下訂單，之前的好賣車搭售難賣車的做法被徹底拋棄。

　　為了提升銷量，廠家需要放棄搭售這種做法，市場占有率才是最重要的。畢竟中簽消費者有一定的購買期限，如果貨源供應(yīng)不及時，會導(dǎo)致消費者流失。給經(jīng)銷商過多的不好賣資源，只能讓經(jīng)銷商增加資金壓力，或者賠錢甩賣到外地。

　　建議二：產(chǎn)品還得靠技術(shù)實力 花架子車難以長久

　　從廠家和車型的銷量占有率來看，科技含量高的主流車型更受消費者青睞。一方面，科技含量的提升會落實在舒適性、安全性、節(jié)能性等多方面，另一方面，年輕消費者對新鮮事物的追求也是推動車型進步的動力。相反，花架子車，比如把外觀內(nèi)飾弄得很漂亮，而對車的核心性能不做提升，恐怕難以長久。這在購車資格緊張的北京車市，未來會更加明顯。

　　建議三：置換業(yè)務(wù)需要更加強 自主品牌要變高端

　　對于各個品牌來說，未來置換業(yè)務(wù)將需要更加加強，特別是給予置換的消費者更多實惠。如果北京實施高排放車獎勵更新政策，那么置換將是更加重要的工作。

　　自主品牌因為缺乏中高端車型，在置換中明顯處于劣勢，現(xiàn)在不妨趁著三四線市場對自主品牌的認可，將三四線得來的利潤，未雨綢繆地投入中高端車型的研發(fā)和營銷。

　　文/騰訊汽車