距離《汽車品牌銷售管理辦法》全面實施還有3個月，但上海市的銷售商整合正在悄然進(jìn)行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車銷售商的構(gòu)成，將從非專業(yè)人士大量進(jìn)入向成熟經(jīng)銷商整合資源的方向過渡，4S店退出或轉(zhuǎn)手的頻率將加快，專家預(yù)計，到第四季度經(jīng)銷商數(shù)量將減少。
今年4月1日，《汽車品牌銷售管理實施辦法》正式實施。該辦法規(guī)定，2005年10月1日之前，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)對在本辦法實施之前設(shè)立的汽車銷售企業(yè)進(jìn)行確認(rèn)，并將確認(rèn)的汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商名單及品牌授權(quán)、企業(yè)登記情況報國務(wù)院商務(wù)主管部門和工商行政管理部門備案。
由于在這個辦法出臺前，登記在冊的已獲小轎車經(jīng)營權(quán)和廠家授權(quán)的經(jīng)銷商尚未占到全部經(jīng)銷商的兩成，業(yè)內(nèi)猜測，過渡期過后，將出現(xiàn)眾銷售商退出市場并嚴(yán)重影響汽車交易的局面。但這種擔(dān)心似乎不會出現(xiàn)。上海永達(dá)(集團)股份有限公司市場營銷部經(jīng)理黃匯認(rèn)為，未獲授權(quán)的經(jīng)銷商仍有辦法銷售汽車，只不過不能再作為獨立經(jīng)銷商銷售。
他的這種說法也得到了上海中盛汽車銷售有限公司總經(jīng)理周忠偉的認(rèn)同，在后者看來，整合未授權(quán)經(jīng)銷商是個漸進(jìn)的過程，集團銷售商將通過設(shè)立分支機構(gòu)、經(jīng)營網(wǎng)點等方式接收欲退出的銷售網(wǎng)點。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》了解，上海地區(qū)至今已有3家品牌的4S店轉(zhuǎn)手或退出。但周忠偉認(rèn)為，出現(xiàn)這一現(xiàn)象十分正常，但不會出現(xiàn)銷售商銳減的情況。他認(rèn)為，此輪整合的特點，以非專業(yè)銷售商退出、懂行的成熟銷售商跟進(jìn)為主，那種“當(dāng)年獲得授權(quán)、當(dāng)年收回投資”的狀況不會再出現(xiàn)了。
上海廣本專賣店副總經(jīng)理裘文才認(rèn)為，未來幾年汽車業(yè)將面臨洗牌，4S店的經(jīng)營風(fēng)險亦將增加，該退出時就不要猶豫。隨著品牌競爭的加劇，將出現(xiàn)某些品牌找不到經(jīng)銷商的現(xiàn)象。
汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光也擔(dān)心，在《汽車銷售品牌管理辦法》
未全面實施前，經(jīng)銷商隊伍人心惶惶，不知是該堅持下去還是該馬上退出。他表示，現(xiàn)在市面上1/3的專賣店經(jīng)營狀況不好，除受市場低迷影響外，也與《汽車品牌銷售管理辦法》的執(zhí)行不明朗有關(guān)，如果市面上只剩下4S店，將影響整個汽車銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成，這也是多數(shù)經(jīng)銷商所擔(dān)心的。
對于《汽車品牌銷售管理辦法》全面實施后對車市的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認(rèn)為，銷售網(wǎng)絡(luò)的整合不會大起大落，經(jīng)銷商的退出有個過程，10月1日之后，未獲授權(quán)的經(jīng)銷商也不會立即被禁止售車，他們會被允許銷售完庫存車后退市，其售后服務(wù)將由廠家負(fù)責(zé)。他預(yù)計，經(jīng)銷商的數(shù)量將可能在第四季度出現(xiàn)減少。
