2005年，上海通用旗下凱迪拉克表演優(yōu)雅從容，令人賞心悅目。這一豪華車(chē)品牌，以一種不事張揚(yáng)但力量十足的方式，在中國(guó)市場(chǎng)上續(xù)寫(xiě)百年的光榮與夢(mèng)想。 上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊對(duì)凱迪拉克信心十足。丁磊說(shuō)，“上海通用汽車(chē)為凱迪拉克制定了長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，凱迪拉克已經(jīng)按照我們的時(shí)間表在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步前進(jìn)。在未來(lái)幾年它必然會(huì)成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一�！� 丁磊說(shuō)，凱迪拉克在2006年的具體目標(biāo)是，引入更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，繼續(xù)打造出類(lèi)拔萃的品牌形象，進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)售體系。 凱迪拉克曾創(chuàng)造了底特律的歷史。那個(gè)叫做亨利·利蘭的人，在當(dāng)時(shí)的凱迪拉克的工廠(chǎng)里，讓缸體的加工首次實(shí)現(xiàn)了批量，底特律可以制造出兩個(gè)相同的缸體，創(chuàng)造了世界汽車(chē)零部件供應(yīng)可以替換的歷史，世界汽車(chē)制造史也由此有了另一個(gè)開(kāi)始。 汽車(chē)零部件可以恒定互換(沃麥克語(yǔ))時(shí)代的到來(lái)，也讓凱迪拉克在底特律的地位變化的特殊，它甚至被稱(chēng)為那時(shí)最成功的汽車(chē)制造廠(chǎng)。后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，凱迪拉克變成了通用汽車(chē)的分支，始終處于起伏不定的狀態(tài)。 進(jìn)入上世紀(jì)80年代后，凱迪拉克保守的造型以及逐漸老邁的品牌，讓其逐漸在市場(chǎng)上喪失地位。同時(shí)，石油危機(jī)后，省油的日本車(chē)讓舒適但耗油的凱迪拉克顯得過(guò)時(shí)。 在石油危機(jī)當(dāng)中，由于燃油大幅漲價(jià)，一些小一些、相對(duì)省油的日本車(chē)、德國(guó)車(chē)開(kāi)始在美國(guó)大受歡迎，而以凱迪拉克為代表的寬大舒適的美國(guó)車(chē)卻像恐龍那樣顯得不合時(shí)宜。 凱迪拉克也曾試過(guò)妥協(xié)，迎合大眾口味。但事實(shí)上，市場(chǎng)對(duì)凱迪拉克的妥協(xié)并不買(mǎi)賬。直到通用汽車(chē)為凱迪拉克找到了CTS——鋒利的、前衛(wèi)的豪華車(chē)。 《黑客帝國(guó)》中CTS的精彩表演，致使凱迪拉克從守舊的形象一躍成為時(shí)尚的引領(lǐng)者。如同凱迪拉克在上世紀(jì)五、六十年代那樣。 借助CTS這款重啟凱迪拉克歷史的車(chē)型，凱迪拉克開(kāi)發(fā)了豪華SUV——SRX，跑車(chē)XLR。全新的形象推動(dòng)了凱迪拉克的復(fù)興，也推動(dòng)了凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)。 其負(fù)責(zé)人皮斯特說(shuō)，自那時(shí)開(kāi)始，凱迪拉克便決心實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)后，章法得當(dāng)，步調(diào)扎實(shí)�！斑@絕對(duì)是一個(gè)好兆頭�！彼d奮的告訴我。 1年半的時(shí)間里，上海通用陸續(xù)推出了凱迪拉克CTS、SRX、XLR三款車(chē)型6個(gè)型號(hào)，覆蓋了運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、SUV、跑車(chē)等豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。之所以能夠如此快速引入產(chǎn)品，與上海通用這些年來(lái)積淀的強(qiáng)大制造能力不無(wú)關(guān)系。 凱迪拉克將以更強(qiáng)大的陣仗在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)。在接下來(lái)引進(jìn)的車(chē)型圖譜上，BLS, STS, DTS, Escalade等聲名顯赫的豪華車(chē)躍躍欲試，期待在中國(guó)一展身手。 穩(wěn)健是一種風(fēng)格。對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的穩(wěn)健意味著盡善盡美。從2004年6月起，至今凱迪拉克品牌授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商僅僅11家。 上海通用的經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)在業(yè)界素有口碑。而這11家經(jīng)銷(xiāo)商是從上海通用的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中精選而成，是國(guó)內(nèi)出類(lèi)拔萃的經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)。 上海通用稱(chēng)，今年凱迪拉克的經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍將擴(kuò)張到更多的城市，有更多的數(shù)量。 凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量乃至其銷(xiāo)量，目前對(duì)于上海通用來(lái)說(shuō)，并非最重要的任務(wù)。上海通用對(duì)于凱迪拉克另有要求。 緊盯著奔馳和寶馬，逐漸培育品牌，共同拓展中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，分享未來(lái)。如果能在豪華車(chē)領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)相當(dāng)份額，凱迪拉克將為上海通用帶來(lái)長(zhǎng)久而穩(wěn)定的豐厚利潤(rùn)。 這個(gè)機(jī)會(huì)并非沒(méi)有。按照國(guó)際市場(chǎng)通行的分析方法，中國(guó)市場(chǎng)目前的豪華車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)未成熟，還有相當(dāng)容量。這意味著，凱迪拉克進(jìn)入中國(guó)，正當(dāng)其時(shí)。 盡管凱迪拉克在美國(guó)聲名卓著，已經(jīng)成為了美國(guó)文化的一種象征。但在中國(guó)，凱迪拉克與其檔次相當(dāng)?shù)谋捡Y和寶馬品牌相比，顯然要弱些。奔馳和寶馬的品牌在中國(guó)經(jīng)營(yíng)多年，已然成為豪華車(chē)品牌的代名詞。 豪華車(chē)的品牌與其品位內(nèi)涵一樣，需要用時(shí)間去磨礪，無(wú)法一蹴而就，否則適得其反。所以，凱迪拉克在經(jīng)銷(xiāo)商布局還是市場(chǎng)推廣手段方面，都必須以豪華車(chē)應(yīng)該有的矜持態(tài)度去完成。 此外，凱迪拉克將與上海通用相輔相成，提升上海通用品牌。國(guó)產(chǎn)凱迪拉克，再次證明了上海通用強(qiáng)大的制造實(shí)力和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。通用汽車(chē)說(shuō)，凱迪拉克作為通用汽車(chē)的頂級(jí)品牌，此前從未在美國(guó)以外的地方生產(chǎn)過(guò)。 凱迪拉克在未來(lái)的成功將意味著，上海通用成為了一個(gè)頂級(jí)的汽車(chē)制造商，可以制造并且出色銷(xiāo)售全系列的轎車(chē)。在國(guó)內(nèi)的合資廠(chǎng)商里，目前還沒(méi)有這樣的廠(chǎng)商。對(duì)于上汽乃至上海，這都將是一個(gè)成功。 |
