i50明年國產(chǎn) 訪北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰

　　時(shí)間：2010年4月8日
　　
　　地點(diǎn)：國家會(huì)議中心
　　
　　受訪人：北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理 李峰
　　
　　北京現(xiàn)代品品牌戰(zhàn)略總監(jiān) 鄭明采
　　
　　李峰：感謝各位今天晚上蒞臨北京現(xiàn)代ix35的新車發(fā)布會(huì)，大家都是我們非常友好的合作伙伴，在多年北京現(xiàn)代發(fā)展過程當(dāng)中，各位給了我們鼎立的支持，那么，這款新車發(fā)布當(dāng)中一如既往。今天的新車發(fā)布儀式已經(jīng)告一段落了，現(xiàn)在，我們有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)在三個(gè)會(huì)議室和各位進(jìn)行深度的交流。大家感受了發(fā)布會(huì)的過程，包括價(jià)格的發(fā)布，各位有任何的問題，我愿意回答，包括各位對北京現(xiàn)代發(fā)展的問題，對北京現(xiàn)代存在的問題，對這款車型存在的問題，以及各位希望北京現(xiàn)代在未來有方方面面、更多的機(jī)會(huì)和建議，我們將仔細(xì)傾聽。下面，我們進(jìn)入正式的媒體問答階段，我想該說的在會(huì)上已經(jīng)做了發(fā)布，更多的是想回答一下媒體老師的問題。

 　　采訪者：我有兩個(gè)問題。第一，我們從去年推出北京現(xiàn)代“i”品牌以來，品牌形象上得到比較大的提升；現(xiàn)在，對于我們來說是一個(gè)向中高端市場進(jìn)軍的一個(gè)比較好的時(shí)期。但是，我們第一款向高端市場進(jìn)軍的產(chǎn)品選擇了SUV，但是，SUV是一個(gè)相對小眾的市場，如果推一款中高端的，可能更能說明我們的成功。那么，我們?yōu)槭裁床煌妻I車，而推一個(gè)小眾的產(chǎn)品？
　　
　　第二，北京現(xiàn)代是比較早發(fā)布要做自主品牌的合資企業(yè)，現(xiàn)在這一塊的進(jìn)展如何？
　　
　　李峰：北京現(xiàn)代在中國的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展當(dāng)中，目前的優(yōu)勢是在10萬元的家用車這一塊。其實(shí)，我們在更高端的商務(wù)轎車領(lǐng)域里面有很多的車型；但是，確實(shí)我們遇到了很大的挑戰(zhàn)。因此，我們在i系列進(jìn)入中國的市場戰(zhàn)略上是有很多深層次的思考。i30首發(fā)之后，我們當(dāng)之無愧的把ix35作為一個(gè)繼悅動(dòng)之后對北京現(xiàn)代產(chǎn)生重大影響的產(chǎn)品來安排。為什么這么想呢？很簡單，如果說悅動(dòng)解決了北京現(xiàn)代銷量上和市場占有率上的問題，那么，ix35將解決北京現(xiàn)代突破品牌瓶頸的、承擔(dān)北京現(xiàn)代在品牌突破當(dāng)中具有重大挑戰(zhàn)意義的這樣一個(gè)戰(zhàn)略產(chǎn)品。因?yàn)槲覀冊赟UV這個(gè)級(jí)別上打造了一款內(nèi)外兼修的產(chǎn)品，不管是從外形來看，還是內(nèi)部所有的裝備來看，我們使得這款車在技術(shù)上不落后于任何一款車型，在造型上極具承擔(dān)性，定價(jià)上今天我們也已經(jīng)感受到它極具挑戰(zhàn)性，充分、客觀、完整的體現(xiàn)了我國韓系品牌在中國市場目前最真實(shí)的想法。
　　
　　所以，這么一個(gè)市場定位，使得我們在SUV這個(gè)市場上通過和途勝并行銷售的模式，我們希望在中國汽車市場SUV高速成長的這個(gè)環(huán)境當(dāng)中，兩款不同細(xì)分市場的產(chǎn)品比翼雙飛，能夠在中國目前SUV這個(gè)市場格局、瓜分這么兩個(gè)市場份額當(dāng)中極具挑戰(zhàn)的市場地位，這是北京現(xiàn)代戰(zhàn)略所指。當(dāng)然，您提到的所謂的轎車級(jí)別，我們很關(guān)注，也很研究。
　　
　　中國汽車市場存在著品牌、產(chǎn)品技術(shù)以及購買者決策新意三大障礙。所以，我們會(huì)在明年安排一款極具競爭性的i50投放中國市場，這個(gè)順序上我們會(huì)：i30打頭號(hào)，ix35承擔(dān)著像悅動(dòng)一樣的戰(zhàn)略地位，最后，我們會(huì)用非常完整的、無可挑剔的i50帶給中國消費(fèi)者更多的驚喜。這款車今年北京車展我們就會(huì)跟各位見面，希望大家不僅關(guān)注ix35這一次上市和量產(chǎn)之后的市場表現(xiàn)；同樣關(guān)注到i50這款車在北京車展給你們帶來的感受和給中國消費(fèi)者在未來中國市場競爭格局當(dāng)中能夠帶來的這種新的、更加符合消費(fèi)者的戰(zhàn)略產(chǎn)品出來。
　　
　　我個(gè)人認(rèn)為，這樣一個(gè)邏輯下來，會(huì)把北京現(xiàn)代在i系列，從i30開始，到今后N個(gè)i系列產(chǎn)品打造成更加高端、更加前衛(wèi)、更加科技、更加安全、更加節(jié)能、更加符合中國消費(fèi)者需求的這樣一類產(chǎn)品，會(huì)充分的滿足中國市場。
　　
　　至于您說的第二個(gè)問題。我們曾經(jīng)比較早的在中國成立了自己的技術(shù)中心；但是我們沒有把它叫做“自主品牌”這只是我們本地化研發(fā)；我們的技術(shù)中心做本地化的研發(fā)，沒有做中國的自主品牌。合資公司的自主品牌還是一種嘗試，我們知道目前比較成功的方式還是在中國做本地化研發(fā)。我們也注意到很多從零開始的自主品牌，他們發(fā)展得非常健康；我們也注意到幾個(gè)大的汽車集團(tuán)，包括上汽、東風(fēng)、長安等等，他們的自主品牌也在雨后春筍的發(fā)展。
　　
　　鄭明采：我一個(gè)問題加一句補(bǔ)充，北京現(xiàn)代的路是品質(zhì)之路，品質(zhì)之路也是北京現(xiàn)代之路。剛才，李總也說過了，我們將要上市的產(chǎn)品。我們認(rèn)為今天上市的ix35和即將上市的i50，經(jīng)過我們的品質(zhì)經(jīng)營，在中國要投入品質(zhì)上最有保障的車型。我們認(rèn)為明年的中高級(jí)市場上，應(yīng)該是可以比較穩(wěn)定的進(jìn)入中高級(jí)市場，這是我們在座各位都非常期待的。
　　
　　北京現(xiàn)代能夠通過“以品質(zhì)打造品牌”這樣一條漫長的路，我們認(rèn)為是比較可取的，也是比較正確的。所以，我們一直是通過品質(zhì)來打造品牌。

　　采訪者：我接著第一個(gè)問題來問。您剛才提到，繼i30和ix35以后，要引入i50，是不是意味著想布置它的產(chǎn)品線把中國打造成為一個(gè)戰(zhàn)略市場？
　　
　　李峰：不光是打造成戰(zhàn)略市場，中國市場對所有的跨國公司來說毫無疑問是戰(zhàn)略市場！只不過過去我們的產(chǎn)品和現(xiàn)在i系列的產(chǎn)品有很大的區(qū)別，因?yàn)樗�所對的用戶群不一樣；并且，我們在通過自主研發(fā)和自主產(chǎn)品定義的基礎(chǔ)上，加大了對產(chǎn)品規(guī)劃、定義的研究；同時(shí)，中國1千萬輛市場已經(jīng)足夠支撐任何汽車公司對中國進(jìn)行定制開發(fā)、定制產(chǎn)品；因此，今年的北京車展上我們會(huì)推出一款新的車型，這款車是在中國市場，按照中國消費(fèi)者量身訂作的、在中國首發(fā)的、韓國現(xiàn)代集團(tuán)在中國唯一一款定制的產(chǎn)品（編者注：該款車內(nèi)部代號(hào)為現(xiàn)代RC），其他的都是在韓國首發(fā)通過變更引入中國的，但是，新推出的車型將是我們對中國市場量身訂作的，在中國市場首發(fā)的車，4月份將與大家見面，是AO級(jí)的，它的定義將會(huì)給大家?guī)�來更多的感受。中國市場目前除了AO級(jí)，A級(jí)，甚至A+這個(gè)級(jí)別，還有B等等這個(gè)級(jí)別都有它自身的特點(diǎn)，通用這次的改進(jìn)足以證明它中國戰(zhàn)略的成功。
　　
　　因此，各大汽車公司對中國市場本土化的研發(fā)都提上了議事日程，我們一定注意中國市場的變化，也加大對中國市場獨(dú)立產(chǎn)品性能的研究和開發(fā)。i系列是我們更加以高技術(shù)、新造型為主流的一個(gè)車型系列，在這個(gè)同時(shí)我們還要加大對中國本地市場的研究和開發(fā)，所以這種雙向的并行，技術(shù)和市場雙導(dǎo)向，在韓國現(xiàn)代以及北京現(xiàn)代都將是一個(gè)重要的戰(zhàn)略。
　　
　　采訪者：您剛才一直在強(qiáng)調(diào)兩款車在中國市場做的是比較成功的，我們注意到ix35是德國設(shè)計(jì)開發(fā)的，純粹的歐系血統(tǒng)，以前咱們不太強(qiáng)調(diào)歐系血統(tǒng)，我不知道您是不是認(rèn)為歐系血統(tǒng)在中國市場中的認(rèn)可度更高一些？
　　
　　李峰：不一定，關(guān)鍵看你在這款車上是不是有貨真價(jià)實(shí)的東西。你可以看我們這款車的配置，非常豐富，當(dāng)然，除了增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)我們目前沒推動(dòng)，但是不著急，不在這款車上，后面有，不著急，這個(gè)要慢慢來，我們也不希望這么快的去改變這種格局。除了發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做（缸內(nèi)直噴），其他的都有了。中國2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中， 120千瓦足以證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力有多強(qiáng)，我們還沒有考慮推增壓，當(dāng)然有的品牌已經(jīng)推了，也是我們的榜樣，我們將繼續(xù)跟進(jìn)。
　　
　　采訪者：北京現(xiàn)代現(xiàn)在是第四位，南北大眾和上海通用他們現(xiàn)在已經(jīng)有南方戰(zhàn)略的問題，唯獨(dú)北京現(xiàn)代在這一塊市場上局面還沒有進(jìn)一步的打開或者突破。我不知道ix35和i50會(huì)不會(huì)在這塊上有一定的突破和部署？
　　
　　李峰：北京現(xiàn)代現(xiàn)在的想法很簡單——低調(diào)、保守，沒想過什么南方戰(zhàn)略，也沒想過在市場上做更多的挑戰(zhàn)；我們始終堅(jiān)信，未來的市場質(zhì)量將會(huì)成為評(píng)價(jià)和衡量任何一個(gè)企業(yè)發(fā)展最最最最關(guān)鍵的要素。
　　
　　在這個(gè)過程中，我們作為一個(gè)韓系品牌，怎么樣能夠不浮躁、不夸張，更加專注于在質(zhì)量方面，把我們的品質(zhì)嚴(yán)格的按照我們總部這樣一個(gè)戰(zhàn)略框架，完成我們在美國的戰(zhàn)略。美國的IKS評(píng)估已經(jīng)到了第一位；北京現(xiàn)在的戰(zhàn)略首先不是銷量的競爭，也不是南方、北方的競爭，我們怎么樣聚焦于我們的品質(zhì)經(jīng)營，怎么樣聚焦于品質(zhì)管理與質(zhì)量上。我們現(xiàn)在所有的精力聚焦在我們的品質(zhì)能不能大幅度的提升，達(dá)到在美國84的水平，這是我們的目標(biāo)，84在美國09年已經(jīng)成為歷史，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，第一位！
　　
　　所以，我想，任何企業(yè)的戰(zhàn)略都有它的道理；但是，北京現(xiàn)代將繼續(xù)專注于質(zhì)量，專注在這個(gè)領(lǐng)域強(qiáng)化，一定要讓我們在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中能夠自強(qiáng)不息，能夠占領(lǐng)我們的位置，而至于其他的東西我們不關(guān)注。
　　
　　采訪者：回到關(guān)于ix35的問題上，因?yàn)橹��?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪Q5幾款車型它們的市場價(jià)格比官方指導(dǎo)價(jià)加價(jià)了，北京現(xiàn)代今年的產(chǎn)量已經(jīng)上升了，ix35上市以后，會(huì)不會(huì)有經(jīng)銷商加價(jià)的行為？北京現(xiàn)代用什么樣的手段去控制這樣的行為？
　　
　　李峰：整體的市場反映，不能用一周、兩周的數(shù)據(jù)來判斷是否它可以加價(jià)；但是，我知道市場的競爭從來都是動(dòng)態(tài)的，我們既不希望經(jīng)銷商加價(jià)，也不希望我們的產(chǎn)能供應(yīng)不足，如果市場有需要，我們會(huì)開足馬力生產(chǎn)，即使這樣，假如市場的需求像去年那樣超過了整個(gè)行業(yè)的期望值，肯定會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)里面的供給和需求的矛盾，這種情況下漲價(jià)不可避免。
　　
　　當(dāng)然，如果出現(xiàn)了市場加價(jià)的行為，說明我們的供應(yīng)量不足，這個(gè)時(shí)候北京現(xiàn)代將不遺余力開動(dòng)所有的力量，為消費(fèi)者提供最大的產(chǎn)量，確保市場不加價(jià)。但是，對經(jīng)濟(jì)學(xué)這樣一個(gè)概念誰都沒有辦法提前預(yù)估，因?yàn)閷π枨蠛凸┙o，提前的判斷有一些預(yù)言，但是誰都不能保證說一定會(huì)加價(jià)，一定不加價(jià)，因?yàn)檫@種競爭始終是動(dòng)態(tài)的博弈，市場肯定是動(dòng)態(tài)的，我們?nèi)绻�出現(xiàn)加價(jià)行為，北京現(xiàn)代將盡自己最大的能力，提供最大的供給，來保證市場不加價(jià)。
　　
　　采訪者：您好，您剛才一直在強(qiáng)調(diào)咱們的產(chǎn)品質(zhì)量提升，咱們具體有哪些措施落實(shí)到提升產(chǎn)品質(zhì)量控制這方面？現(xiàn)在的ix35和途勝并行銷售，咱們怎么樣避免兩類產(chǎn)品內(nèi)訌？還有，咱們?nèi)ツ陱?qiáng)調(diào)過，我們會(huì)在2012年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛，我想現(xiàn)在第三工廠的建設(shè)情況怎么樣？有沒有可能在2012年內(nèi)第300萬輛下線？
　　
　　李峰：第一個(gè)問題措施就不說了，因?yàn)樽罱K的評(píng)價(jià)來自于客戶，所以，我們都將追隨把隱患和隱患的可能進(jìn)一步的趨零化。某種意義上，我們對產(chǎn)品質(zhì)量的控制和管理，方式、方法極其多樣化。最近，我們在推一個(gè)VOC，來自市場客戶的聲音，加快質(zhì)量整改的速度，加快來自市場質(zhì)量和聲音這樣一個(gè)控制，意義很大。當(dāng)然，我們從供應(yīng)鏈開始到我們的制造環(huán)節(jié)，到我們所有的交付環(huán)節(jié)，這種指標(biāo)的進(jìn)度是我們追求的。
　　
　　至于途勝和現(xiàn)在的ix35并行銷售的問題，我們提前做過很多的研究，這兩個(gè)產(chǎn)品沒有一個(gè)零部件是相同的，它們倆定位的消費(fèi)群、目標(biāo)市場以及產(chǎn)品的概念是完全不一樣的，我們會(huì)取消它2.7升高端的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，把它專注于2.0升這樣一個(gè)市場。在這樣一個(gè)市場領(lǐng)域，它有它極其獨(dú)特的市場空間和能夠區(qū)隔于ix35的市場定位。所以，我們相信，這兩款車將是繼悅動(dòng)和伊蘭特之后，進(jìn)一步能夠比翼雙飛的兩款非常重要的車型。
　　
　　您剛才講到的第三個(gè)問題，200萬輛已經(jīng)過了，300萬輛不著急，現(xiàn)在不是多少萬輛，對北京現(xiàn)代來說，最重要的是品牌的提升，IKS的降低，從08年的190分降到11年的82分，這是我們的目標(biāo)，一定要?dú)⑷胫袊鳬KS值的前三名，當(dāng)然我們離190分已經(jīng)有了明顯的下降，今年我們定位是102分，明年82分，這是我們重點(diǎn)要解決的問題；至于，300萬輛不著急！什么時(shí)候投產(chǎn)也不著急！所以，品質(zhì)的提升、品牌的提升，對北京現(xiàn)代來說現(xiàn)在在這個(gè)關(guān)頭上這是重大的戰(zhàn)略時(shí)期。
　　
　　采訪者：李總說了市場上動(dòng)態(tài)的，因?yàn)榻衲甑浆F(xiàn)在4月8號(hào)，我接手上海市場，一、二月份，一月份市場產(chǎn)能短缺，大家都是知道的，可能有一些廠家保留一些數(shù)據(jù)，把09年的一些銷量挪到2010年，所以一、二月份的數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確，三月份是相對準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)�，F(xiàn)在廠家的目標(biāo)太大了，市場的需求在增加，供求增多了，造成了這種庫存，不知道您是怎么看待市場變化這個(gè)現(xiàn)象的？
　　
　　李峰：今年北京現(xiàn)代的庫存非常正常，0.8-1.0之間，我們今年本身就沒有很高的目標(biāo)，57萬輛，增加10萬輛，67萬輛，年增長17%，我們的庫存一定是最均衡的庫存水平。
　　
　　所以，我不認(rèn)為三月份的庫存對北京現(xiàn)代有任何的問題，而是北京現(xiàn)代在3月份利用市場銷量不如去年四季度的情況下，充分利用這個(gè)機(jī)會(huì)，把經(jīng)銷商的庫存建到了接近標(biāo)準(zhǔn)庫存的水平。消費(fèi)者買車的時(shí)候一定需要幾款車來挑選，如果我們的庫存建得不到位，那是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任，絕不在庫存上給經(jīng)銷商、給消費(fèi)者造成很大的壓力，這是北京現(xiàn)代今年奉行的非常堅(jiān)定的原則。所以，您談到的庫存問題非常重要，往往出事就出在庫存上。北京現(xiàn)代在今年的市場當(dāng)中一定會(huì)恪守行業(yè)規(guī)則，絕不做不利于行業(yè)、不利于市場、不利于任何發(fā)展的事情。
　　
　　采訪者：除了庫存以外，像車價(jià)的走勢也是處在很好的形勢，我不知道您對今年車價(jià)的走勢是怎么看的？另外還有一個(gè)問題，北京現(xiàn)代在二、三線渠道拓展是怎樣的？而在這些市場上的服務(wù)怎么樣做到保障服務(wù)到位的？
　　
　　被訪者：庫存是第一位的，非常重要。價(jià)格是由什么引起的？庫存引起的！庫存控制好的企業(yè)價(jià)格上都沒有問題。
　　
　　二、三線市場不光是合資品牌，自主品牌大家都有關(guān)注，這一級(jí)網(wǎng)絡(luò)我們都有很多的安排，目前來說，網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)、市場的細(xì)分，包括滲透，這個(gè)是各大廠家在這一輪總量增長結(jié)構(gòu)過程當(dāng)中毫無疑問要考慮的問題，這個(gè)事我看各個(gè)企業(yè)都是共性的，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步的細(xì)分、進(jìn)一步的開發(fā)、市場進(jìn)一步的滲透，責(zé)無旁貸。現(xiàn)在，二、三級(jí)市場入門級(jí)市場的啟動(dòng)，你不能熟視無睹，中心城市二次購買的誕生，也不能無動(dòng)于衷。所以，在這兩個(gè)市場當(dāng)中，各個(gè)廠家在網(wǎng)絡(luò)的安排、市場的啟動(dòng)上都會(huì)不遺余力。因此，在這個(gè)問題上，我相信各個(gè)廠家都會(huì)隨著產(chǎn)能的增加、品種的增加、銷量規(guī)模的增加要同步的考慮網(wǎng)絡(luò)的滲透和擴(kuò)展，這是毫無疑問的！產(chǎn)能增加不外乎需要銷能的增加，銷能的增加無外乎需要網(wǎng)絡(luò)的滲透和擴(kuò)展。
　　
　　采訪者：北京現(xiàn)代二、三線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟屏�，您剛才談到兩個(gè)問題，一個(gè)是二、三線布局，還有一個(gè)是大城市二次購買，上海這樣的城市這個(gè)時(shí)候是不是感覺二、三線布局得差不多了，然后又拉回來。
　　
　　李峰：目前大家關(guān)注的問題都聚焦在產(chǎn)品、位次、市場競爭策略，我覺得大家還是要更多的關(guān)注中國汽車發(fā)展過程當(dāng)中更多新的問題，包括新能源的問題，各個(gè)廠家在未來戰(zhàn)略上定位的問題，包括自主品牌迅速戰(zhàn)略的問題，這些很多很多的話題值得大家更多的關(guān)注。
　　
　　非常感謝大家對北京現(xiàn)代的厚愛，也希望大家在未來各位的工作當(dāng)中，一如既往的關(guān)注、關(guān)心和支持北京現(xiàn)代，北京現(xiàn)代確實(shí)是一個(gè)很年輕的公司，現(xiàn)在旗下集團(tuán)也是作為全球后來者居上當(dāng)中最年輕的一個(gè)大的汽車集團(tuán)，所以，具備這么兩個(gè)要素的公司并不多，但是大家還要更多的給予這樣一個(gè)后起之秀更多的關(guān)愛，我們將會(huì)把我們掌握的和已經(jīng)消化的最新的技術(shù)和產(chǎn)品用最快的時(shí)間來投放中國市場，帶給中國消費(fèi)者更多的實(shí)惠和體驗(yàn)，讓我們把韓國現(xiàn)代這種非常樸實(shí)的價(jià)值觀、非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，以及自強(qiáng)不息的、頑強(qiáng)的企業(yè)精神在汽車領(lǐng)域里面孜孜不倦的追求，通過北京現(xiàn)代這樣一個(gè)企業(yè)平臺(tái)展示給中國的消費(fèi)者、展示給中國的媒體，希望大家在未來的四月當(dāng)中關(guān)注ix35，關(guān)注北京現(xiàn)代，關(guān)注北京現(xiàn)代成長的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，每一天、每一步，謝謝各位！