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專訪一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司高層領(lǐng)導(dǎo) 今年3月28日，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司在長(zhǎng)春開業(yè)，注冊(cè)資金1億元人民幣，一汽轎車公司出資70%，馬自達(dá)出資25%，一汽集團(tuán)出資5%。公司董事長(zhǎng)由一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理安德武擔(dān)任，馬自達(dá)公司執(zhí)行董事尾崎清出任合資公司副董事長(zhǎng)。合資公司總經(jīng)理由馬自達(dá)公司的山田憲昭擔(dān)任。
4月13日，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理山田憲昭、副總經(jīng)理于洪江首次接受了國(guó)內(nèi)媒體的專訪。
山田憲昭：歡迎大家。雖然我當(dāng)總經(jīng)理還沒有多長(zhǎng)時(shí)間，但我決定和于副總經(jīng)理一起協(xié)力，為了新公司的未來共同努力，希望大家多多支持。
于洪江：上午大家都看了我們新建的生產(chǎn)線，這是此次我們請(qǐng)大家來的目的之一。MAZDA6投放市場(chǎng)已經(jīng)有3年，去年的銷售業(yè)績(jī)比第一年投放的時(shí)候還要好。我們自己也做了一些調(diào)查和分析，從目前反饋的數(shù)據(jù)來看，有30％以上的用戶都是因馬自達(dá)的口碑而購(gòu)車的。也說明了Mazda6產(chǎn)品的性能和質(zhì)量已經(jīng)逐漸被用戶所接受，并且正在傳播。
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，從轎車股份公司的各個(gè)體系，從前期準(zhǔn)備到投放市場(chǎng)，到新生產(chǎn)線的建設(shè)，在馬自達(dá)公司的指導(dǎo)和協(xié)助下，做了非常詳盡的規(guī)劃，其中投入最大的一點(diǎn)就是新生產(chǎn)線的建設(shè)。今天上午，也請(qǐng)各位對(duì)新的生產(chǎn)線進(jìn)行了參觀。相信大家參觀完我們的生產(chǎn)線之后，對(duì)于我們的質(zhì)量口碑的形成，以及背后的根源和基礎(chǔ)有了一定的認(rèn)識(shí)和把握。
記者：原來馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的知名度比較低，馬自達(dá)對(duì)自己的知名度如何評(píng)價(jià)？
馬自達(dá)是一個(gè)高科技的、自動(dòng)化很高的企業(yè)，而一汽轎車人工操作方面比較多一些。馬自達(dá)給一汽制造體系帶來了一定變化，能否談一下您對(duì)這方面的看法？（現(xiàn)在的自動(dòng)化和豐田不同）
山田憲昭：Mazda6投放只有兩年多一點(diǎn)，但正式的來說只有兩年，正在迎接第三年。通過一汽集團(tuán)和馬自達(dá)的努力，以及通過Mazda6的產(chǎn)品，現(xiàn)在整個(gè)馬自達(dá)品牌在市場(chǎng)上有了一定的認(rèn)知度。
您問到的第二個(gè)問題，現(xiàn)在馬自達(dá)的自動(dòng)化程度比較高一些，對(duì)一汽轎車質(zhì)保部的技術(shù)支持也表現(xiàn)在很多面。但最基本的一點(diǎn)是，因?yàn)殡p方的自動(dòng)化程度不一樣，必須根據(jù)一汽轎車目前的實(shí)際情況，把馬自達(dá)在這方面的經(jīng)驗(yàn)傳輸過來。自動(dòng)化程度要根據(jù)實(shí)際情況，不能原本照搬日本本土的自動(dòng)化程度。需要結(jié)合自己的實(shí)際情況，因地制宜地加以考慮。
記者：在一汽馬自達(dá)合資公司中，馬自達(dá)只占25%的股份，為什么會(huì)安排日方任總經(jīng)理？并請(qǐng)山田先生談?wù)勛约涸谌纹趦?nèi)的任務(wù)和目標(biāo)是什么？
山田憲昭：這是馬自達(dá)與一汽雙方達(dá)成的共識(shí)，因?yàn)樾碌暮腺Y公司是馬自達(dá)品牌產(chǎn)品的銷售公司。馬自達(dá)公司對(duì)馬自達(dá)的產(chǎn)品、品牌了解得更深，從這個(gè)尋求出發(fā)，雙方達(dá)成一致決定由馬自達(dá)方出任總經(jīng)理一職。
在任期間要做的事很多，首先是貫徹用戶第一的理念，通過建立一些強(qiáng)有力的銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售系統(tǒng)，通過加強(qiáng)與直接用戶接觸的專賣店的關(guān)系來實(shí)現(xiàn)。目前最重要和最當(dāng)務(wù)之急的就是做好這方面的工作。
記者：那么現(xiàn)在對(duì)此方面的工作有何具體計(jì)劃和措施？
山田憲昭：用戶滿意度的提高。這包括兩個(gè)方面：好的產(chǎn)品（1月17日新聞發(fā)布會(huì)說明今后兩、三年內(nèi)投產(chǎn)八個(gè)產(chǎn)品）和為用戶提供服務(wù)（客戶服務(wù)中心，24小時(shí)開展咨詢并為其提供服務(wù)）。
記者：Mazda6在銷售方面，在中國(guó)市場(chǎng)的中長(zhǎng)期目標(biāo)有沒有具體的計(jì)劃？
山田憲昭：首先從Mazda6說起，今年銷售目標(biāo)是5萬輛。作為馬自達(dá)一個(gè)整體品牌，中期目標(biāo)是2010年達(dá)到產(chǎn)銷30萬輛。在產(chǎn)品方面是兩、三年里計(jì)劃投放8個(gè)新產(chǎn)品車型。這8個(gè)新產(chǎn)品車型將是與全球同步，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。
記者：馬自達(dá)和中方的合作方式非常獨(dú)特，馬自達(dá)和一汽的合作主要是在銷售方面。和豐田、本田相比，您覺得這些模式有什么差異？
山田憲昭：合作形式并不是刻意采用什么模式，都是從具體需求出發(fā)來考慮的�，F(xiàn)在這些模式中還無法說明哪種模式好，只能說合作得怎么樣。就目前來說，我們之間的合作非常愉快。福特是馬自達(dá)最大的股東，馬自達(dá)與福特有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在很多領(lǐng)域都有合作。馬自達(dá)在中國(guó)合作的最大特點(diǎn)是在銷售，當(dāng)然生產(chǎn)是和一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安福特。
記者：一汽豐田當(dāng)時(shí)合作說法和馬自達(dá)現(xiàn)在的一樣，結(jié)果沒有做到。馬自達(dá)與我們的合作模式會(huì)一直延續(xù)下去嗎？會(huì)不會(huì)發(fā)生改變？
山田憲昭：對(duì)一汽和豐田公司合作的背景和變化不甚清楚，但就馬自達(dá)來說已與各合作方達(dá)成一致。
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