國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)奪戰(zhàn)開始？ 通用首獲進(jìn)口整

　�。保痹拢保踩�，作為促進(jìn)中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一，通用汽車公司與中方簽署了一系列總價(jià)值約為１３億美元的出口協(xié)議，這其中既包括通用汽車海外銷售公司與上海通用簽署的總價(jià)值約為１１億美元的汽車零部件及成套散件出口協(xié)議，還包括總計(jì)約５５００輛的整車出口協(xié)議，而這５５００輛的整車又將通過兩種截然不同的方式出口到中國。一種是按照一貫的做法，通用汽車海外銷售公司與若干家獨(dú)立的中國汽車進(jìn)口商簽訂了計(jì)劃向中國出口約為１０００輛的通用汽車旗下主要產(chǎn)品；另一種則是通用汽車海外銷售公司首次與通用汽車中國公司簽署的整車出口協(xié)議，該協(xié)議計(jì)劃在未來兩年內(nèi)向中國出口包括凱迪拉克ＣＴＳ和ＳＴＳ轎車、凱迪拉克ＳＲＸ豪華多功能車及凱迪拉克ＸＬＲ豪華跑車在內(nèi)的４５００輛整車，并將建立起一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售并提供相關(guān)服務(wù)。業(yè)界對(duì)后者的普遍評(píng)價(jià)認(rèn)為，這是國外汽車公司的中國分部第一次獲準(zhǔn)簽署整車進(jìn)口協(xié)議，表明中國政府提前一年履行了加入ＷＴＯ后對(duì)于允許在華外國企業(yè)直接從事進(jìn)口貿(mào)易及國內(nèi)分銷的承諾。

　　據(jù)了解，如果不考慮國外汽車公司在中國合資設(shè)廠生產(chǎn)汽車，而僅就進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)來說，目前國外汽車公司在中國的布局分為兩部分。一部分是從事進(jìn)口車經(jīng)營業(yè)務(wù)的代理商（也被稱為“進(jìn)口商”），他們沒有外資的涉入，是中國本土的企業(yè)，經(jīng)國外汽車公司授權(quán)后成為其商品的進(jìn)口代理商。而除了進(jìn)口商之外，國外汽車公司還會(huì)在中國設(shè)立分部或者代表處一類的外資公司，但沒有經(jīng)營權(quán)，只負(fù)責(zé)處理一些行政方面的事務(wù)。而根據(jù)中國在《ＷＴＯ服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》中的承諾，２００６年外資才可獲得在汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)的全面貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)，享受不通過中間代理商直接從事汽車及相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口及在國內(nèi)市場(chǎng)的營銷權(quán)利，外資可以進(jìn)入涉及批發(fā)零售、售后服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)和運(yùn)輸?shù)扰c分銷相關(guān)的整個(gè)服務(wù)領(lǐng)域。因此可以說，通用汽車中國公司此次獲準(zhǔn)直接從事進(jìn)口貿(mào)易及國內(nèi)分銷是中國政府提前兌現(xiàn)入世承諾的表現(xiàn)。

　　那么，這種“提前”對(duì)中國的汽車業(yè)又意味著什么呢？

　　一位國外汽車公司中國代表處的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，通用汽車中國公司率先介入進(jìn)口車的經(jīng)營業(yè)務(wù)并不會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來很大影響，她說：“因?yàn)檫@并不是市場(chǎng)使然，也并不能認(rèn)為中國市場(chǎng)從此就真的會(huì)向外資全面開放，這只是為中美兩國達(dá)到貿(mào)易平衡而采取的一種政府行為，１３億美元的協(xié)議并不能算作是通用汽車公司對(duì)中國市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)，更不能占有中國的進(jìn)口車配額，這種政府間的貿(mào)易往來完全不能用市場(chǎng)的眼光來分析�！�

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥卻將上述觀點(diǎn)全面推翻，認(rèn)為凡是進(jìn)口到中國來的汽車就都要算在中國的年度配額內(nèi)。與其持有相同意見的進(jìn)口商也因此而格外看重通用汽車中國公司的“率先”舉措，一位進(jìn)口商言道：“中方這次和通用汽車簽署的訂單在各種稅費(fèi)上應(yīng)該和其他公司的產(chǎn)品是一樣的，因?yàn)檫@些都是公開的、透明的，是由國家掌控的，但不同之處可能會(huì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是在配額上，如果通用的凱迪拉克占用了過多的進(jìn)口配額，那么勢(shì)必會(huì)擠占其他進(jìn)口車的市場(chǎng)配額，而這次１３億美元的進(jìn)口訂單又是在政府行為，是不是就會(huì)使這批車在價(jià)格上占有一定的優(yōu)勢(shì)？另外就是在銷售方式上，這也是格外重要的，因?yàn)橐坏﹪�外汽車公司的中國分部建立了自己�?dú)立的銷售渠道，能夠直接進(jìn)行進(jìn)口車的貿(mào)易以及中國市場(chǎng)的銷售，而省去了中間代理商的環(huán)節(jié)，這種成本上的降低也一定會(huì)體現(xiàn)在進(jìn)口車的價(jià)格上，因此外資的直接介入會(huì)給目前的國內(nèi)進(jìn)口車商以及進(jìn)口車價(jià)格帶來很大的沖擊�！�

　　國外汽車公司的中國分部或者代表處是不是都希望能夠盡快享有和通用汽車中國公司一樣的“特權(quán)”呢？記者在采訪中了解到，由于２００６年７月外資全面進(jìn)入中國的汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，因此目前國外汽車公司提前進(jìn)入這一領(lǐng)域的愿望并不強(qiáng)烈，因?yàn)檫M(jìn)入中國的汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域或者說是進(jìn)入銷售領(lǐng)域需要做好充分的準(zhǔn)備，包括建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、建立專賣店，還包括和地方政府的諸多協(xié)調(diào)，這些需要大量人力、物力和財(cái)力的投入，而對(duì)于中國相當(dāng)有限的進(jìn)口車市場(chǎng)而言，盲目投資無疑暗示著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。