2004年關(guān)稅下調(diào)4%-5.4% 進(jìn)口車價跌幅各有

　　韓國現(xiàn)代和起亞品牌降價幅度在6000至2萬元之間；法國標(biāo)致降幅在1萬至3萬元之間；日產(chǎn)降幅在1至3萬元之間，降幅基本與關(guān)稅下調(diào)幅度相當(dāng)。

　　通用品牌除了歐寶歐美佳車型在去年12月底宣布狂降4.6萬元(上海車市實際降幅只有2萬元左右)外，基本上沒有再出現(xiàn)任何調(diào)整。對此，經(jīng)銷商的解釋是：去年11月底調(diào)價時已經(jīng)考慮了關(guān)稅因素。

　　近半年未作任何價格調(diào)整的雪鐵龍也利用本次關(guān)稅調(diào)整的契機重新調(diào)整了C5車系的價格，其中，C52.0降幅為3.5萬元；C53.0從52萬元降至43.8萬元，降幅高達(dá)8.2萬元。

　　另外，元旦過后進(jìn)口車市并非全線降價。例如，起亞酷派2.0由28.5萬元漲至29.3萬元，漲幅8000元；奧迪A62.4和AllroadQ分別上漲3.5萬元和1萬元；日產(chǎn)奇駿也上漲1萬元。雖然這些車型逆市而上各有原委，但也從一個側(cè)面說明，關(guān)稅并非阻止進(jìn)口車長驅(qū)直入的致命武器。

　　許可證價格趨穩(wěn)

　　自去年10月車市傳言2003年進(jìn)口車許可證截至年底要失效的消息后，許可證價格出現(xiàn)了始料未及的“高臺跳水”，一躍從最高時的十幾萬元一張跌至2萬至3萬元一張，并隨即掀起了一小股進(jìn)口車降價風(fēng)潮。

　　截至去年12月1日，國家商務(wù)部發(fā)出許可證可延至今年3月31日的消息后，許可證又得以起死回生，進(jìn)而悄悄反彈至目前的轎車許可證5萬元左右一張和越野車許可證8萬元左右一張。雖然，近期許可證價格止跌又漲，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為許可證價格已趨于平穩(wěn)，短期內(nèi)不會再出現(xiàn)大的波動。原因是：目前部分經(jīng)銷商先前囤積的許可證尚有結(jié)余，不會有大的需求量產(chǎn)生；同時，考慮到今年進(jìn)口車配額比去年又增加了15%，預(yù)計今年許可證供需緊張的情況已得到緩解。

　　來源：人民網(wǎng)