原創(chuàng)  自主品牌扛起轎車增幅大旗 三家殺入前十

　　記者近日從全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)了解到，上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量創(chuàng)下新高，達(dá)到１４５．７３萬輛，同比增長(zhǎng)１５．６％。其中國(guó)產(chǎn)轎車的銷量為１３０．７４萬輛，同比增長(zhǎng)了１７．２％，占乘用車總銷量的８９．７１％。

　　國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)分析部處長(zhǎng)劉明分析指出，車市今年銷量有望突破３００萬輛。

　　轎車增幅最大自主品牌成主力

　　根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年轎車增幅最大，同比增長(zhǎng)了１７．２％，達(dá)到了１３０．７４萬輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夏利以１—６月份總銷量９．５萬輛的成績(jī)獲得“單一品牌銷量冠軍”。而且，在上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售排名中，共有三家自主品牌轎車企業(yè)：天津一汽、奇瑞汽車和吉利汽車殺入前十。三家自主品牌轎車廠家的銷售在前十家企業(yè)中占到了２４％以上的份額。另外，華晨、哈飛、比亞迪等自主品牌廠家，自主品牌轎車的份額在上半年轎車總銷量中也占據(jù)了２０％以上的份額。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司分析師賈新光告訴記者，養(yǎng)車成本的不斷提高和老百姓消費(fèi)意識(shí)的逐漸成熟，使得經(jīng)濟(jì)型的自主品牌轎車十分受寵，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率從去年的１８％上升到今年的２４％以上，也說明老的合資汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正在下降，其原因是成本因素和投放新車型的速度減慢。

　　另外，從６月份單月的銷量看，當(dāng)月共銷售國(guó)產(chǎn)轎車２６．４６７７萬輛，比去年同期增長(zhǎng)６０％以上，再創(chuàng)歷史新高。亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的且小鋼分析說，上半年國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)比去年大幅增長(zhǎng)還是得益于價(jià)格穩(wěn)定，上半年雖然有部分汽車廠宣布降價(jià)，但９５％宣布降價(jià)的車型實(shí)際成交價(jià)均高于去年年底的促銷價(jià)，而且，與去年年底相比，今年上半年轎車市場(chǎng)價(jià)格總體上還略有回升，在這種情況下，消費(fèi)者持幣待購的能量在上半年得以釋放。

　　MPV銷量增長(zhǎng)緊隨轎車

　　最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年ＭＰＶ的銷量增幅緊隨轎車排在第二。上半年總體銷售６．１萬輛，同比增長(zhǎng)１４．５％，其中江淮瑞風(fēng)以１．５萬輛繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。賈新光分析說，轎車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)一直蓋過了ＭＰＶ市場(chǎng)的風(fēng)頭，但城市生活的多元化趨勢(shì)使得越來越多的單位和個(gè)人對(duì)ＭＰＶ車型的需求有所增長(zhǎng)。因此，ＭＰＶ也在市場(chǎng)上得到了更多的關(guān)注，但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是缺乏低價(jià)位、可供私人消費(fèi)者使用的ＭＰＶ產(chǎn)品。因此，要想使ＭＰＶ市場(chǎng)真正發(fā)展，需要等待更多的低價(jià)位的Ａ級(jí)ＭＰＶ產(chǎn)品推出。

　　另外，從６月份全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，ＳＵＶ產(chǎn)銷雙雙下跌，成為乘用車細(xì)分領(lǐng)域中惟一下滑的市場(chǎng)。上半年ＳＵＶ的產(chǎn)量為８．７７萬輛，同比下降２２．１％，銷量為８．８９萬輛，同比下降３．８％。賈新光認(rèn)為，ＳＵＶ銷量下滑主要與其油耗有關(guān)，近來油價(jià)上漲，導(dǎo)致ＳＵＶ的使用成本增加，消費(fèi)者個(gè)人購買ＳＵＶ的比例也隨之下降。