四川民企吞下悍馬 國產(chǎn)價格或便宜一半

　　如在春節(jié)正常情況下賣108萬元的悍馬H2，在進(jìn)口前的價格可能不到70萬元人民幣。如果考慮在中國的人力成本較低，部分零部件可以國產(chǎn)，那么，屆時悍馬H2的價格可以更便宜。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明在接受采訪時也認(rèn)為，中國化悍馬價格可能會有好的表現(xiàn)。徐長明說，現(xiàn)在國內(nèi)政策很支持新能源小排量汽車，但并不能說明悍馬在國內(nèi)就沒有市場。雖然現(xiàn)在銷量并不被看好，但是如果真能成為騰中運作的品牌，甚至國產(chǎn)化，那么價格將大大降低，“畢竟便宜的悍馬還是很吸引消費者的。”

　　看中的只是底盤而非品牌

　　由于有上汽收購雙龍失敗案例的前車之鑒，業(yè)內(nèi)人士對于騰中重工收購悍馬的前景存在擔(dān)憂。有汽車業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，騰中重工收購悍馬，看中的并不是悍馬的品牌或者車型，而是悍馬在高性能越野車方面的核心技術(shù)。

　　騰中重工方面稱，悍馬將繼續(xù)維持其于美國的總部及營運，并由現(xiàn)有的管理團隊管理。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，這個通用玩不轉(zhuǎn)的龐大包袱，騰中重工是否有足夠的能力來運營，悍馬能否在中國人手中起死回生？而一旦經(jīng)營不善，就會又步上汽收購雙龍的后塵。也有人擔(dān)憂，被中國企業(yè)收購后，悍馬的品牌形象會受到影響。

　　汽車分析師鐘師認(rèn)為，這次收購是民營企業(yè)收購國際整車品牌的一個良好開端。“作為一個高油耗、大體積車型的品牌，如果僅僅將悍馬產(chǎn)品原封不動引入國內(nèi)，是沒有市場的。”鐘師認(rèn)為，“騰中重工真正看中的不是悍馬的品牌和車型，而是它在高級重載越野車制造方面的技術(shù)，通過收購，騰中重工可以在悍馬的底盤技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)別的有市場需求的車型，例如軍工、勘探等方面的特種車型。”

　　對于悍馬品牌來說，“情況不會比現(xiàn)在更壞，”鐘師認(rèn)為，騰中重工將在經(jīng)營上保留悍馬原有團隊，只要能維持現(xiàn)狀并加以改善就可以了。而如果悍馬公司只是在資本上發(fā)生了改變，對于品牌形象也不會有太大的影響。

　　新聞資料

　　海灣戰(zhàn)爭成就悍馬

　　1953年

　　商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。

　　1970年

　　美國汽車公司(后被克萊斯勒汽車公司兼并)購買了凱賽－吉普公司，又改后為吉普公司，該公司由商務(wù)汽車部和政務(wù)汽車部兩個獨立部門組成。

　　1971年

　　政務(wù)汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。

　　1980年

　　AMG承接美國軍方另一宗軍車設(shè)計任務(wù)，設(shè)計出Hmmwv越野軍用汽車。

　　1983年

　　美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。

　　1992年

　　AMG又轉(zhuǎn)入了Renco集團。同年，借助于在海灣戰(zhàn)爭中的優(yōu)異表現(xiàn)，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優(yōu)異的運行性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。

　　1999年

　　通用汽車公司從AMG取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。

　　騰中重工大事記

　　2005年

　　公司收購四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司。四川長電電力公司于1965年成立。

　　2006年

　　騰中電子有限公司更名為四川騰中工業(yè)有限公司。同年，騰中重工收購了于1958年成立的廣元建筑機械集團。

　　2007年

　　公司于四川省新津創(chuàng)立一個生產(chǎn)基地，公司更名為四川騰中重工有限公司。

　　2008年

　　騰中重工從中國交通建筑公司收購了新津筑路機械廠，現(xiàn)為新津騰中筑路機械有限公司

　　同年，騰中重工進(jìn)入能源設(shè)備制造領(lǐng)域。

　　目前，公司正待整合甘肅蘭通機械廠。

　　悍馬H3：

　　(售價80萬人民幣)

　　長/寬/高(mm): 4742/1897/1892

　　軸距(mm): 2842

　　最大功率(KW): 220/5600

　　排量(毫升): 3500

　　發(fā)動機: 3.5L DOHC雙頂凸輪軸

　　變速器: 4檔自動

　　驅(qū)動形式: 四驅(qū)

　　實際油耗:16L/100KM