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有一次在車市閑逛，不經(jīng)意間我瞥見一輛派力奧的后車標(biāo)被車主改成法拉利車標(biāo)，車主告訴我說：或許同出一門，有著血親關(guān)系的車標(biāo)“置換”，是目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)惟一不會(huì)引發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的舉動(dòng)！車主還講他希望有朝一日能開上心儀已久的法拉利366。
京城汽車文化的地域特性除了以自駕游、越野賽等為主的2020、挎子(三輪摩托車)“群落”之外，近些時(shí)日，又雨后春筍地涌現(xiàn)出N個(gè)品牌車“群落”；不過有個(gè)怪現(xiàn)象倒是挺值得玩味的：車標(biāo)“置換”——主要是SUV中的賽弗，有車主將“長(zhǎng)城垛子”(指賽弗車標(biāo))弄下來，換上日本豐田的雙橢圓“牛頭”標(biāo)，小轎車中有吉利車主將看上去與豐田車標(biāo)相似的吉利車標(biāo)干脆換成了豐田標(biāo)；哈飛賽馬車主中將前后車標(biāo)都換成日本三菱車標(biāo)，留意一下，這也竟成了京城入門級(jí)轎車或SUV的一道風(fēng)景線。這種車標(biāo)“置換”的“個(gè)性化”背后，實(shí)質(zhì)上是反映出非主流品牌車用戶向往國(guó)際知名品牌的一種心理落差，值得人們?nèi)リP(guān)注這一汽車文化的空洞化現(xiàn)象。
品牌是由核心價(jià)值、產(chǎn)品特性和目的組成，而作為品牌的標(biāo)志物——銘牌(車標(biāo))則還包涵被消費(fèi)者認(rèn)可、值得尊重、服務(wù)可靠，以及隨動(dòng)實(shí)時(shí)信息傳遞等；品牌是具有形象色彩刻度的：日本車的舒適雅致、德國(guó)車的硬朗精致、美國(guó)車的大氣堅(jiān)固，都蘊(yùn)含在品牌的標(biāo)志性“物件”——車標(biāo)當(dāng)中；當(dāng)然車標(biāo)構(gòu)圖內(nèi)涵的人文與歷史中，更是其核心價(jià)值和特性的濃縮；不可否認(rèn)，恰如一篇美輪美奐的散文的“文眼”，車標(biāo)就是品牌的點(diǎn)睛“文眼”，品質(zhì)、品種、品位的差異性必然帶來的是價(jià)格的“剪刀差”。
京城賽弗、吉利、賽馬等品牌車“置換”車標(biāo)是區(qū)域汽車文化的特殊性，它的潛臺(tái)詞是：希望用國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格，購(gòu)買并享用國(guó)際品牌車，滿足不斷增長(zhǎng)的關(guān)于“行”的物質(zhì)與文化的需求。不要一味簡(jiǎn)單地指責(zé)這些車主“偷換概念”，應(yīng)當(dāng)具體情形具體分析，畢竟他們個(gè)人的“模仿秀”是一種生活態(tài)度積極向上的“戲謔”——若是廠家不經(jīng)授權(quán)的“模仿秀”，那就是另一情形了。每當(dāng)我在路上看到這些“置換”車標(biāo)的入門車型時(shí)，我總是啞然會(huì)心一笑：北京人特有的幽默感被固化成一個(gè)個(gè)品牌流動(dòng)的廣告車了，只是希望車廠能“刪除”空洞化，加強(qiáng)核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“路由器”的開發(fā)，找尋到消費(fèi)者認(rèn)可品牌的新路徑——沒準(zhǔn)有一天，京城各路俱樂部的經(jīng)典酷車中，會(huì)流行將原有車標(biāo)改為“長(zhǎng)城垛口”等車標(biāo)，那道光景才叫自主品牌的風(fēng)光呢。(京報(bào)網(wǎng))
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