原創(chuàng)  獨(dú)家報(bào)道：一汽豐田調(diào)價(jià)行動(dòng)是真還是假？

　　從4月1日起，新的汽車(chē)消費(fèi)稅開(kāi)始正式實(shí)施。昨天，我在晚上看到了關(guān)于一汽豐田進(jìn)行全面調(diào)價(jià)的報(bào)道，正在為豐田公司的動(dòng)作神速而感慨的時(shí)候，我看到了PCauto第一時(shí)間對(duì)一汽豐田相關(guān)部分采訪(fǎng)的新聞，該公司的公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)于調(diào)價(jià)消息給予了否認(rèn)，同時(shí)又表示有調(diào)價(jià)的可能性，言語(yǔ)中為全面調(diào)價(jià)留出了余地。

　　一汽豐田會(huì)不會(huì)調(diào)整價(jià)格呢？筆者持肯定態(tài)度。因?yàn)樾碌南�費(fèi)稅率的變動(dòng)，主要集中在1.0L－1.5L以及2.0L以上車(chē)型，而目前一汽豐田的產(chǎn)品體系中，除了花冠不受影響外，威馳、銳志、皇冠、普拉多以及巡洋艦都是新制度直接影響的對(duì)象，尤其是3.0L以上的車(chē)型受到的沖擊將會(huì)直接對(duì)汽車(chē)的售價(jià)重大影響。所以一汽豐田調(diào)整價(jià)格是必然趨勢(shì)。

　　那么，豐田公司將會(huì)如何調(diào)價(jià)呢？我們這里不妨借鑒一下這幾張網(wǎng)絡(luò)上流行的價(jià)格調(diào)整表，試分析一下它們的真實(shí)程度。

圖一：威馳小幅降價(jià)

 　　目前的威馳車(chē)型一共兩款動(dòng)力，一是1.3L的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款是1.5L豐田5A的動(dòng)力。1.3L－1.5L，正好符合新政策關(guān)于“1.0—1.5L的降2%”的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)稅下降了，那么產(chǎn)品的售價(jià)也可以因此調(diào)整相應(yīng)的比例，即2％。以威馳GL 1.3L MT為例，該車(chē)目前售價(jià)9.7萬(wàn)元，2％應(yīng)該是1940元，表內(nèi)提供的廠家指導(dǎo)價(jià)格為94900元，降價(jià)金額2100元，占目前售價(jià)的2.16％，這個(gè)降幅符合新稅率的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)廠家也沒(méi)有因?yàn)榻祪r(jià)而增加過(guò)多的負(fù)擔(dān)。其余的幾款車(chē)型也都屬于類(lèi)似情況，他們的降價(jià)金額基本上都在1.8％－2.1％之間，屬于合理范圍。

　　如果威馳按照表格所述進(jìn)行降價(jià)的話(huà)，對(duì)于該車(chē)銷(xiāo)量是不是會(huì)有一個(gè)提升呢？筆者認(rèn)為很難。因?yàn)槟壳暗耐�馳市場(chǎng)銷(xiāo)量不好，其原因之一就是售價(jià)過(guò)高，很多同類(lèi)車(chē)型的最低售價(jià)都低于9萬(wàn)元區(qū)域內(nèi)，同時(shí)威馳的8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在談不上先進(jìn)，與對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。另外目前市場(chǎng)上的小車(chē)都追求小車(chē)身大空間，而威馳在這個(gè)方面也要遜色一些。所以，如果這次威馳確實(shí)應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅而進(jìn)行數(shù)千元的降價(jià)行動(dòng)，那么這次行動(dòng)會(huì)很薄弱，不會(huì)有太多的波瀾。

圖二：銳志中幅度上漲  

　　銳志從上市以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上掀起了一陣“平價(jià)風(fēng)暴”，正是這樣的勢(shì)頭讓該車(chē)一直表現(xiàn)不俗。不過(guò)，這次實(shí)施的新汽車(chē)消費(fèi)稅，對(duì)于銳志卻有一次不大不小的騷擾。從上表看，銳志一共有2.5L和3.0L兩個(gè)排量七款車(chē)型，前者在新稅率中為“2.0L-2.5L(含)”的范圍內(nèi)，它執(zhí)行的稅率是9％，叫舊稅率增加1％，既然只有1％，所以對(duì)于該車(chē)的影響就不算很大。表內(nèi)列出的2.5L排量的幾款車(chē)型，他們上漲的幅度都略微超過(guò)了1％的標(biāo)準(zhǔn)，其中銳志2.5V 導(dǎo)航版增幅最大，為1.34％。而銳志3.0L的三款車(chē)型，他們因?yàn)閷儆谛抡�策�?.5L-3.0L(含)”的范圍，所以調(diào)整幅度達(dá)到了4％。而表內(nèi)列出的漲幅都超過(guò)了4.4％。

　　目前市場(chǎng)上的銳志，銷(xiāo)量基本集中在2.5L這個(gè)排量的車(chē)型，因?yàn)檫@個(gè)系列車(chē)型不論從配置還是從價(jià)格上，都是性?xún)r(jià)比較優(yōu)的，而3.0L排量的銳志，市場(chǎng)并不看好，價(jià)格過(guò)高是一個(gè)原因，另外對(duì)于車(chē)長(zhǎng)不足4.8m的車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)買(mǎi)銳志不如直接用這個(gè)價(jià)位去選擇一輛更為大氣的皇冠呢？所以，這次漲幅較大的部分雖然集中在3.0L車(chē)型，但是對(duì)于企業(yè)銷(xiāo)量并不會(huì)有明顯變化，而數(shù)千元的調(diào)整對(duì)于2.5L的銳志來(lái)說(shuō)，也不是一個(gè)大的問(wèn)題。

圖三：皇冠全部向上調(diào)整  

　　作為主打中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，皇冠也是這次稅率調(diào)整的受用者�；使谂c銳志在車(chē)型上有一點(diǎn)類(lèi)似，都是采用了同樣的2.5L和3.0L兩款動(dòng)力。前者受到1％的稅率漲幅，表內(nèi)列出的漲價(jià)金額卻都超過(guò)了這個(gè)幅度。在3.0L排量的車(chē)型上，最大漲幅竟然是入門(mén)級(jí)的皇冠3.0 AT/MT標(biāo)準(zhǔn)型，漲幅達(dá)到了7.62％，其余的幾款車(chē)型的最低漲幅也都超過(guò)了4％。

　　與銳志相反的是，皇冠在目前的整體銷(xiāo)量上，3.0L的各款車(chē)型占據(jù)的比重要大得多，而2.5L因?yàn)檎�體售價(jià)偏高而遭到冷落。通過(guò)這次價(jià)格調(diào)整，這樣的格局也許會(huì)發(fā)生一些變化，兩款不動(dòng)動(dòng)力之間的價(jià)格差距進(jìn)一步拉開(kāi)，會(huì)讓小排量的車(chē)型獲得一些市場(chǎng)，而3.0L標(biāo)準(zhǔn)版的車(chē)型一直是皇冠銷(xiāo)售的熱點(diǎn)，所以廠家針對(duì)這款車(chē)進(jìn)行大幅度的調(diào)價(jià)也是完全有可能的。

圖四：普拉多全面大漲，最高漲幅近達(dá)5.6萬(wàn)元 

　　新的汽車(chē)消費(fèi)稅，其目的在于“加大大排量和能耗高小轎車(chē)越野車(chē)稅收負(fù)擔(dān)，減輕小排量車(chē)負(fù)擔(dān)，體現(xiàn)對(duì)小排量車(chē)鼓勵(lì)政策”，正是在這個(gè)思想指導(dǎo)下，作為大排量的SUV，普拉多受到的沖擊是可想而知的。新政策對(duì)于“3.0L—4.0L(含)”的車(chē)型征收15％的稅率，較老稅率上漲7％。從上述表格看，上漲最大的是普拉多4.0 AT GX，它的漲幅為12.5％，上漲最小的是運(yùn)動(dòng)DVD版，它的漲幅也達(dá)到了10.7％，都大大超過(guò)了稅率造成的影響。

再看看圖五：陸地巡洋艦大幅度上漲，最高漲幅13萬(wàn)元  

　　陸地巡洋艦是一汽豐田旗下排量最大的車(chē)型，他們受到的影響顯然是最大的。新政策對(duì)于4.0L以上排量車(chē)型征收20％的稅率，增幅達(dá)到了12％！而陸地巡洋艦的兩款動(dòng)力，分別是4.5L和4.7L兩款大排量的動(dòng)力，所以它們必須經(jīng)受12％的增幅考驗(yàn)。看看表內(nèi)所列數(shù)據(jù)，平均漲幅超過(guò)了18％，大大超過(guò)了新稅率影響的幅度。

　　一汽豐田旗下，這幾款SUV從上市以來(lái)，銷(xiāo)量始終低迷，雖然去年有一點(diǎn)提升，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到豐田預(yù)期的銷(xiāo)售目標(biāo)。新的政策對(duì)這個(gè)排量車(chē)型的沖擊，必然會(huì)提升他們的整體售價(jià)，不過(guò)如果漲價(jià)的幅度與稅率的增幅基本一致，也許能夠保持現(xiàn)有的市場(chǎng)，如果真的按照表格內(nèi)所列，每一款車(chē)型的都進(jìn)行了一次價(jià)格上的飛躍，最高的售價(jià)達(dá)到了72萬(wàn)元之巨，這樣的定價(jià)策略應(yīng)該不符合一汽豐田的銷(xiāo)售策略，也與目前這幾款SUV的低迷現(xiàn)狀格格不入。