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| [獨(dú)家]狂出新車救市 大眾在中國的日子不好過？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：李新平 |
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一汽大眾的高爾夫轎車將于7月15日一汽50周年大慶時上市銷售。但這次一汽大眾卻一反常規(guī)，在6月16日提前公布了高爾夫的上市價格，高爾夫的排量從1.6升到2.0升，價格從14萬到18萬不等。當(dāng)然，這個價格并沒有給市場帶來什么驚喜，但也沒有出乎人們的預(yù)料。高爾夫作為一款緊湊型的兩箱車，外形尺寸不大，內(nèi)部空間也有限，應(yīng)該是一款適合家庭和個人使用的車型。 高爾夫是一款在歐洲暢銷的平民車，其價格平民化也是一個很好的賣點(diǎn)。但這次一汽大眾的高爾夫的定價卻有點(diǎn)高，似乎難以被普通的個人消費(fèi)者接受。況且，這次大眾引入中國生產(chǎn)的高爾夫是第四代高爾夫，即將在歐洲停產(chǎn)，歐洲將生產(chǎn)的高爾夫是第五代。老車型雖然質(zhì)量過硬，但畢竟由于空間小、外觀太中庸而使競爭力打折扣。 在市場上能與高爾夫一爭高下的車型也有不少，神龍汽車新推出的塞納兩廂車就是不可小覷的對手。從車型和技術(shù)先進(jìn)性上看，二者的年代基本相同，技術(shù)上也難分仲伯，但塞納在外形、尺寸和內(nèi)部空間上都要略勝一籌。 大眾公司今年在中國相繼推出A4、帕薩特2.0、三廂POLO、高爾夫和GOL等車型，覆蓋了從7萬到50萬的價格區(qū)間，使大眾在中國市場的產(chǎn)品線更加完善，車型更加豐富，形成了從低端到高端的整體防線。可以說大眾公司的這些動作有效地穩(wěn)住了其在中國市場的陣腳，使競爭對手難以有效進(jìn)攻。但大眾產(chǎn)品線的布局也有一些弊端，首先是產(chǎn)品之間的價格重復(fù)區(qū)間太多。例如，A4與A6的價格基本重疊；寶來與高爾夫的價格也有很大的重復(fù)區(qū)間；三廂POLO的價格不低，也與高爾夫有重疊。這種價格體系容易形成內(nèi)耗，造成自己產(chǎn)品相互競爭的不利局面。 大眾公司在中國市場一貫以維持高價格和“不降價”而著稱。然而，此一時彼一時，隨著入世保護(hù)期結(jié)束的日期一天天逼近，降價已經(jīng)成了必然，成了主流，如果還是死抱著不降價的信條到底，必然會被市場拋棄的，面對消費(fèi)者質(zhì)疑最多的價格問題，大眾公司是不是可以主動有所表示呢？ 今年對于大眾公司來說，似乎是個多事之年。年初寶來點(diǎn)火線圈出問題，兩門GOL開局不利，到現(xiàn)在的POLO發(fā)動機(jī)熄火事件，都給大眾在中國市場的競爭蒙上了一層陰影，也打破了大眾汽車高價高質(zhì)的神話。 總而言之，對于大眾公司而言，高處不勝寒，今年在中國的日子恐怕不太好過。 本文僅在提供更多資訊供讀者參考，并不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)
  
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