歸根到底，是自主品牌自身出了問(wèn)題。
問(wèn)題一：沒(méi)有新產(chǎn)品支撐
汽車(chē)企業(yè)要生存和發(fā)展，關(guān)鍵還看自己的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)每一個(gè)合資品牌每年都會(huì)向市場(chǎng)推出幾款新產(chǎn)品，對(duì)于上市一段時(shí)間的車(chē)型，也會(huì)做一定的升級(jí)以維持其市場(chǎng)人氣。但這兩年自主品牌在這方面的速度卻遠(yuǎn)不如前兩年那樣快。2008年至今整整半年了，推出的新車(chē)/改款車(chē)有數(shù)十臺(tái)之多。請(qǐng)問(wèn)，你可曾記得有多少臺(tái)是自主品牌的？除了華晨駿捷FRV、長(zhǎng)安志翔和長(zhǎng)城精靈，以及那個(gè)被人罵得夠嗆的力帆320，我們很難再找到一款有較深印象的自主品牌新車(chē)。沒(méi)有更新的產(chǎn)品，基本還依靠著一年甚至兩年前的主力產(chǎn)品打拼，怎么拼得過(guò)合資品牌？
有人會(huì)說(shuō)今年4月的北京車(chē)展，自主品牌就表現(xiàn)出了前所未有的高調(diào)。對(duì)不起，請(qǐng)仔細(xì)看看，我們的自主品牌除了玩概念還是玩概念。少則三臺(tái)，多則十幾二十臺(tái)�？此茻狒[，實(shí)則愚弄公眾，因?yàn)槲覀兛吹降膬H僅是一個(gè)沒(méi)有太高技術(shù)含量的殼子。你要問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)的那些工作人員，這些車(chē)什么時(shí)候量產(chǎn)，回答多半是：不知道。實(shí)際上從事汽車(chē)行業(yè)的人知道，做一個(gè)漂漂亮亮的殼子很簡(jiǎn)單，交給國(guó)內(nèi)一些設(shè)計(jì)公司兩三個(gè)月就成；但研發(fā)一臺(tái)車(chē)就有了本質(zhì)的區(qū)別，沒(méi)有個(gè)兩三年，甭想有一個(gè)成熟的產(chǎn)品出來(lái)。
當(dāng)然我絕不是說(shuō)自主品牌就沒(méi)有推陳出新的打算。“老大哥”奇瑞就在做A3上市前最后的沖刺工作，比亞迪F1也很快就要上市。只是一方面新車(chē)推出的速度實(shí)在是慢了點(diǎn)，另一方面有一定技術(shù)含量的自主品牌新車(chē)也是少之又少。
問(wèn)題二：沒(méi)有優(yōu)秀的技術(shù)支持
造車(chē)絕不是四個(gè)輪子上按兩排沙發(fā)就行的。這是一個(gè)高技術(shù)的產(chǎn)物。哪怕一套扭力梁的后懸掛，也不是隨隨便便就能整出來(lái)的。目前的自主品牌，最缺乏的就是技術(shù)。這也是為什么自主品牌新車(chē)推出少而慢的原因之一。
歐美日汽車(chē)工業(yè)史，少則數(shù)十年，多則上百年。無(wú)論是奔馳寶馬，還是豐田本田，能夠有今天的成就，與他們?cè)燔?chē)經(jīng)驗(yàn)的積累密不可分。所謂的換代，實(shí)際上就是在前一代的基礎(chǔ)上的升級(jí)和完善。就算推出一個(gè)全新產(chǎn)品，他們豐富的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的技術(shù)也能及時(shí)運(yùn)用到。而自主品牌則不同，僅僅十年的發(fā)展史，根本就沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循。無(wú)論是自己研發(fā)，還是買(mǎi)了人家的車(chē)大卸八塊的做研究，最終的產(chǎn)品，技術(shù)上勢(shì)必不如合資品牌。于是當(dāng)?shù)谝慌簿褪亲钊菀捉梃b和模仿的產(chǎn)品面世后，當(dāng)自主品牌需要拿出有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品的時(shí)候，困難便如約而至。
今天的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和2003年那會(huì)兒已經(jīng)有了很大的不同。消費(fèi)者除了希望車(chē)價(jià)更便宜，對(duì)車(chē)輛的技術(shù)、操控、舒適性等方面也有了更高的需求。如果自主品牌的車(chē)型在這些方面并沒(méi)有太大提升的話，那么就很難得到消費(fèi)者認(rèn)可。
問(wèn)題三：沒(méi)有良好的管理體系
自主品牌的十年，本身就是一個(gè)成長(zhǎng)和摸索階段。辛辛苦苦把一輛車(chē)造出來(lái)了固然值得慶祝，但是如何維持一個(gè)龐大企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如何對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全程有效的監(jiān)控，如何對(duì)整個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的布局和有效的管理，更是需要自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)需要考慮的。然而從實(shí)際產(chǎn)品的質(zhì)量，到產(chǎn)品的終端銷(xiāo)售實(shí)體，我們必須承認(rèn)自主品牌與合資品牌都有著較大的差距。這樣的差距就會(huì)讓消費(fèi)者在心理上產(chǎn)生落差，對(duì)自主品牌產(chǎn)生疑慮。
