這個選擇對了！ 試駕吉利嘉際MPV 1.5TD

　　吉利嘉際有四套動力總成，其中包括1.5TD插電混動與1.8T動力版本，還有本次我們試駕的1.5TD+48V輕混版本。其中這臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩為255牛米/1500-4000轉(zhuǎn)，與這套動力匹配的變速器為7速雙離合變速器，至于48V啟發(fā)電機的作用我們在駕駛環(huán)節(jié)再講。

　　我非常喜歡吉利嘉際的駕駛風(fēng)格，它的定位雖然是MPV但細(xì)膩緊致的轉(zhuǎn)向手感又讓人覺得有些歐洲車的影子，油門與剎車踏板力度的調(diào)校也是比較精準(zhǔn)舒適性，這一點完全沒有以往自主品牌松散的印象。它能夠?qū)崿F(xiàn)輕快的起步，但是整個駕駛風(fēng)格都傾向于MPV舒適性的調(diào)校，而且表現(xiàn)并不慵懶，這是因為48V發(fā)動機的關(guān)系，它會幫助這臺1.5T三缸發(fā)動機更平穩(wěn)且迅速的完成起步，降低了抖動以及雙離合變速器在低擋位下的動力傳遞問題，所以如果您一直對于嘉際搭載1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)不置可否，那么現(xiàn)在完全可以放心了。

　　48V發(fā)電機的作用主要是在起步時發(fā)揮作用，它對于車輛的影響是潛移默化的，你完全不用去在意它會對駕駛有太多的影響，因為除了起步通常情況下為你帶來動力的依舊是這臺1.5T發(fā)動機。1.5T動力的表現(xiàn)在我們乘坐四人少量行李的情況下是絕對足夠的，靈敏的油門會帶來直接的動力反饋，高速超車也不是問題，只不過它的整體調(diào)校還是傾向舒適性，在超車過程中會感覺油門有點重，速度提升很快卻不會出現(xiàn)換擋的頓挫，這是設(shè)計師有意為之，也就是說它在MPV車型注重舒適性的前提下， 依舊可以保證有效且迅速的動力輸出。

　　駕駛吉利嘉際時間長了會改變你的駕駛習(xí)慣，這是因為整車調(diào)校都比較慵懶舒適，你會很享受它在70-100km/h時速下油門、制動、轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，再配合出色的NVH降噪技術(shù)，不光是乘客，駕駛者也會很享受這樣的安逸。

　　吉利嘉際在底盤懸掛的處理上也盡量保證了其舒適性的特點，懸掛的支撐性不錯，彎道時的車身姿態(tài)能夠保持很穩(wěn)定的范圍。濾震方面它保證了一定的路感反饋，同時也隔絕了大部分震動，但是后扭力梁懸掛在應(yīng)對顛簸路面下的效果還是會出現(xiàn)一些頻繁的小震動，但實際上它的表現(xiàn)對于后排而言并不會有太大的影響。

結(jié)語：

　　即便已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，吉利嘉際還是超出了我的預(yù)期，從產(chǎn)品設(shè)計的角度看不管是外觀還是內(nèi)飾都很好的抓住了消費者的喜好，是年輕時尚的MPV，而在實用性上，智能車機系統(tǒng)與靈活的儲物空間，還有后排舒適性的把控都做到了讓人滿足的程度。駕駛方面重點強調(diào)了MPV的舒適性，開起來不累，動力也完全夠用，整車質(zhì)感的細(xì)膩真的能讓合資對手都感到壓力，而似乎這臺吉利嘉際在未來還會給我們帶來更多的意想不到，如果您一直把它當(dāng)做是MPV的選擇，那么這個選擇對了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）