又是一款經(jīng)濟適用車 場地體驗比亞迪元EV535
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】導語：今天我們的主角是比亞迪全新元EV535，該車定位于A0級的純電SUV車型，其也是非常受到消費者關注的車型，其個性的外觀，主要面向的是年輕消費群體，今天我們就直奔主題，來看看它在場地科目駕駛中會有怎樣的表現(xiàn)吧。
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我的同事早前已經(jīng)有了非常詳細的實拍文章，這里就不在對外觀內(nèi)飾有過多的介紹了，感興趣的朋友可以直接點擊圖片鏈接跳轉(zhuǎn)至文章即可。
全新比亞迪元EV535是基于e平臺打造的首款純電SUV車型，元EV535搭載了一臺永磁同步電機，分高、低功率兩個版本，兩臺電機參數(shù)分別是最大功率70kW、95馬力，最大扭矩180牛·米的低功率電機與最大功率120kW、163馬力，最大扭矩280牛·米的高功率電機。我們試駕的車型為高功率版本，那就趕緊說說它駕駛上的感受吧。
場地體驗主要提供了直線加速、麋鹿測試、繞樁、定向圓幾個駕駛科目來考量全新元EV535的駕駛表現(xiàn)，接下來就分別說說它在科目里的駕駛感受吧。
首先全新元EV535在加速制動上的表現(xiàn)還是非常驚人的，0-50km加速成績實測2.8秒，對于日常行駛來說這樣的動力表現(xiàn)完全可以應對正常的邊線超車動作了，開起來也是非常輕盈，毫不拖泥帶水。
麋鹿測試及繞樁均是對車輛在高速行駛時出現(xiàn)的緊急避讓時的轉(zhuǎn)向精準度與行駛穩(wěn)定性的綜合考量，可以感受到全新元EV535雖然轉(zhuǎn)向很輕，但絲毫沒有過多的曠量，并且指向性控制的很好，而在車身姿態(tài)上，得益于前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的特點，讓車輛即便在較高的時速下行駛依然具備較好的穩(wěn)定性，車身側(cè)傾控制在合理的區(qū)間內(nèi)，讓駕乘者沒有感到任何不適現(xiàn)象。
定向圓環(huán)節(jié)中，主要是對車輛的行駛循跡性做一個測試，得益于全新元EV535的轉(zhuǎn)向半徑很小，所以在非常狹窄的空間內(nèi)依然可以從容的轉(zhuǎn)向，并且在定向圓測試中，也充分體現(xiàn)出了該車在循跡性上的綜合優(yōu)勢。
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