能越野的鋼炮 深度評測全新奧迪Q3 2.0T

　　為了得出全新奧迪Q3更全面的的駕駛感受，我們邀請了編輯部其他同事來共同試駕這臺奧迪Q3，以下為大家對于全新奧迪Q3的看法。

　　編輯黃恒樂：

　　7年前，也即是2012年夏天，筆者親歷了初代奧迪Q3的中國上市發(fā)布會，我這七級殘廢身高的人坐進去后排都覺得“被欺負”了，放狗比較合適，但前提是你還得多花一萬幾千買兩條阿汪。等初代國產加長，終于覺得后排夠用了，但談不上好使。你說它有什么優(yōu)勢吧，性價比就是最硬的硬道理，現(xiàn)在21萬就能讓一臺Q3 2.0T低功進入你家車庫，用料佳，工藝好，油耗低，最大優(yōu)點就是沒啥惱人的缺點。

　　新Q3到手之后，我沒有太多驚喜，它的底盤甚至還不如上一代Q3那么緊致，雖然頂配試駕車的確能給我們一個34m左右的超短制動距離和7秒內的超快破百加速。你說它更像一臺“傻快車”嗎？又不太像，它的緩震能力不錯，過彎極限有點降低，可能因為長胖了的原因吧，它會讓你舒舒服服坐下來享受通勤。開玩笑啦，通勤這事哪有享受的道理。

　　空間、動力、配置這些玩意就不多贅述了，我還是說一個比較明顯的缺點：不需要金耳朵，只要開一段，你就會發(fā)現(xiàn)這臺有點漏風，像一個海螺扣在耳朵上一樣。希望不是通病吧，畢竟這臺車其他部分的完成度還是挺高的，完全值得推薦給各位。

　　編輯官煜：

　　作為現(xiàn)款奧迪Q3車主，全新奧迪Q3在外觀內飾以及駕乘體驗反面有著不小的變化。經過短暫的試駕體驗，全新奧迪Q3的幾處優(yōu)點和不足讓我感受尤為明顯。首先是變速箱的調校，在低速區(qū)間頻繁的加減油門，車輛的平順性有了非常大的提升，收油之后的頓挫感幾乎感受不到；其次是Autohold的工作邏輯，在下坡路段松開電子手剎，沒有嘣一下彈開的突兀感，不容易驚擾到副駕的女王大人。

　　相比老款更長的軸距也帶來更好的后排腿部空間，與現(xiàn)款奧迪Q3相近的前排坐姿下，后排腿部空間足足多了一拳。說完優(yōu)點再說說不足之處，首先是前排座椅側翼變得更硬，上下車的時候會感覺到硌腿，而且后排座椅幾乎全平的座墊側向支撐不足；其次試駕車全車深色內飾，與塑料件相近的配色給人一種廉價的錯覺，因為現(xiàn)款奧迪Q3會有更多的金屬飾板做點綴，相比之下會質感更好。

　　最后便是擋把不如現(xiàn)款高爾夫球頭擋把手感來的舒服，握在上面總覺得有些硌手。

　　編輯秦子鈞：

　　動力方面，2000rpm及3擋以下較易感知換擋動作，油門踏板初段不線性，在2000rpm后發(fā)力迅猛。方向盤手感好評、各項操作邏輯清晰、虛擬座艙功能全面、各旋鈕/按鍵質感十分“奧迪”，但擋桿割手、檔位間阻尼不佳容易掛錯、雙閃燈擺放位置過低，丞待改進。

　　操控感受類似動力的表現(xiàn)，初段阻尼輕得有點雞賊（一股電子奶油味），但隨速增益做得很棒，越快越穩(wěn)，真正實現(xiàn)市區(qū)/高速操控性的兼得。同時剎車較為線性、G值為同級最高，值得點贊。但值得指出的是，懸掛前段行程略軟，正常行駛車身略有晃動，同時剎車點頭現(xiàn)象極為嚴重。外觀設計非?；Ｈ耍髿?，氣場不差上代Q5，值這個價。

　　內飾設計新穎，年輕氛圍的渲染到位，MMI系統(tǒng)非常實用，縱向空間感較上代大為提升。但總體用料偏硬、偏廉價，缺乏豪華車的氣場；同時橫向空間利用率極差，座椅寬度及實際舒適性對不起當前售價，給人一種明顯的“拉皮車”之感。

　　編輯索安國：

　　外觀較老款有比較大的改變，由略顯呆萌狀投向了剛烈范兒，后包圍差評，像一床亂被攤在后面，不精神干練；兩塊屏比之前A8L、A6L、Q8上的三塊屏顯得低級了不少，實車感覺還好。

　　空間表現(xiàn)較自己之前的表現(xiàn)有所進步，但跟X1比還是不行，不是說Q3空間不行，而是說X1太大，不在一個范疇內；直接上手感覺有點“悶”，初段響應偏緩；發(fā)動機艙隔音個隔絕到位。

　　見不少人都寫過，轉向偏輕就是對女性用戶友好，從女同事昨天下午初試的效果來看，輕轉向對女性用戶來說一點也不友好，至少是對女性“新手”用戶不友好。她都不知道此時車輪在哪，也不知道什么時候該回正，只能靠車子移動的走向來判斷當前轉向位置，這能算友好？總體來看，Q3轉向回正力矩偏小，回正速度偏慢。“新手”成熟點后再開它應該會好點。

　　編輯凌鵬文：

　　新一代Q3是一臺性格分裂的車，2300轉以下時，像一臺小排量的日本車，踩油門慢慢悠悠的走，你急也沒用；而一旦發(fā)動機超過2300轉，Q3馬上變身小鋼炮，動力覺醒隨叫隨到，給你有信心一直深踩它的油門。

　　如果你平時喜歡暴力駕駛，你可能要忍受低轉速時深踩油門等待轉速攀升的時間；如果你平時是個安安靜靜的小白兔，偶爾想在高速上來一把速度與激情，那分裂的Q3是個不錯的選擇。

　　編輯梁嘉茵：

　　銀灰色的奧迪Q3車身亮眼，還未走近就很奪人眼球。前臉設計大氣，棱角元素又增添了運動感。尾部的Y形尾燈造型獨特，辨識度高。奧迪Q3的內飾設計簡約，科技感十足，但乍一看深色飾件會有點塑料稍顯廉價。

　　后排空間比較寬敞，腿部空間充裕，但座椅平直有點硌人。后排座椅和車門之間有一個儲物槽，有點雞肋，身材高大的男編輯吐槽還不如加大座椅的空間。車內的光線充足，抬頭看會發(fā)現(xiàn)全景天窗的功勞不小，置身車內不覺得壓抑。

　　編輯楊雅琪：

　　看到Q3的時候，其銀灰色的車身還是很吸引我的，無鑰匙進入讓我對它的好感再加一成，懷著一種終于能夠開車瀟灑一把的心情，我攔住了所有的想要下車的大兄弟和小姐妹，硬生生的將他們留了下來，畢竟開著豪華車出去浪怎么能沒有人在旁邊鼓掌呢？

　　做進去之后系上安全帶，調整好坐姿，先好好的感受了一番整個空間和座椅的舒適度，全新Q3的空間對于我們這種女孩子來說絕對足夠，空間寬敞，內部的座椅感覺舒適，包裹性良好。同時前座的腿托對于很多的用戶來說將能夠很好的提升駕乘體驗，雖然我用不到（對，就是因為腿不夠長！我自己說出來）。

　　整個內飾空間的科技感很足，大量的皮革包裹，不愧是BBA豪華品牌。中控一體式設計的大屏，應用完備，操作便捷，反應也很快，全液晶的儀表顯示盤也很棒。由于天氣較熱，打開空調后發(fā)現(xiàn)，不愧是德系車，開久了空調有點冷。

　　平底設計的方向盤握感良好，因為是新車在試駕的時候覺得在操作上，方向盤很靈活，立柱式的電子檔把操作起來很順暢。我還發(fā)現(xiàn)了一個小驚喜，此次的Q3氛圍燈有30種顏色，一天一個色，夠我耍一個月。試車時候的晃動比較大，不敢相信，我一直以為我開車超穩(wěn)的好吧（不要臉的夸自己一下），在同事們的阻止之下我只是開著車在旁邊遛彎，你們知道嗎，我開著Q3遛彎！

　　在我想象中我應該開車Q3感受風馳電掣般的感覺，結果只能開養(yǎng)生車。最后，油門順暢，剎車很靈敏。

　　全新?lián)Q代的奧迪Q3確實給我們很多驚喜，比如強勁的動力以及奧迪看家的LED大燈設計，但是同時還有一些缺點需要改進，比如底盤濾震以及動力響應方面，雖然這次奧迪Q3的定價較高，但是以奧迪一貫的套路，在不久的將來一定會有一個相當可觀的優(yōu)惠政策。如今緊湊級SUV市場的競爭愈演愈烈，捷豹E-PACE以及雷克薩斯UX的競爭力也不容小覷，全新奧迪Q3要想打贏這場戰(zhàn)爭，除了在價格政策上要努力之外，在配置以及駕乘質感方面也要進行一部分優(yōu)化才好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）