心動(dòng)到準(zhǔn)備入手 測(cè)試國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i

0-100km/h加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試過程中，我們將電子穩(wěn)定程序完全關(guān)閉，使用起跑控制程序。1擋升入2擋時(shí)，前輪會(huì)有明顯的打滑和扭矩轉(zhuǎn)向出現(xiàn)，微微修正方向后3擋破百。最終0-100km/h加速用時(shí)6.96秒，比官方給出的7.5秒快了不少。我們測(cè)試時(shí)室外溫度為29度，如果能再?zèng)鏊煽?jī)應(yīng)該還會(huì)有小幅度提升。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
　　全力制動(dòng)時(shí)車頭會(huì)有小幅度的俯仰出現(xiàn)，懸架支撐到位，在車內(nèi)并不容易察覺，但車身后部會(huì)有比較明顯的橫向擺動(dòng)，這點(diǎn)容易讓駕駛員對(duì)車輛的制動(dòng)不是很有信心，不過37.58米最終成績(jī)倒是相當(dāng)優(yōu)秀。

噪音測(cè)試
　　寶馬1系整體隔音表現(xiàn)較為一般，中高速行駛時(shí)胎噪及風(fēng)噪的提升非常明顯，活潑的年輕人要想避免噪音的煩惱，就只能調(diào)大音響音量了。B48發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的噪音控制給好評(píng)，不惱人且相對(duì)好聽一些。

油耗測(cè)試

　　此次油耗測(cè)試我們分城市道路油耗測(cè)試及高速道路油耗測(cè)試兩部分進(jìn)行。

　　城市道路油耗測(cè)試車輛狀態(tài):已出磨合期;空調(diào)自動(dòng)，溫度設(shè)定22度，室外溫度26-28度;自動(dòng)啟停開啟;節(jié)能模式開啟。

　　耗時(shí)3小時(shí)40分鐘共行駛里程101公里;平均時(shí)速為29km/h;其中40%城市快速路，60%城市擁堵路。

　　最終測(cè)得油耗數(shù)據(jù)為表顯油耗7.8L/100km，實(shí)際消耗燃油10.05L實(shí)測(cè)油耗9.95L/100km。

　　高速道路油耗測(cè)試車輛狀態(tài):已出磨合期;空調(diào)自動(dòng)，溫度設(shè)定22度，室外溫度28-34度;自動(dòng)啟停開啟;節(jié)能模式開啟。

　　耗時(shí)1小時(shí)34分鐘共行駛里程123.7公里;平均時(shí)速81.7km/h。

　　最終測(cè)得油耗數(shù)據(jù)為表顯油耗6.2L/100km，消耗燃油6.98L;實(shí)測(cè)油耗5.64L/100km。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬1系120i在此次油耗測(cè)試中的表現(xiàn)可謂打了一巴掌又給了個(gè)甜棗，城市道路接近10L/km的油耗著實(shí)不低，如果以它緊湊型車的定位來看，這個(gè)成績(jī)是不合格的，就算加以考慮它2.0T排量的話，也僅僅是能接受而已。

　　高速道路5.64L/km的油耗成績(jī)又很是喜人，這與其能在高速狀態(tài)下保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不無關(guān)系，實(shí)測(cè)國(guó)產(chǎn)寶馬1系120i在120km/h巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2050rpm，100km/h巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1700rpm，80km/h巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1300rpm。

　　眼前這臺(tái)國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i，遲遲不能讓我下單的原因無非兩點(diǎn)，一是前驅(qū)，這是制約車輛極限和彎道表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，但在賽道外，極限到來之前，它營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感又足夠讓我滿意。那么問題來了，我是否會(huì)入了心魔般的經(jīng)常把它帶到賽道，又是否會(huì)在短時(shí)間內(nèi)因?yàn)樽约厚{駛技術(shù)的進(jìn)步而抱怨前驅(qū)呢？畢竟，選了就好好待它，我沒有經(jīng)常換車的想法。

　　其二就是它城市道路近10L/100km的油耗表現(xiàn)了，要知道這可是我嚴(yán)格遵照油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)跑出得成績(jī)，而測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)又和我平時(shí)的駕駛風(fēng)格有著較大差異，和人民幣掛鉤的事通常我都會(huì)坐下來冷靜一下再想想。

　　文章開頭我提到進(jìn)口兩廂版的118i有著不小的優(yōu)惠幅度，照一般人的邏輯來想，那進(jìn)口兩廂版120i應(yīng)該也有著很大幅度的優(yōu)惠，是個(gè)絕佳的選擇（進(jìn)口+后驅(qū)+非三缸+兩廂），沒錯(cuò)，我也這樣想。但多方打聽后，我發(fā)現(xiàn)進(jìn)口兩廂版120i配額少、優(yōu)惠小，價(jià)格直逼F35 320Li了，那為什么不買一臺(tái)3系呢？

　　選車挺難的，特別是對(duì)于預(yù)算有限的人來說，選車更難。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó)）