新生的旗艦 試駕寶馬X7 xDrive 40i　　

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】最近數(shù)年隨著寶馬在轎車領(lǐng)域、i系列產(chǎn)品及X家族的不斷開(kāi)拓和創(chuàng)新，其產(chǎn)品線日漸豐盈。這個(gè)龐大的產(chǎn)品陣容為寶馬集團(tuán)帶來(lái)的不僅是忠實(shí)的用戶群體和可觀的利潤(rùn)，更是研發(fā)新產(chǎn)品的技術(shù)積累和充足預(yù)算。萬(wàn)事俱備，是時(shí)候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了，這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領(lǐng)域，X7應(yīng)運(yùn)而生。

　　此次試駕車型為寶馬X7 2019款 xDrive 40i車型，該車型搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以下簡(jiǎn)稱X7。

　　對(duì)于全尺寸豪華SUV來(lái)說(shuō)，奔馳GLS的存在完全可以被視作整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的度量衡，要想涉足這個(gè)領(lǐng)域，不面對(duì)它是不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)然，豪華的確可以有多種演繹方式，路虎和雷克薩斯也在這個(gè)領(lǐng)域耕耘出了自己的信仰，但這并不意味著寶馬X7會(huì)黯淡。恰恰相反，它也在為“豪華”這個(gè)概念增加新的內(nèi)容。

　　X7是寶馬首次推出的全尺寸SUV(代號(hào)G07),有六座和七座兩種座艙布置，分為走豪華路線的卓越風(fēng)格套件和突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)套件兩種風(fēng)格。兩者在外觀上的主要區(qū)別除了后者大量采用M運(yùn)動(dòng)套件外，前者使用了大量的拋光鋁和鍍鉻件，而后者對(duì)應(yīng)部分都使用的高亮黑。

　　之前看圖片時(shí)覺(jué)得卓越風(fēng)格套件比M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件好看，M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件前部細(xì)節(jié)過(guò)于復(fù)雜與整個(gè)車身不大搭調(diào)，很遺憾試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我并沒(méi)有找到M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件車型，不知道實(shí)車會(huì)不會(huì)給我新的視覺(jué)感受。

　　經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵在X7上被重新演繹，尺寸在有史以來(lái)的寶馬車型中達(dá)到最大，堪稱X7在外觀上最為重要的特征。雙腎型進(jìn)氣格柵與一直延伸到格柵的狹長(zhǎng)雙大燈一同突出了車身寬度，令車頭更加獨(dú)特。

　　X7配備了X型激光大燈，每側(cè)大燈內(nèi)置2個(gè)藍(lán)色X型元件，以此將六角形車燈光源分割開(kāi)來(lái)。根據(jù)中國(guó)法規(guī)，其最遠(yuǎn)照射距離為500米，可在會(huì)車時(shí)自動(dòng)調(diào)整光束防止對(duì)向車輛駕車者炫光，遇到前面有行人時(shí)還會(huì)投射光線到行人前部地面，通過(guò)地面反射光增強(qiáng)行人輪廓。

　　從側(cè)面看， X7有著寬大的車窗和動(dòng)感的長(zhǎng)流線型車頂線，結(jié)構(gòu)清晰的表面和延長(zhǎng)到后端的引人注目的特征線條是寶馬品牌的全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言。后車門明顯比前車門更長(zhǎng)，突出了SUV車型后排的寬敞性，并且更方便上下車。

　　寶馬數(shù)字鑰匙利用近場(chǎng)通信技術(shù)（NFC）實(shí)現(xiàn)了通過(guò)智能手機(jī)對(duì)X7上鎖和解鎖，從而摒棄了傳統(tǒng)的車鑰匙，握住智能手機(jī)靠近門把即可解鎖汽車。上車后，只要將手機(jī)放入無(wú)線充電裝置上就可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)字鑰匙可通過(guò)BMW 云端互聯(lián)進(jìn)行訪問(wèn)，并且駕駛者可以與另外五個(gè)人共享使用。

　　目前數(shù)字鑰匙適用于所有具有NFC功能的Android 8.1或更高版本Samsung Galaxy手機(jī)及最新款的華為手機(jī)。同時(shí)可以使用同樣采用NFC技術(shù)的鑰匙卡片，實(shí)現(xiàn)與智能手機(jī)相同的功能。

　　車尾被平行線條分割并被垂直獨(dú)立邊緣環(huán)繞，給人寬大厚實(shí)之感。細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈清晰地將車尾分割成多個(gè)區(qū)域。兩者之間是一根鍍鉻桿，這與寶馬7系的車尾設(shè)計(jì)同根同源。卓越風(fēng)格套件的經(jīng)典排氣尾管飾件及其之間的底部護(hù)板相連，層次分明不顯累贅。

　　X7在50i車型上配備了電動(dòng)吸合門，但40i車型上并沒(méi)有配備，旗艦SUV和旗艦轎車還是有些區(qū)別；X7的車門比較厚重，但閉合動(dòng)作還是很輕快，所以沒(méi)有電吸門也可以接受。

　　寬廣的輪廓和清晰的結(jié)構(gòu)賦予了X7頗為時(shí)尚的內(nèi)飾，其流暢的線條與車門面板的銜接也更加自然。儀表板和中央控制臺(tái)上寬大的裝飾面板帶有電鍍飾條邊框，增強(qiáng)了車內(nèi)典雅、純凈的氛圍。

　　X7配備了兩塊12.3英寸的顯示屏，分辨率為1920x720，但并不是像S級(jí)那樣兩塊平面并列連在一起，而是中控屏幕會(huì)向駕駛席一側(cè)輕微傾斜，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了方便駕駛者的手指可以觸控到整塊屏幕。

　　X7的屏幕是iDrive 7.0人機(jī)交互觸控界面，用戶可隨意拖動(dòng)編輯導(dǎo)航、音響等功能做到雙屏、三屏或四屏分割顯示，任意畫(huà)面可以點(diǎn)擊放大成全屏。

　　X7變速箱桿頭使用鉆石切割造型的水晶材質(zhì)，內(nèi)部有個(gè)可發(fā)光的藍(lán)色X標(biāo)志，iDrive旋鈕表面也嵌了極薄的水晶材料以保證手寫(xiě)輸入功能。自動(dòng)啟停按鈕的表面也覆有水晶材料，不同角度去觀察會(huì)呈現(xiàn)不同的光澤。

　　全景天窗玻璃使用了跟7系一樣的星空工藝，擁有超過(guò)1.5萬(wàn)個(gè)預(yù)設(shè)光點(diǎn)，夜晚點(diǎn)亮后會(huì)像燦爛星空一樣，只是因?yàn)轭A(yù)設(shè)光點(diǎn)排列有序、亮度一致，看起來(lái)并不是那么自然，但對(duì)車內(nèi)氛圍的烘托還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

　　X7配有Bowers & Wilkins（B&W）鉆石3D環(huán)繞聲音響系統(tǒng)， 這個(gè)系統(tǒng)配有20個(gè)揚(yáng)聲器，比7系上的還多了4個(gè)，功率也多了100瓦達(dá)到1500瓦，它還具有錄音棚、音樂(lè)會(huì)、舞臺(tái)、影院、休閑大廳5種模式可調(diào)，其中休閑大廳模式更側(cè)重后排乘客的視聽(tīng)體驗(yàn)。實(shí)際感受上，X7音響系統(tǒng)的聲場(chǎng)更靠近乘員的耳部，這點(diǎn)相比7系是優(yōu)勢(shì)。

　　第二排座椅添加了柔軟的枕墊和類似MPV常見(jiàn)的扶手，但收納方式跟常規(guī)不一樣的是需要向下翻折。即便不配備這兩個(gè)扶手，兩個(gè)獨(dú)立座椅之間的空隙也不容易讓成年人步入第三排，所以想去第三排還是需要掀一下第二排椅背上方的扳手，還是和MPV車型有所區(qū)別。

六座版車型空間體驗(yàn)

第二排最靠前位置：

第二排座椅最靠后時(shí)：

儲(chǔ)物空間展示

　　寶馬X7 40i使用了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成。這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B58TU，與X5 40i車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，是此前B58發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)版，它的燃油噴射壓力提高到了350bar,另外冷卻水循環(huán)與冷卻液也進(jìn)行了更新。

　　8速手自一體變速箱配備能夠限制動(dòng)力系統(tǒng)異常旋轉(zhuǎn)的新一代扭力減震器，使換擋更加平穩(wěn)，舒適性得以進(jìn)一步提升。其實(shí)寶馬X7的車主并不需要明白這些細(xì)節(jié)，他們只需要明白這套技術(shù)是先進(jìn)的、可靠同時(shí)又具有一定話題性就足夠了，最多再記住其250kW、450N·m的最大輸出數(shù)據(jù)就好。

　　小心翼翼地將車挪出車位，再左張右望地駛出停車場(chǎng)后，你就可以長(zhǎng)舒一口氣了。

　　首先X7的高坐姿是最容易被接受的，原本大家都“平起平坐”的，現(xiàn)在你的視角變成俯視其他車車頂了，這種”君臨天下“的感覺(jué)，無(wú)論從心理上還是生理上都非常好適應(yīng)的。車身寬度上，透過(guò)兩側(cè)的后視鏡可以看到，分道線離車輪是很近的，基本上是霸占一整條車道行駛，這時(shí)候車道保持系統(tǒng)就可以大幅度減輕你的壓力了。

　　然而真正讓你感到X7好開(kāi)的原因，在于它方向盤的指向性比想象中要精準(zhǔn)不少，在轉(zhuǎn)向助力的幫助下，就可以輕巧地實(shí)現(xiàn)穿梭移動(dòng)。可變轉(zhuǎn)向比也在大角度轉(zhuǎn)向的靈敏性，和高速行駛的穩(wěn)定性之間取得了平衡。

　　開(kāi)上公路，在舒適模式下X7的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)柔和，油門反應(yīng)前松后緊，正常駕駛并不需要花費(fèi)更多的精力在油門上。堅(jiān)固沉穩(wěn)的車身覆履般地移動(dòng)，坐在車內(nèi)車內(nèi)除了臀部能感覺(jué)到被加工的路感之外，舒適性幾乎不受影響。

　　慵懶地將右腳搭在油門上，一邊聽(tīng)著B(niǎo)owers & Wilkins鉆石級(jí)音響發(fā)出的旋律，一邊以80km/h車速巡航欣賞著梅里雪山雨季的風(fēng)光，這才是全尺寸SUV最常用的打開(kāi)方式。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式，油門、底盤都變得緊繃了一些。深踩油門，X7不會(huì)不分青紅皂白的來(lái)個(gè)爆發(fā)，而是趨向于綿密地涌出動(dòng)力。除了打起精神的油門相應(yīng)讓動(dòng)力來(lái)得更跟腳之外，懸架也會(huì)把更多的路感傳到車內(nèi)，再考慮到它腳下22英寸的輪圈，我覺(jué)得車內(nèi)有三四個(gè)乘客的情況下還是選擇舒適模式為好。

　　X7 40i車型的0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒，沒(méi)錯(cuò)，4系2.0T或者7系2.0T也能跑出這個(gè)成績(jī)，但我想說(shuō)這是不能比擬的，你能想象出一頭非洲大蚱蜢象從你身邊飛奔而過(guò)的場(chǎng)景嗎？而坐在車內(nèi)，過(guò)高的坐姿造成視野比較開(kāi)闊，加速感卻是在一定程度上是弱化的。

　　剎車踏板的腳感有些偏軟，缺少了堅(jiān)實(shí)感；同時(shí)踏板初段力度來(lái)得也比較晚，需要深踩一點(diǎn)才能有預(yù)期的減速效果，我理解這是為了保證日常行駛舒適性做出的設(shè)定。

　　此外，X7還配備了倒車輔助功能，這個(gè)功能是在時(shí)速不超過(guò)36公里時(shí)，通過(guò)遍布車身的傳感器自動(dòng)記錄駛過(guò)的50米路線，這樣當(dāng)你開(kāi)著一輛近5米2的龐大SUV深入布滿障礙物的曲折小巷后發(fā)現(xiàn)是死胡同卻沒(méi)能力倒出去時(shí)，只需要啟用這個(gè)功能，車會(huì)沿著來(lái)時(shí)一摸一樣的行駛軌跡往后自動(dòng)倒50米，當(dāng)然遇到駛過(guò)以后沿途住戶剛擺出來(lái)一輛自行車，車輛自動(dòng)倒車時(shí)探測(cè)到行駛路線上的新增障礙物也會(huì)自動(dòng)停車。

　　停車熄火后再次啟動(dòng)車輛，該功能是否還能啟動(dòng)？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我也詢問(wèn)了寶馬的工作人員，他表示該功能的使用并沒(méi)有時(shí)間限制，停車一個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間后也可正常使用。

　　7月的香格里拉是多雨的，這直接導(dǎo)致我們?cè)ǖ腦7越野試駕計(jì)劃泡湯，待我們?cè)俅文玫皆囻{車后再為大家?guī)?lái)詳盡的越野體驗(yàn)。

　　我們?nèi)粘ＯM(fèi)的科技體驗(yàn)類產(chǎn)品，孕育新種類、打造新細(xì)分市場(chǎng)的腳步愈發(fā)頻繁，而汽車行業(yè)并非如此，寶馬在1999年打造出旗艦SUV車型X5后，時(shí)隔二十年之久才帶來(lái)了家族新成員X7，可謂厚積薄發(fā)又欲重拳出擊。

　　雖然短暫試駕過(guò)程并不能全面、深入地體驗(yàn)到全新X7的表現(xiàn)，但通過(guò)這短短的一次旅程，全新寶馬X7已經(jīng)可以證明自己將在全尺寸豪華SUV領(lǐng)域?qū)⒄加幸幌亍Ｈ聦汃RX7把舒適、豪華與性能這三種屬性做到了高度平衡，也許在同級(jí)別中它并不是賽道圈速最快的，也不是越野能力最強(qiáng)的，但它一定是能讓你最享受自駕旅程的車型之一。

　　現(xiàn)在，對(duì)全尺寸豪華SUV有著剛性需求的消費(fèi)者就要面臨一個(gè)難度可觀的選擇題了。雖然備選依然是德系三強(qiáng)外加攬勝、雷克薩斯LX,但在前后一年左右的時(shí)間內(nèi)新生、換代、改款的五款車型到底誰(shuí)更適合自己，其實(shí)才是這道幸福選擇題的難點(diǎn)所在。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó)）