可能是最好的選擇 徐水工廠試駕2020款哈弗H9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】最近，新款哈弗H9的消息在越野玩家中討論的比較多，其中最重要的一點(diǎn)就是，也是之前哈弗放出的消息，2020款哈弗H9將配備三把差速鎖、CCO蠕行模式以及“坦克掉頭”功能，越野性能大幅提升。另外，針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及科技配置也都有了升級(jí)。所以，2020款也可以看做是一次非常大的年度改款。這次我們來(lái)到哈弗的徐水工廠，也算是第一時(shí)間來(lái)試駕這款車。不過(guò)，這次只是簡(jiǎn)單的初體驗(yàn)，下周我們還將前往內(nèi)蒙的翁牛特旗，進(jìn)行一次更深度的沙漠試駕，到時(shí)再奉上更詳細(xì)的試駕感受。

　　由于很多省市在7月1日后開始切換國(guó)六，2020款哈弗H9為了能和老款更好地銜接，也加快了上市的進(jìn)度。所以，被命名為“2020款”的車型在8月初就會(huì)上市，廠家的用意也是在最快的時(shí)間內(nèi)完成新舊款的銜接，確保車型不會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間斷檔。這其實(shí)也可以看出廠家的誠(chéng)意和實(shí)力，我們知道，很多越野車因?yàn)闊o(wú)法滿足國(guó)六排放只能選擇退市，比如普拉多;或者需要長(zhǎng)時(shí)間才能切換到國(guó)六，留下很長(zhǎng)的斷檔期，比如撼路者。哈弗H9在下半年能提到新車，進(jìn)度真的算很快了。

　　2020款哈弗H9提供了四種顏色，分別為白、綠、灰(銀)、黑?，F(xiàn)款車型大家通常會(huì)選白色，不過(guò)看到了新款H9的實(shí)車，個(gè)人認(rèn)為比較好看的顏色排序是綠色、銀灰色、白色、黑色。當(dāng)然，這只代表我的個(gè)人審美。

　　2020款哈弗H9最大的賣點(diǎn)，也是車友們最關(guān)注的重點(diǎn)是，新車增加了前差速鎖，也就是說(shuō)，哈弗H9是同級(jí)中唯一配備三把鎖的車型，再上面就是牧馬人Rubicon了。而且，市面上配三把鎖的車型非常少。所以，這次哈弗H9在越野配置上的升級(jí)是非常誘人的。當(dāng)然，哈弗H9采用的是電控差速鎖，并且，前鎖是全系選裝的。即便這樣，個(gè)人認(rèn)為也是非常值的。

　　下面是滑輪組體驗(yàn)的小視頻，只有右前輪有附著力，大家可以看到差速鎖的效果。視頻共三個(gè)片段，第一個(gè)是采用AUTO模式，可以看到車輛無(wú)法通過(guò)滑輪組，車輛自身的限滑功能有限，無(wú)法脫困。第二段是4L模式(不鎖止差速鎖)，可以看到車輪在打滑后開始限滑，最終脫困;第三段是4L+鎖止前后差速鎖，輕松脫困。

　　爬坡體驗(yàn)，這次我們體驗(yàn)了50%的坡道攀爬效果，其實(shí)主要還是看發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和變速箱的鎖止能力。50%差不多是26.5度左右，對(duì)這種角度的攀爬，H9還是很輕松的，穩(wěn)穩(wěn)的就爬上去了。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加30Nm對(duì)攀爬還是有好處的，再加上4L模式下，扭矩放大2.48倍，應(yīng)付一般的坡道攀爬沒(méi)有問(wèn)題。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，這次針對(duì)于離地間隙、接近角、離去角并沒(méi)有升級(jí)，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)也一直是H9不足的地方。畢竟只是年代改款，硬數(shù)據(jù)一般是不變的。所以，如果拿H9去越野，做比較難的攀爬，后期還是有改裝的必要。

　　為了滿足國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了調(diào)整，首先國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)汽油(現(xiàn)款標(biāo)定使用95號(hào)汽油)了，這在用車成本上會(huì)節(jié)省不少。參數(shù)方面，扭矩達(dá)到了385Nm(提升30Nm)，功率標(biāo)定為165kW(降低20kW)。在哈弗徐水工廠的環(huán)形跑道上，我們簡(jiǎn)單感受了一下動(dòng)力性能。

　　動(dòng)力的變化其實(shí)感受不明顯，不過(guò)這方面肯定沒(méi)問(wèn)題，在環(huán)形跑道上輕松跑到150km/h，穩(wěn)定性也不錯(cuò)。來(lái)自采埃孚的8AT變速箱確實(shí)很好用，這也是它可以客串城市SUV的一個(gè)重要屬性，公路上的駕駛感受其實(shí)可以讓你忽略它是一臺(tái)越野車。整體的靜謐度也非常不錯(cuò)，只能聽到一些風(fēng)噪聲。

　　另外要說(shuō)的是，2020款哈弗H9改用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作力度很舒適，屬于偏輕的風(fēng)格。風(fēng)格上，保留了一些虛位以符合越野車的特性，整體使用感受不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向過(guò)程細(xì)膩了不少。

　　很多人會(huì)拿哈弗H9對(duì)比普拉多，從車型定位或功能上，H9確實(shí)和普拉多是一樣的。屬于偏長(zhǎng)途穿越類的越野車。在調(diào)校上，兩車有點(diǎn)區(qū)別，哈弗H9感覺(jué)更硬一些，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比普拉多要輕，懸掛支撐感覺(jué)也更好一些。所以，哈弗H9在日常代步時(shí)，會(huì)比普拉多更靈活，在爛路上高速行駛，普拉多的吸震效果會(huì)更好。

　　H9的整體質(zhì)感很好，哈弗徐水工廠里面設(shè)置了各種路面來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，這種路面對(duì)于硬派越野車是沒(méi)任何壓力的。而且，也能感受到硬派越野車對(duì)于顛簸路面的強(qiáng)勢(shì)，如履平地一樣，完全感受不到路面對(duì)舒適性的破壞。而且，在這些路面上行駛，H9的車內(nèi)也做到了零異響。