長安福特四車齊發(fā) 小編現(xiàn)場搶先試駕體驗(yàn)

2019-08-16 16:08:29 作者:蘇侃成

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道福特作為老牌美系車廠,自20世紀(jì)初建成以來,就將進(jìn)取與先鋒精神的內(nèi)核灌輸在自家旗下每一輛車型中。本次編輯有幸在國內(nèi)唯一一條F1賽道——上海國際賽車場對四款全新的福特車型進(jìn)行了近距離體驗(yàn)。

  他們分別是全新??怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line,這四款車型擁有相當(dāng)高的熱度,而在賽道中更能夠深度體驗(yàn)這幾款車型各自的不同屬性,所帶來的體驗(yàn)也是頗為有趣值得一聊。

福特四車

 
全新??怂笰ctive:一如既往的靈動(dòng)感

  對于全新??怂笰ctive,福特方面有一個(gè)蠻討巧的定義,那就是“城市新銳SUV”。

  從小型轎車衍生出的A0級(jí)SUV由于空間實(shí)用性的大幅提升,在國內(nèi)大受追捧。而像福克斯Active從兩廂車到跨界SUV的轉(zhuǎn)變,上半身結(jié)構(gòu)幾乎沒有變化,車內(nèi)空間基本和兩廂車型一致。除了高離地間隙帶來的高通過性,福特通過對這臺(tái)福克斯Active運(yùn)用一些微妙精巧的細(xì)節(jié)處理,成功讓一臺(tái)小鋼炮外形的兩廂車蛻變成看起來更加舒服的氣質(zhì)暖男。

福特四車

福特四車

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      此外,福克斯Active和兩廂??怂挂粯哟钶d了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng),擁有自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、緊急轉(zhuǎn)向輔助、制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、一鍵泊車輔助、車道保持輔助等功能,功能性十分豐富,對行車安全性有很大幫助。

      在試駕之前,我們必須談一下動(dòng)力參數(shù),??怂笰ctive將搭載福特1.5T EcoBoost渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT手自一體變速箱,最大功率128kW(174PS),峰值扭矩243N·m。這套動(dòng)力總成搭配上前麥弗遜后多連桿的懸架,給我了意料之內(nèi)的爽快輕靈感。

福特四車

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      制動(dòng)腳感全程都能夠給到我相當(dāng)充足的信心,制動(dòng)力的體現(xiàn)很線性,這樣的設(shè)定無論是在賽道內(nèi)的激烈駕駛,還是日常通勤中的跟車都比較討喜。

福特四車

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      如果說有什么地方我不能很滿意的話,那就是轉(zhuǎn)向手感的建立有些過于電子化了,在賽道激烈操駕中指向并不能給到我十足的信心。當(dāng)然這個(gè)必然是以一種比較苛刻的眼光來要求全新??怂笰ctive了??偟膩碚f新車給我的感受和新福克斯沒有明顯差別,那種輕快的操駕感受依舊存在,對于它“SUV”化之后的擔(dān)憂,已經(jīng)完全打消了。

 
全新金牛座:誰說中型車就沒有自己的運(yùn)動(dòng)調(diào)調(diào)

  金牛座的主要基調(diào)一直是宜商宜家,它強(qiáng)調(diào)的是多用途,同時(shí)在顏值上也相當(dāng)不錯(cuò)。除了馬丁臉的車頭十分霸氣以外,它的車身尺寸在同級(jí)別中也屬于上游水平。同時(shí)空間和乘坐的舒適性表現(xiàn)一直是金牛座亮眼的地方,行政級(jí)皮質(zhì)的座椅,乘坐感覺很舒服,寬敞的后排空間讓所有的乘客都有一個(gè)極佳的乘坐體驗(yàn),包括后排座椅的老板按鍵,讓后排乘客的舒適性得到更進(jìn)一步的提升。在實(shí)用性方面金牛座也做的很不錯(cuò),車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富,后備廂的功能性也很強(qiáng)大。

福特四車

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     內(nèi)飾方面,新款金牛座的調(diào)整主要集中在一些細(xì)節(jié)之處,變化最明顯的就是換裝了大尺寸中控屏,全系標(biāo)配E-Shifter的電子旋鈕換擋器,科技感有很大的提升,還搭載了語音控制,Carplay等諸多的多媒體配置,值得一說的是,在音響方面金牛座也下了一番功夫,實(shí)拍車型配備了索尼頂尖技術(shù)的高級(jí)音響系統(tǒng),并且專為金牛座的座艙進(jìn)行調(diào)制,音質(zhì)無可挑剔,滿足了許多對音樂品質(zhì)有追求的消費(fèi)者。

    動(dòng)力方面,新款金牛座搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8擋自動(dòng)變速箱,最大功率180kW,峰值扭矩390N·m。懸架層面依舊為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

福特四車

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     當(dāng)然這套動(dòng)力總成在同級(jí)別中我可以說是表現(xiàn)十分出色了,在我的“蹂躪”之下,它無論是入彎前的制動(dòng)和擋位選擇;還是出彎時(shí)輪上的動(dòng)力輸出,都讓我對于福特對于動(dòng)力調(diào)校方面,稱贊不已。

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