豁沙子只能硬派來？沙漠試駕領(lǐng)克01

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)說到阿拉善這個(gè)地方，除了一望無際的沙漠外，就是這里每年一度的“英雄會(huì)”了，當(dāng)然你能想象到的硬派越野車集于此地，盡情釋放能量的同時(shí)也在展現(xiàn)著自己的性能，那么問題來了，是不是只有硬派越野才可以來到沙漠撒野呢？今天我們就開著這臺(tái)領(lǐng)克01來告訴你它可以在城市中游走之外，沙漠中依然可以有不俗的表現(xiàn)。

　　準(zhǔn)確的說這次我們來的是巴丹吉林沙漠，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部的銀額盆地底部，是中國八大沙漠之一，總面積4.92萬平方公里。來到這里的目的除了試駕我們領(lǐng)克01的性能之外，還共同參與了領(lǐng)克01智能科技發(fā)布儀式，在現(xiàn)有的領(lǐng)克01車系內(nèi)增加了一款火星金配色并且配置有所升級(jí)的領(lǐng)克01，來滿足現(xiàn)代年輕消費(fèi)者。

　　對(duì)于試駕車型的實(shí)拍及道路試駕此前我的同事已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，這里就不在過度贅述重復(fù)內(nèi)容了，今天我們主要看看它在路況條件更復(fù)雜的沙漠中行駛的表現(xiàn)到底怎么樣吧。

　　這么說可能你覺得我飄了，但當(dāng)試駕完之后確實(shí)按照爬梁子來說，那個(gè)高度已經(jīng)足夠你吹牛的了，但要注意的是，我說的是爬，并沒有翻過去，畢竟是一臺(tái)未經(jīng)改裝的領(lǐng)克01，翻梁子還是交給那些各種改裝過后的硬派越野來玩吧，這里主要是感受它在爬時(shí)有著絕對(duì)充沛的動(dòng)力就夠了。

　　說到動(dòng)力，還是簡單的介紹一下它的基本參數(shù)吧，搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190PS，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。在車市中行駛動(dòng)力綽綽有余，而在沙漠行駛的表現(xiàn)依然具備了不俗的表現(xiàn)。

　　雖然是一臺(tái)原汁原味的城市SUV，但如果要進(jìn)沙漠的話，還是要按照常規(guī)給輪胎進(jìn)行放氣，確保它在松軟的沙漠行駛時(shí)有更多的接觸面積，讓駕駛起來也會(huì)更有信心。

　　首先對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)上還是值得肯定的，低扭爆發(fā)非常充分，并且中后程的持續(xù)性也很穩(wěn)定，對(duì)于沙漠這樣松軟的沙地行駛確保了動(dòng)力可以源源不斷的保持緊繃。

　　其次就是操控表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然調(diào)校的偏向輕柔，但并沒有什么虛位現(xiàn)象發(fā)生，雖然在沙漠行駛，車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)還是做到了足夠精準(zhǔn)，同時(shí)車尾整體的循跡性也可以做到很穩(wěn)定。

　　這次試駕車均沒有裝配在沙漠行駛更好的AT胎，而是純?cè)瓘S輪胎。所以在試駕過程中并沒有過多的進(jìn)行坡度較大的沙丘挑戰(zhàn)，只是簡單的輕度沙漠巡航和坡度較小的滾刀峰，憑借著車輛自身的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)和良好的動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以輕松完成的。

　　NVH靜謐性表現(xiàn)在沙漠行駛依然優(yōu)秀，得益于其雙層玻璃的設(shè)計(jì)，使其更好的隔絕了車外部的一部分風(fēng)噪及路面胎噪，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制上即便在沙漠需要保持較高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)車內(nèi)駕乘者接受起來也完全不受影響，機(jī)艙與座艙之前覆蓋的隔音材質(zhì)有效的隔絕了絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

　　最后說說它的底盤懸掛表現(xiàn)吧，更偏向城市道路行駛的領(lǐng)克01雖然懸掛整體偏軟，在沙漠這樣松軟的沙地行駛時(shí)面對(duì)頻繁起伏的小沙包還是可以輕松的化解掉多余的震動(dòng)，即便是路面較堅(jiān)硬的搓板路，面對(duì)高頻震動(dòng)時(shí)懸掛高效的回彈性也不會(huì)有那種顛簸感出現(xiàn)。