再不瘋狂我們就老了 測試保時捷718 Cayman
作為一輛落地價將近70萬的保時捷，內(nèi)飾的豪華感和科技感可就有點差強人意了。因為沒有選裝真皮或是Alcantara內(nèi)飾材質(zhì)，大面積的搪塑工藝有些掉價。同時保時捷718更多讓人專注于駕駛的樂趣，至于智能車機大屏、全液晶儀表盤、多功能按鍵等統(tǒng)統(tǒng)沒有。
原廠配備的運動型方向盤，除了換擋撥片外沒有多余的按鍵，如果想要多功能快捷鍵則需要額外選裝。保時捷718的方向盤非常沉，如果是低速挪車會有跟方向盤較勁的感覺。電動助力裝置沒有一味地過濾掉路面震動，高度模擬液壓助力的手感在劈彎的過程中也相當出色。
保時捷家族經(jīng)典的炮筒型儀表盤設計，級別越高的車型炮筒數(shù)量越多。相比起現(xiàn)在流行的全液晶儀表盤，718上的這塊機械+彩色液晶屏的組合正合我的口味。中間的轉速指針響應迅速，運動模式下輕踩油門指針便噌的一下從1200轉位置彈射出去。
如果你在等紅綠燈的時候實在無聊了，你可以玩玩這塊7英寸的觸控顯示屏。除了CarPlay功能相對潮流一些外，其他的絕大部分功能只能證明我這是保時捷車機不是收音機。至于音響效果則不要抱太大的期望，畢竟身后的2.0T發(fā)動機與排氣交響樂已經(jīng)足夠“吵”了。
全系標配的PDK變速箱可以說是整臺車的靈魂之一，無論是耐用性還是換擋速度都能超出你的預期。當我們測試0-100km/h加速的時候，在炎熱的上午連續(xù)彈射10次都沒有出現(xiàn)變速箱過熱的報障。
至于駕駛類型的功能，沒有選裝的話就不要期待這里的按鍵能給你填滿了。不過好在左側三個按鍵的功能已經(jīng)足夠有趣。找一條賽道，三燈全開，你能愉快地玩一上午，男人的樂趣有時候就是這么簡單。
設計在駕駛位左側的啟動按鈕，需要插入鑰匙后擰一下才能激活這匹小烈馬。如果你覺得掏鑰匙點火的動作不夠優(yōu)雅的話，同樣可以再花8700元選擇一套無鑰匙進入功能。
德國人對于機械結構的極致追求有時候到了讓人無法理解的程度，一個杯架原本可以選擇最簡單的結構，但是保時捷卻為718設計了一套頗具儀式感的伸縮式杯架，不僅可以通過空調(diào)出風口給飲料降溫，當你覺得它礙事的時候，也可以完全收進中控臺里。
同時保時捷也會給你帶來一些隱藏驚喜，例如我跟媳婦吐槽718的杯架不能放入我的中年保溫杯的時候，我意外發(fā)現(xiàn)了隱藏于門板處的儲物格，其寬度和長度整好能放下我的保溫杯?？磥肀r捷對于中年男人的關懷還是非常充分的。
雖然無框車門的實用性和功能不及有框的好，但是無框車門足夠拉風，管它什么噪音大久了會漏水呢。值得一提的是，718的車門又重又寬，在狹窄的車位開門需要留意，不然非常容易就把旁邊的車給磕一個印。
因為中置引擎的緣故，保時捷718僅有兩張座椅，雖然車長僅有4379mm，但是乘坐空間是綽綽有余。不過因為引擎就在身后的緣故，夏天會覺得空調(diào)不夠給力后背老出汗，這時候發(fā)現(xiàn)座椅通風是多么的重要。
車頭沒有發(fā)動機之后，不僅能夠極大地降低引擎蓋的高度提升視野，同時也額外獲得一個位于車頭的儲物格。從實際體驗來看，空間不大，但是足夠放入兩人的背包等物品。
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