美式咖啡不加糖 測(cè)試林肯冒險(xiǎn)家四驅(qū)尊耀版

0-100km/h加速測(cè)試

　　加速采用關(guān)閉ESP及空調(diào)，駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試；將轉(zhuǎn)速踩至2700轉(zhuǎn)左右時(shí)抬起剎車，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，四個(gè)輪子沒(méi)有任何打滑即向前行進(jìn)，在100km/h時(shí)變速箱為3擋，加速過(guò)程換擋干脆利落，絲毫不拖泥帶水。

　　林肯并未給出林肯冒險(xiǎn)家官方的0-100km/h加速時(shí)間，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)的林肯冒險(xiǎn)家的0-100km/h的加速時(shí)間為7.05秒，由于路面稍微有一點(diǎn)點(diǎn)濕，所以我們推測(cè)該加速時(shí)間還有較大的進(jìn)步空間，結(jié)合180kW的最大功率來(lái)看，林肯冒險(xiǎn)家的加速成績(jī)達(dá)到了一個(gè)令人滿意的水準(zhǔn)，相比較同級(jí)車型有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 林肯冒險(xiǎn)家與競(jìng)品車型加速成績(jī)對(duì)比

　　100-0km/h制動(dòng)距離測(cè)試

　　林肯冒險(xiǎn)家前制動(dòng)系統(tǒng)為雙活塞卡鉗，后制動(dòng)系統(tǒng)為單活塞卡鉗，前剎車盤為通風(fēng)式，剎車腳感厚重且穩(wěn)定，急剎車車頭無(wú)點(diǎn)頭現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)觸發(fā)及時(shí)，制動(dòng)力輸出極為線性。

　　林肯并未給出林肯冒險(xiǎn)家的官方100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)林肯冒險(xiǎn)家的100-0km/h制動(dòng)距離為42.49米，由于該成績(jī)?yōu)闈窕访嬷苿?dòng)成績(jī)，結(jié)合同級(jí)競(jìng)品車型的濕滑制動(dòng)成績(jī)對(duì)比，該成績(jī)也算的上較為出色，如果是干地測(cè)試應(yīng)該會(huì)獲得更加優(yōu)秀的制動(dòng)成績(jī)。

 林肯冒險(xiǎn)家與競(jìng)品車型制動(dòng)成績(jī)對(duì)比 

　　在繞樁測(cè)試中，采用ESP關(guān)閉+運(yùn)動(dòng)模式的車輛狀態(tài)，林肯冒險(xiǎn)家的繞樁最高時(shí)速可達(dá)50km/h，由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，配合線性的動(dòng)力輸出，再加上還不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，這些都讓林肯冒險(xiǎn)家在繞樁測(cè)試中有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)為林肯冒險(xiǎn)家在繞樁測(cè)試中添色不少，并且CDD可變懸架系統(tǒng)也可以給林肯冒險(xiǎn)家更高的操控極限，可以說(shuō)作為美式豪華品牌的代表，林肯冒險(xiǎn)家突破了SUV操控的新高度，在保證持續(xù)穩(wěn)定的油門開(kāi)度下，林肯冒險(xiǎn)家在繞樁過(guò)程中的姿態(tài)可謂是行云流水。

　　在噪音測(cè)試中，我們使用專業(yè)的噪音測(cè)試儀對(duì)林肯冒險(xiǎn)家在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h時(shí)速下的車內(nèi)噪音。

　　通過(guò)對(duì)林肯冒險(xiǎn)家的專業(yè)測(cè)試后，我們進(jìn)一步了解了該車的真實(shí)性能，2.0T+8AT黃金動(dòng)力總成帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出是筆者最喜歡的，線性的制動(dòng)力輸出表現(xiàn)優(yōu)異，扎實(shí)穩(wěn)定的操控表現(xiàn)讓林肯冒險(xiǎn)家在繞樁測(cè)試中大放光彩，這些都讓林肯冒險(xiǎn)家成為該級(jí)別機(jī)械造詣?shì)^高的車型，而在結(jié)合駕乘中的極高舒適性，可以說(shuō)林肯冒險(xiǎn)家的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。