小車挺招人喜歡 測試別克威朗20T旗艦型

2020-11-06 23:42:08 作者：王岳

不能小看小排量引擎的實(shí)力

測試別克威朗20T旗艦型

測試別克威朗20T旗艦型

　　威朗除了入門版為1.0T排量之外，其余的20T車型全部搭載了排量更大的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為121kW/5600rpm，最大扭矩為240N·m/1500-4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，20T使用的是CVT變速箱，帶有運(yùn)動和手動模式，而1.0T則匹配了一臺6速AT變速箱。

測試別克威朗20T旗艦型

測試別克威朗20T旗艦型

　　這臺13T發(fā)動機(jī)帶動威朗完全沒有任何問題，尤其是低速時感受會更明顯，雖然起步偏柔和，但是轉(zhuǎn)速上升得很急，威朗展現(xiàn)出了讓人駕駛愉悅的一面，起步非常輕盈，油門不用給的太多就會很快動起來，超車、并線會非常從容、順然。

測試別克威朗20T旗艦型

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　　當(dāng)超過2500rpm，此時會感覺動力會有一個升華，加速也會跟著變得急促而富有活力。同時渦輪介入時的突兀感也不是很強(qiáng)，不會造成任何的不舒適，你不會感覺它會很闖動、很生硬。不像有些自主品牌為了營造出低速有勁兒的駕感而犧牲掉不少的舒適性，威朗開著很運(yùn)動的同時還會讓你感覺到很舒適。

測試別克威朗20T旗艦型

　　在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在最佳的發(fā)力區(qū)，動力自然而然也會隨叫隨到，提速可以說是即踩既有，推背感也比來得更早、更明顯。同時，三缸發(fā)動機(jī)的聲音也很好聽，一點(diǎn)兒沒有小排量發(fā)動機(jī)那種薄而發(fā)散的嘈雜音，反而會帶有些大排量引擎才有的厚重“喘息聲”。

測試別克威朗20T旗艦型

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　　威朗的車頭跟隨很積極，轉(zhuǎn)向雖然輕盈而有一定曠量，但是不會讓你覺得響應(yīng)遲鈍，沒有那種慢吞吞的感覺，指向也是不模糊，也可以很明顯的感知到路面信息。底盤采用了前麥弗遜后瓦特連桿半獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校并沒有一味像舒適化靠攏，還是保留有一定的硬度，這樣再搭配上威朗小巧的車身，你會感覺它整體的動態(tài)反饋會很靈活，車身不會有多余動作，操控比較連貫、敏捷。

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