寶馬X1壓力大 試駕國產(chǎn)奧迪Q3 35TFSI

● 場地體驗

　　試駕當(dāng)天的下午，廠方還安排我們在農(nóng)安試車場對奧迪Q3進行刺激的場地體驗。主要是利用雪糕筒模擬各種場景，如繞樁、U型掉頭彎、緊急避讓、直線加速、緊急剎車等。在一個項目里面穿插這些場景，誰通過的時間最短就為勝。顯然，通過這些項目對于奧迪Q3的加速性能、制動性能、操控性能等都會有一個更為直接的了解，當(dāng)然這也更考驗駕駛員的技術(shù)。

　　相對于進口版，國產(chǎn)奧迪Q3懸掛調(diào)校是偏于舒適性的。在繞樁時，車身還是能給輪胎提供不錯的支撐力，不過還是有較為明顯的側(cè)傾。

　　在繞完樁桶快速掉頭時，車身姿態(tài)控制得還好，前后輪已經(jīng)出現(xiàn)響胎，前輪推頭比較嚴重，畢竟上面裝的是冬季輪胎，提供的抓地力有限。而在彎中給油時，感覺四個輪子有同時抓住地面通過彎道。

　　通過掉頭彎后就是直道沖刺了，毫不猶豫一腳地板油全力加速，伴隨著發(fā)動機的“怒吼”，車子突然向前沖，車速表迅速攀升，而40TFSI高功率版的動力則更為粗暴。

　　而這里的沖刺并不是跑步時以最快的速度沖過終點，需要你把握好距離，在終點（規(guī)定區(qū)域）把車停下來，超過了就要扣分。所以一到預(yù)判距離，就只能全力踩住剎車踏板，這時伴隨著輪胎的嘶叫聲，腳可以明顯感覺得到ABS工作時的反饋。

　　總結(jié)：

　　其實，在試駕前廠方給我們安排了工廠的參觀，主要包括Q3的焊裝車間、沖壓中心、產(chǎn)品部及質(zhì)保部，國產(chǎn)奧迪Q3的生產(chǎn)過程給我們留下了深刻的印象，如Q3的車身采用多種先進焊接技術(shù)、“全工序”鋁車身部件的生產(chǎn)、本土化的整車試驗以及苛刻的產(chǎn)品質(zhì)保等等?？梢钥吹贸觯瑢τ趪a(chǎn)奧迪Q3，廠方拿出了十足的信心，確保國產(chǎn)奧迪Q3擁有奧迪一貫的技術(shù)品質(zhì)。

　　經(jīng)過將近一天的駕駛體驗，感覺國產(chǎn)奧迪Q3無論在內(nèi)飾做工還是駕駛操控體驗上，都達到了奧迪應(yīng)有的水準。此番國產(chǎn)奧迪Q3針對國內(nèi)消費者的不同需求，還增加了兩驅(qū)版，相信售價也一定會降低，進一步拉低消費者購買門檻。隨著國產(chǎn)奧迪Q3的臨近，寶馬X1是否感覺壓力山大？豪華緊湊型SUV的戰(zhàn)場上，究竟鹿死誰手，只有接受市場的考驗后才見分曉，讓我們拭目以待吧！