試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂性

● 國產(chǎn)Q3競爭力分析：

一、國產(chǎn)Q3 VS 國產(chǎn)X1

　　一句話點評：國產(chǎn)Q3更適合年輕消費者/國產(chǎn)X1更適合家庭用戶

　　可以說，國產(chǎn)Q3的推出其目標已經(jīng)十分明確——分割低價豪華品牌SUV市場。國產(chǎn)X1上市已有一段較長的時間，近期小改的2013款X1的改動相當溫和，消費者對其的忠誠度必然會下降，這也讓國產(chǎn)Q3有機可乘。

　　目標人群的不同 - 細化市場的抉擇

　　針對其目標人群方面，國產(chǎn)Q3的極具科技化的配置能吸引到大部分對該項目感興趣的年輕消費者，我們更相信以女性消費者為主。這部分消費者的選車要求更著重于是外觀、配置以及舒適性上，對于駕駛操控以及售后保養(yǎng)方面相對后置。所以，對于注重“視覺享受”的朋友，國產(chǎn)Q3無疑是他們的首選。

　　而在國產(chǎn)X1上，品牌的認知度以及車輛的操控性能無疑成為消費者的選車關(guān)鍵。2013款國產(chǎn)X1拋出一個十分誘人的“魚餌”——MT版。25萬余元的價格無疑能捕獲到一部分準合資品牌SUV的車主們，這部分的消費者十分理性而且更是的是二次購車。所以，對于注重“中庸穩(wěn)定”的朋友，國產(chǎn)X1或許更適合你們。

　　四驅(qū)的糾結(jié) - 國產(chǎn)Q3四驅(qū)版更值得推薦

　　目前國產(chǎn)Q3共有四款Quattro（全時四驅(qū)）車型，而國產(chǎn)X1 xDrive僅有兩款。兩者的四驅(qū)版入門價相差6萬元，國產(chǎn)Q3 35TFSI Quattro技術(shù)型的34.80萬元性價比十分高，值得推薦。然而國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)X1在驅(qū)動模式上有著明顯的差異，入門版的國產(chǎn)Q3采用的是前輪驅(qū)動，而入門版的國產(chǎn)X1則采用后輪驅(qū)動。至于兩者的駕乘感受？后者固然更有感覺。

二、國產(chǎn)Q3 VS 合資大眾品牌SUV

　　一句話點評：盡顯品牌優(yōu)勢 大眾品牌SUV高配最為受壓

　　雖然邁進30萬內(nèi)這個心理價位，可惜的是國產(chǎn)Q3在這個區(qū)域中的產(chǎn)品還是較少，落地價突破30萬元已成定局。選購合資大眾化品牌的消費者而言，他們手頭上的錢就這么多，雖然說咬咬牙可得但實際上其負擔還是杠杠地擺在這里。

　　國產(chǎn)Q3對合資大眾化品牌SUV的影響固然是存在的，不過這僅僅針對后者的高配車型，至于主流的中、中低配車型依舊與國產(chǎn)Q3存在較大的差距。舉個再簡單不過的例子，翼虎，目前最熱門的合資大眾化SUV，以主打配置與科技著稱。從經(jīng)銷商處獲悉，目前最熱賣的還是售價在25萬以上的2.0L GTDi車型，大部分消費者所看中的是中、高配版的科技化配置。如果將兩者擺在一起（翼虎與國產(chǎn)Q3），那你會怎么選？我相信至少有30%以上的消費者會被“四環(huán)標”所吸引過去。（圖文攝/太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

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