完成度讓人驚喜 試駕哈弗DHT混動系列車型

　　H6S DHT是基于第三代哈弗H6打造的，但是其這個外觀觀感比H6年輕不少，“黑鯊”造型的前臉在設計上是個點睛之筆，整個車頭一共由三部分組成——LOGO上方的封閉式小中網造型、大嘴中網、下方進氣格柵，而且使用了大量的仿碳纖維材質的飾條去營造運動感。

　　哈弗H6S（詢底價|查參配）混動版DHT的中控臺、門板都采用了大量的仿碳纖維裝飾，而且在中央扶手的位置以及座椅上還加入了綠色縫線與翻毛皮，坐進車內給人的駕駛欲望還是很強烈的。三幅內凹的方向盤也將之前三點和九點位置的的背部突起優(yōu)化了許多，并且10.25英寸的全液晶儀表在UI簡化的基礎上還能將信息覆蓋得比較全面，除此之外，它還可以根據駕駛模式進行主題的聯動。

　　神獸DHT延續(xù)了燃油版車型的設計，與哈弗以往車型的設計有較大的區(qū)別。加入了懷擋、中控臺極少的實體按鍵等。

　　哈弗赤兔（詢底價|查參配）DHT版與燃油版車型在外觀方面并沒有太大的區(qū)別，像車頭部分的直瀑式中網，亮黑色的細節(jié)裝飾，以及車身上大量使用的撞色都體現了這款車型的定位是非常年輕的。

　　即便是品牌中定位較為入門的車型，赤兔DHT的內飾也十分能打，一來其該有的智能化配置都有，二來其內飾設計并不沉悶。

　　方向盤后這塊7英寸的全液晶儀表的可視角度確實應該再下下功夫，在強光下會有比較強的反光，而且對信息的讀取有較大的影響。

　　一口氣試駕三款哈弗DHT車型，其DHT混動系統(tǒng)的完成度著實讓人驚喜，得益于電機的加入，DHT車型的行駛平順性得到進一步提高，同時駕駛輔助系統(tǒng)的高可用性也為這三款車加分不少。此外，這三款車的定位也十分明確，神獸主打舒適；H6S主打相對硬朗的駕控感受，而赤兔則瞄準購車預算稍低的年輕用戶。未來，H6推出DHT車型基本已是板上釘釘，從定位來看，其定價應該會在赤兔DHT與H6S之間，如果其售價在14萬元左右，同時搭載1.5T發(fā)動機的DHT系統(tǒng)，這將會是一款性價比極高的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）