掙脫基因的束縛 測試奔馳A200都市型

● 0-100km/h加速測試：

　　A200在加速測試的狀態(tài)和B200有很明顯的區(qū)別，起步時輪胎會輕微響胎，但你幾乎看不到車身姿態(tài)有明顯的變化，這在你平時駕駛時一定會給路人留下非常好的印象，底盤完全可以駕馭動力系統(tǒng)。最終成績和B200差不多，但和寶馬1系相比，僅達到了116i的水準(zhǔn)，離118i相距甚遠。雖然雙離合對起步轉(zhuǎn)速有所限制，但在中后段也能感受到，A200的加速性能要比寶馬118i差了不少。

● 100km/h-0制動測試：

　　制動表現(xiàn)整體來說不錯，38.6米的成績算是比較高的水準(zhǔn)了。不過比1系還是略有差距，1系已經(jīng)夸張地進入了37米內(nèi)，一個令人絕望的成績。

● 噪音測試：

　　前文已經(jīng)說過，奔馳A200已經(jīng)不那么在乎噪音了，除了車內(nèi)的異響(中控臺、安全帶、車門)外，來自外界的聲音也不小。225的運動胎噪音可不低，開在路上它的聲音占了噪音的主要成分，另外還有排氣的聲音，不過這不應(yīng)該算作噪音的范疇。從數(shù)據(jù)來說，這些聲音讓它的噪音值高于B200。當(dāng)然，除了異響外，其它的聲音不應(yīng)該算作缺點，只能算是性格。

總結(jié)：

　　徹底的改變，讓奔馳終于在緊湊級市場有了一款主打運動的車型。當(dāng)然，它同時兼?zhèn)鋾r尚性，因此把它放在1系、CT200、沃爾沃V40以及奧迪A3之間比B200更合適，車型很少在一定程度上降低了選擇空間，但從指導(dǎo)價到終端價格來看，性價比并不算差，和競爭對手的價位相當(dāng)。你要考慮的就是，自己需不需要這樣一款性格鮮明的奔馳車。