除了外觀還有什么? 深度體驗(yàn)Jeep自由光

2013-12-24 13:06:00 作者:李佳

● 駕駛體驗(yàn):駕駛輕松 2.4L動(dòng)力表現(xiàn)一般

  2.4L虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)使用了MultiAir2電子液壓全時(shí)可變氣門技術(shù),通過對(duì)于氣門更加精準(zhǔn)的控制達(dá)到節(jié)油的目的。這臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為130kW,最大扭矩為229Nm。除此之外自由光還有一款3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

深度體驗(yàn)Jeep自由光

深度體驗(yàn)Jeep自由光

  包括2.4L和3.2L的四款車型都匹配的是來自ZF的9速變速箱,這款變速箱是自由光最大的賣點(diǎn),我們?cè)谠囻{過程中也感受到了換擋過程極為平順,而這得益于它9.81的寬泛齒比。

深度體驗(yàn)Jeep自由光

  變速箱帶來的感受比較清晰,前幾擋的換擋邏輯也比較簡(jiǎn)單,日常駕駛時(shí)換擋并不非常頻繁,而且動(dòng)作很輕柔,駕駛者不去關(guān)注的話感覺不到變速箱的換擋動(dòng)作。因?yàn)锳UTO模式下電腦指令是傾向節(jié)油,所以油門并不敏感,如果需要提速的話,就必須油門稍重一些,以迫使變速箱做出換擋動(dòng)作。

深度體驗(yàn)Jeep自由光

  6-9四個(gè)擋位按照廠家的說法叫超速擋位,在中低速駕駛時(shí),是無法升到9擋的,原因是電腦認(rèn)為這時(shí)的車速不具備升至9擋的條件,所以我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn),即便車速達(dá)到120公里時(shí)速,最高也只能升至8擋。而且這時(shí)還必須是一直巡航行駛才可以,稍稍有一點(diǎn)油門變化就會(huì)降低擋位。只有車速繼續(xù)升高至超過120公里時(shí)速,才會(huì)用到9擋。

深度體驗(yàn)Jeep自由光

  在SPORT模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被提升至3000轉(zhuǎn),這時(shí)變速箱完全不是之前的乖巧模樣,變得非常沉穩(wěn),并一直拉高轉(zhuǎn)速。這時(shí)的動(dòng)力當(dāng)然比AUTO 模式下來的更激進(jìn),不過并沒有超過它該有的動(dòng)力范圍,在中高速行駛時(shí)即便油門漸深,換來的也先是發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮,但提速并不是沒有給人驚喜。

自由光

  自由光的自重超過1.8噸,這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)就會(huì)顯得有些力不從心,所以如果不是非常必要,盡量輕松的駕駛吧,大腳油門并不會(huì)帶來想要的暢快感。

深度體驗(yàn)Jeep自由光

  自由光的底盤還是非常扎實(shí)的,跟大切的感覺比較像,公路上高速行駛時(shí)讓人感覺非常沉穩(wěn)。路感非常清晰,避震器的調(diào)校稍稍有些偏向運(yùn)動(dòng)取向,并不是非常輕柔,尤其是坐在后排,會(huì)感覺底盤對(duì)路面的濾震并不是非常徹底,小坎還好,震動(dòng)比較小,如果是稍大些的坎,最好及時(shí)減速,避震器并不會(huì)積極的過濾掉所有震動(dòng)。

● 非鋪裝路體驗(yàn)

  2.4L精銳版配備了 Active Drive II 智能四驅(qū)系統(tǒng),這套系統(tǒng)擁有自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)、沙地/泥地及低速四驅(qū)這五種駕駛模式。其中自動(dòng)模式下適合公路駕駛,通常是前輪100%驅(qū)動(dòng)力,這時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性最好。沙地泥地模式下則可以自動(dòng)調(diào)整前后扭矩輸出比。

自由光

自由光

  開啟低速四驅(qū),扭矩可放大至原先的2.92倍,這時(shí)如果遇到地面附著力極低的情況下可以幫助車輛脫困。不過我們這次試駕并沒有太多有難度的路況,所以對(duì)于自由光的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有造成太多麻煩。

自由光

自由光

  這個(gè)陡坡不算長,但路面是凹凸不平的,并且有輕微浮土,所以還是有一些難度的。自由光的接近角有20°,離去角26°,所以這樣的陡坡并不算麻煩。而因?yàn)閼壹鼙容^長,所以在路面有坑的情況下輪胎還可以保持相當(dāng)穩(wěn)健的附著力。

自由光

  普利司通DUELER輪胎并不是完全越野胎,胎寬也并不是特別夸張,不過依舊不影響抓地力的出色。

總結(jié):

  自由光從發(fā)布之日就飽受爭(zhēng)議,不支持的人認(rèn)為外型的設(shè)計(jì)過于后現(xiàn)代,讓現(xiàn)在的消費(fèi)者接受起來還有些困難,而支持的人則原因更多,因?yàn)樽杂晒鈴脑O(shè)計(jì)到科技配置,再到越野性能都顛覆了我們對(duì)于以往JEEP的印象。自由光有許多方面都異于我們之前試駕過的同級(jí)SUV,它的優(yōu)勢(shì)和不足都非常顯而易見,我們覺得這是因?yàn)樽杂晒獾亩ㄎ环浅G逦?,這對(duì)于消費(fèi)者來說是好事,非常容易做出選擇,最終影響消費(fèi)者的可能還有價(jià)格。

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