最純粹的911 試駕保時(shí)捷911 Carrera T

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】眾所周知保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配）指的不單單是一個(gè)車型，而是一個(gè)車系，整個(gè)911譜系里面的車型又被分為S、Turbo、4等車型，除了這些之外，還有著在兩年前剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的Carrera T車型，這車開起來到底和其他車型區(qū)別呢？

　　首先，這輛車的定位是介于Carrera 和 Carrera S 之間，售價(jià)方面也是介于兩車之間，Carrera T的官方起售價(jià)格為145.1萬元，動(dòng)力方面與Carrera相同，最大功率385馬力，峰值扭矩450牛·米，但是零百加速時(shí)間僅為4.0秒，要比Carrera快0.2秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面則是匹配了一臺(tái)8速雙離合變速箱，這也是保時(shí)捷一直以來引以為傲的PDK變速箱，而海外版本則是標(biāo)配7速手動(dòng)變速箱，雙離合自動(dòng)變速箱則是需要選配。手動(dòng)擋可以帶來更多的駕駛樂趣，不過，更多則是為了減輕重量。

　　這輛車最大的變化還是在底盤方面，Carrera T標(biāo)配PASM運(yùn)動(dòng)懸架，能夠?qū)④嚿斫档?10 mm，這個(gè)配置即便是Carrera S車型也是需要選配的，價(jià)值為11600元。

　　首先是911整體的視野設(shè)計(jì)的非常好，調(diào)整到正常的坐姿就可以兼顧車頭的視線，同級(jí)別的其他車型則是需要將座椅調(diào)高，才能看到車頭。

　　在日常市區(qū)駕駛、輕踩油門的時(shí)候整個(gè)車不會(huì)表現(xiàn)的非常高亢，轉(zhuǎn)數(shù)也不會(huì)拉的太高，日常駕駛轉(zhuǎn)數(shù)甚至都不會(huì)超快2000轉(zhuǎn)，變速箱換擋非常積極，會(huì)一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性比較高的工作區(qū)間。

　　如果你以為保時(shí)捷911性格溫和？那你可大錯(cuò)特錯(cuò)了，深踩油門你就能感受到來自斯圖加特的怒吼，變速箱的反應(yīng)相當(dāng)凌厲，在一些情況下甚至?xí)B降三擋來榨取動(dòng)力，比如直接從7擋降到4擋，并且在這個(gè)過程中，你根本感覺不到任何頓挫，這就是這臺(tái)變速箱的高級(jí)之處。

　　如果你覺得這還不夠，那就轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的駕駛模式按鈕，放到Sport或者Sport Plus模式上，你將會(huì)感受到更加純粹的駕駛樂趣，配合換擋撥片你可以將轉(zhuǎn)數(shù)拉的更高，酣暢淋漓的體驗(yàn)這臺(tái)水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　方向盤雖然采用了電子轉(zhuǎn)向助力，但是工程師也在盡力營(yíng)造出機(jī)械的感覺，這輛車的轉(zhuǎn)向手感與液壓轉(zhuǎn)向助力非常相似，比較沉，不過對(duì)于姑娘們來說還是偏重了一些。

　　除此之外，這輛車標(biāo)配PTV PLUS系統(tǒng)，可以自動(dòng)分配扭矩，你可以簡(jiǎn)單的把它理解為L(zhǎng)SD，再次基礎(chǔ)之上還能夠選配后輪轉(zhuǎn)向，能夠極大的減小整體的轉(zhuǎn)彎半徑，不過需要27800元。