測試大眾寶來Sportline 披運(yùn)動(dòng)外衣的小生

● 駕駛：動(dòng)力維持不變 日常使用游刃有余

　　這臺(tái)EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW（131PS）以及最大扭矩為220Nm的數(shù)據(jù)大家都已經(jīng)非常熟悉，低轉(zhuǎn)高扭的特性也非常適合市區(qū)中走走停停的用車環(huán)境。

　　起步時(shí)由于渦輪尚未完全開啟。因此動(dòng)力相對(duì)來說還是有點(diǎn)柔弱，慵懶的油門響應(yīng)似乎與運(yùn)動(dòng)兩字拉不上太大關(guān)系。隨著速度的逐步提升，7速DSG變速箱早早便進(jìn)入高檔位，努力地為車主省下幾分油錢。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入1750轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動(dòng)機(jī)便進(jìn)入最為興奮的狀態(tài)，這時(shí)無論加速超車或變線都能夠給予即時(shí)的響應(yīng)。可見在日常使用的速度區(qū)間內(nèi)，寶來Sportline還是會(huì)有頗為帶勁的駕駛感受。

　　寶來Sportline的底盤依然被調(diào)教的很有大眾的風(fēng)格，懸掛初段較為硬朗，從車廂里能感受到路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎波動(dòng)，在過彎時(shí)仍具有不錯(cuò)的支撐力，后段則偏向于柔韌，以吸收路面上較大的起伏。

● 0-100km/h加速測試

　　起步時(shí)由于DSG變速箱的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能以1500轉(zhuǎn)左右起步，整個(gè)加速的狀態(tài)均比較平穩(wěn)，只有輕微的抬頭現(xiàn)象。但受到225寬度輪胎的影響，寶來Sportline百公里加速的成績?yōu)?0.65秒。

　　寶來Sportline在制動(dòng)頭段G值達(dá)到-1.03g，但隨后有所回落。在車身姿態(tài)控制方面表現(xiàn)出色，最終寶來Sportline的百公里制動(dòng)成績?yōu)?2.36秒。