誰更全能 全新科魯茲/卡羅拉/思域/福克斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測頻道】 雖然SUV對(duì)國內(nèi)的消費(fèi)者來說仍然是最火熱的車型之一，但你仔細(xì)關(guān)注一下銷量數(shù)據(jù)的排行就會(huì)發(fā)現(xiàn)A級(jí)車（一般叫做緊湊型車）仍然是每個(gè)廠家之間賣得最好的車型。在上一篇文章中我們已經(jīng)給大家介紹了4輛車的靜態(tài)部分，而今天我著重要說的是這4輛車開起來的感受如何。

　　參加這次對(duì)比測試的一共是四款車，分別是：全新科魯茲、卡羅拉、思域和?？怂?/a>。動(dòng)力系統(tǒng)上全新科魯茲搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、思域和福克斯用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而卡羅拉身上的那臺(tái)則是一臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。之所以先交代動(dòng)力總成是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)會(huì)直接影響到駕駛感受。

全新科魯茲

　　實(shí)際上對(duì)我來說里程數(shù)開的最多的是全新科魯茲，我們的這臺(tái)試駕車是頂配車型自然而然的搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。全新科魯茲和其他3臺(tái)車相比開起來最大的不同是感覺開了更高級(jí)別的一輛車，事實(shí)上在這4臺(tái)車中科魯茲也是最長的。

　　全新科魯茲的輕快給人感覺純粹又干脆，活力的釋放非常漸進(jìn)且暢順，一切如同順?biāo)浦郯阕匀?，就像是在麻將中摸到一副好牌，胡牌更像是水到渠成的事情?/p>

　　經(jīng)過量身訂做后，減重的車身讓本來數(shù)據(jù)就有所提升的新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)給人感覺更加爽快，中低轉(zhuǎn)速區(qū)域就已經(jīng)非?；钴S，參數(shù)標(biāo)定的數(shù)據(jù)和實(shí)際的駕駛感受基本相當(dāng)，沒有浪費(fèi)這稍微帶點(diǎn)激進(jìn)的調(diào)校，而且在中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力衰減并不明顯，提速表現(xiàn)依然游刃有余。

　　變速箱的響應(yīng)速度足夠敏捷，日常行駛升檔比較積極，巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速比較低，這也是為了油耗而下的功夫，雙離合變速箱的物理結(jié)構(gòu)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)都在為節(jié)省油耗做出著貢獻(xiàn)。在舒適性方面，全新科魯茲能讓人滿意，只要以平順風(fēng)格去駕駛，不粗暴對(duì)待，那么變速箱的舒適性表現(xiàn)便足夠完美。

　　全新科魯茲的轉(zhuǎn)向靈活、輕松，這種恰到好處的緊湊非常讓人喜歡，而且運(yùn)動(dòng)方面的操控味道也不失。懸掛的表現(xiàn)都不錯(cuò)，全新科魯茲相對(duì)來說更加善解人意，舒適性的表現(xiàn)依然是那么恰如其分，不會(huì)抹殺你多余的樂趣，也讓乘客盡可能地不受路面顛簸的打擾。

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　　福克斯從理論上看尺寸在這4輛車中算大的，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也是最高的。但開起來可不是那么個(gè)事情。坐入?？怂沟鸟{駛位立馬感覺比科魯茲要小了一號(hào)，從參數(shù)配置表上看?？怂沟?a class="cmsLink" target="_blank">寬度是這4輛車最寬的，所以我們不能一味的迷信參數(shù)配置表。

　　這樣的設(shè)定唯一的好處就是讓駕駛員爽了，福克斯的前排座椅看著也挺有戰(zhàn)斗感的。兩側(cè)的包裹感異常明顯，實(shí)際開起來也完全證明了之前運(yùn)動(dòng)化屬性的定義。

　　緊致的三幅真皮方向盤讓你握起來就有駕駛的欲望。?？怂沟鸟{駛感覺有點(diǎn)像馬自達(dá)的同級(jí)別的車型，那就是在底盤和轉(zhuǎn)向上做的很有樂趣，這種樂趣在每一次加速和轉(zhuǎn)向的時(shí)候都能察覺得到。

　　所以在綜合的駕駛樂趣上我甚至覺得福克斯能超過最新一代的思域，思域所欠缺的是一種帶入感，雖然方向盤也足夠靈敏。但似乎和真正的高手之間還差了一層窗戶紙需要捅破，更需要良好的駕駛技術(shù)去做出支持。