誰(shuí)更全能 全新科魯茲/卡羅拉/思域/??怂?/h1>
對(duì)豐田來(lái)說(shuō)“中庸”一直是旗下幾乎所有車型駕駛感受上的關(guān)鍵特點(diǎn)??_拉雖然看起來(lái)比上一代車型運(yùn)動(dòng)不少,但開起來(lái)的感受是基本上類似的。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組成的動(dòng)力總成注定不會(huì)有多么“暴躁”的脾氣。
相比于另三臺(tái)車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),卡羅拉的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更能讓你體會(huì)到加速時(shí)線性的感受,這種感受雖然比起渦輪車來(lái)少了一些快感,但卻是大部分駕駛者易于控制的。
CVT的變速箱雖然少了一些鏗鏘,但和這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)配合的非常默契,特別是在中低速狀態(tài)下的提速你會(huì)感覺到特別輕盈,速度不知不覺就上來(lái)了。
思域在剛上市那會(huì)兒有加價(jià)提車的現(xiàn)象,這也能從一個(gè)側(cè)面反映車輛的綜合實(shí)力,和上一代車型比思域的這次換代來(lái)得非常徹底。
外形我們就不說(shuō)了,這是仁者見仁智者見智的事情,但需要強(qiáng)調(diào)的是思域是這4輛車中看起來(lái)最低的,實(shí)際坐入駕駛艙里的感受也是最低的。低重心的好處不光光是為了好看,更低的重心也能對(duì)操控帶來(lái)更好的支持。
1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)小暴力的意思,特別是當(dāng)渦輪增壓介入的時(shí)候,即使是CVT的變速箱也不能“收斂”這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,對(duì)思域來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)性還是非常重要的一件事情。
結(jié)語(yǔ):
在文中的開頭說(shuō)到過(guò)全能,既然是全能那就是對(duì)綜合品質(zhì)的考察和檢驗(yàn)。所以無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)態(tài)的駕駛部分,全新科魯茲都是名列前茅的。所以全新科魯茲的均衡主要體現(xiàn)在綜合層面,畢竟對(duì)大部分中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)買一輛車是為一家子服務(wù)的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)
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