RIO是起亞的全球戰(zhàn)略車型，首度亮相于1999年，而06款RIO是耗時(shí)37個(gè)月研發(fā)而成，于今年年初的底特律車展正式發(fā)布，分為四門兩廂和五門三廂兩種，而率先國(guó)產(chǎn)的是更符合中國(guó)國(guó)情的三廂版RIO。RIO是一款針對(duì)城市年輕人的小型轎車，起亞稱之為“I時(shí)代”轎車，在2006年6月7日，J.D.Power2006年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查 (IQS，Initial Quality Survey)結(jié)果公布，在包括駕駛體驗(yàn)、引擎?zhèn)鲃?dòng)等8個(gè)類別的217項(xiàng)汽車屬性測(cè)評(píng)中，起亞RIO榮獲C1類別滿意度第一的好成績(jī)。
相比國(guó)外版本的RIO或者之前網(wǎng)上曝光的國(guó)產(chǎn)RIO諜照，眼前的量產(chǎn)版本外觀更加和諧。仔細(xì)看來發(fā)現(xiàn)有多處精心的改動(dòng)，最明顯的是防擦條改為車身同色，由前至后由窄變寬增加了運(yùn)動(dòng)感，高配版上還鑲嵌了鍍鉻裝飾條，進(jìn)氣格柵改為鍍鉻細(xì)橫梁式。而在尾部，原本位于一側(cè)的單個(gè)后霧燈，也變成了左右個(gè)一個(gè)，看上去更加平衡。RIO的側(cè)身線條同樣舒展柔和，加大的車窗面積使得乘客可以獲得更好的視野，翼子板上方的線條延續(xù)到車窗下沿，完全伸展至尾廂，線條流暢自然，前低后高式的設(shè)計(jì)，充滿蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。而尾部尤其短小精悍，顯得相當(dāng)活潑，因此車身長(zhǎng)度也比雅紳特略短，同時(shí)后備箱空間也受到一定的影響。
與老千里馬扁平的身材相比，Rio的線條更加飽滿，腰線向上延伸翹起，形成一個(gè)上揚(yáng)的尾箱，充滿了動(dòng)感及蓄勢(shì)待發(fā)的勁頭。同時(shí)，較高的車身也解決了老千里馬頭部空間不足的矛盾。在車身尺寸上，Rio長(zhǎng)寬高4290x1695x1480mm明顯比老千里馬的4115x1620x1410mm大了一圈，2500mm的軸距也比老千里馬的2400mm更長(zhǎng)。從內(nèi)部空間上來講，Rio更容易滿足年輕人的需求，只要你不是身高200cm或者體重200斤。與同門師兄雅紳特相比，Rio更加活潑一些，而雅紳特則以溫柔示人�！按笱劬Α鼻按鬅簟㈠冦t橫梁進(jìn)氣格柵、鍍鉻寬幅防擦條等，渾身散發(fā)活力。為了讓尾部更加短小精悍而顯得性感，Rio的后備箱容積僅為390升，這可能會(huì)讓家庭用戶感覺有些捉襟見肘。這種情況與馬自達(dá)3多少有些相似，它們都是為了在外形上追求更佳而不得不犧牲一些后備箱的空間。
RIO內(nèi)飾采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)部分傾向于駕駛座，以利于駕駛員操作。內(nèi)飾顏色為近期小型家庭轎車中常見的深淺雙色設(shè)計(jì)，上層為深色，降低玻璃的反光；下層為米色，看上去溫馨愉悅，RIO的米色內(nèi)飾看上去還是比較融洽的，不像雅紳特那樣太淺易臟。做工方面較千里馬又提升了一個(gè)檔次，尤其是接縫和選料等方面，已經(jīng)可以與日系轎車相媲美了。此外，RIO的配置相當(dāng)高，甚至超越了大部分比它大一級(jí)的中級(jí)轎車。1.6L RIO配備多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、CD/MP3、自動(dòng)恒溫空調(diào)、六安全氣囊等，在合資品牌的同級(jí)別車型中，包括雅紳特、樂風(fēng)、飛度在內(nèi)，都是比較少見的。
Rio 1.4L采用與雅紳特同型的DOHC 16V直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70Kw，最大扭矩124Nm，這樣的數(shù)值自然是很難讓男生產(chǎn)生“沖動(dòng)”的。不過與同級(jí)車相比，城市工況Rio的表現(xiàn)并不讓人感覺失望，1158Kg的車身重量，選配185/65R14規(guī)格輪胎，可以保證足夠的動(dòng)力傳遞自地面，城市使用依然游刃有余。不過在高速公路上，1.4L的排量加上四速自動(dòng)變速箱，以及車上四個(gè)成年人的重量，我只能老老實(shí)實(shí)的在行車道上以110Km/h左右的速度巡航。后段加速的嚴(yán)重不足令我?guī)状卧诩ㄩg超車并線時(shí)半途而廢，換來的是遲滯的變速箱kickdown帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲。在一百多一點(diǎn)的時(shí)速下，對(duì)Rio來說是恰到好處的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、風(fēng)噪和胎躁都尚可接受。后整體扭桿梁式半獨(dú)立懸掛，令Rio的整體穩(wěn)定性有所提高，在高速并線時(shí)，車尾的擺動(dòng)均在可控制范圍之內(nèi)，相對(duì)于老千里馬的后雙連桿獨(dú)立懸掛顯得稍許硬朗一些，而這也是目前小型車中最常用的后輪懸掛了。
百公里加速成績(jī)：用時(shí)11.56秒；加速距離201.37米
《東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio1.4手動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
測(cè)試車型：起亞Rio1.4手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：11.56秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio1.4手動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
測(cè)試車型：起亞Rio1.4手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：201.37米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)：用時(shí)3.15秒；制動(dòng)距離42.96米
《東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio1.4手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
測(cè)試車型：起亞Rio1.4手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：3.15秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio1.4手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
測(cè)試車型：起亞Rio1.4手動(dòng)版 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：42.96米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
