價格迥異性能相似? 瑪莎拉蒂VS克爾維特

　　價格相差巨大

　　克爾維特C6測試車：62805美元

　　瑪莎拉蒂Spyder Corsa測試車：10萬美元

　　克爾維特C6雙門硬頂跑車配備有手動變速器和Z51懸架，制動和動力系統(tǒng)都經(jīng)過了升級，他確實(shí)是一輛非常出色的跑車。來自雪佛蘭的消息表明，在售的C6車型中有一半是敞篷車，不過60%都配備了自動變速器，只有一半標(biāo)準(zhǔn)配備了Z51懸架。

　　C6敞篷車基本型的售價達(dá)到了52245美元，比雙門硬頂版高出了7735美元，而且敞篷車可提供的各種升級組件要比雙門硬頂版更多。例如價值2955美元的1SB選裝包，它包括了抬頭顯示、Bose豪華立體聲音響、電動液壓助力轉(zhuǎn)向以及其它配置。更多的選擇意味著更大的誘惑，看來想不掏腰包都不行啊。我們的測試車價格達(dá)到了62805美元，除了剛提及的1SB之外，還配備了電動可折疊軟頂篷(1995美元)、雙模式電磁控制減振器(1695美元)、衛(wèi)星導(dǎo)航(1400美元)以及接近1300美元的拋光鋁合金輪輞。

　　必須要弄明白一件事：即使這款克爾維特敞篷跑車的售價已經(jīng)超過了6.2萬美元，但是消費(fèi)者在買車的時候，應(yīng)該不會把他與瑪莎拉蒂Spyder Corsa相比，因?yàn)閮烧叩膬r格相差實(shí)在太大�，斏�拉蒂的售價(包括燃油稅等在內(nèi))已經(jīng)達(dá)到96765美元，而我們的測試車價格則超出了10萬美元。夠貴的吧！不過這些錢肯定不是白花的，配置會變得更加豐富，包括價值2390美元的Skyhook自適應(yīng)減振懸架、1649美元的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及1205美元的氙氣前大燈。還好電動軟頂篷是標(biāo)準(zhǔn)配置，否則還要多花不少錢。我們的瑪莎拉蒂測試車還標(biāo)準(zhǔn)配備了6速Cambiocorsa手動變速器。

　　性能驚人的相似

　　盡管這兩款車型價格相差巨大，但是他們之間的對比仍然非常有趣，不僅僅因?yàn)閮烧叨际请p座敞篷跑車，都配備了V8發(fā)動機(jī)，而且性能也是驚人的相似。兩者從0加速到96公里/小時都是相同的4.8秒。在400米加速測試中，克爾維特率先到達(dá)終點(diǎn)，用時13.1秒，僅比瑪莎拉蒂快了0.1秒。不過在繞樁測試中，瑪莎拉蒂則是略勝一籌，最終車速比克爾維特高出2公里/小時以上。

　　克爾維特的繞樁成績具有相當(dāng)強(qiáng)的說服力，因?yàn)檫@項(xiàng)成績表明了Z51懸架升級后取得的效果只能說是差強(qiáng)人意。雖然升級之后彈簧和減振器剛度更大，穩(wěn)定桿也更結(jié)實(shí)，但是這款C6敞篷跑車在通過所有路樁之后，其平均車速比我們以前所測試的配備了Z51懸架的雙門硬頂版本慢了大約5公里/小時。而且敞篷版在繞樁中的操控感要差一些，即使把減振器設(shè)置在運(yùn)動模式，車身側(cè)傾仍然很嚴(yán)重，同時還有轉(zhuǎn)向過度的趨勢。

　　跑道測試只是描繪出了性能曲線的大概輪廓，更重要的是要看這兩款跑車在公路上的表現(xiàn)如何。除了吸引眼球的酷酷的外型之外，他們的內(nèi)在也是一樣能夠令人滿意么？