原創(chuàng)  運(yùn)動(dòng)遭遇戰(zhàn) PCauto對(duì)比試駕307&�？怂�

　　新307裝備的新2.0升直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/多點(diǎn)順序燃油噴射/電子節(jié)氣門(mén)/CVTS連續(xù)可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率：108/6000 Kw/rpm ，最大扭矩：200/4000 nm/rpm。懸掛方式：前準(zhǔn)麥弗遜式獨(dú)立懸架、螺旋彈簧、帶三角形下橫臂及橫向穩(wěn)定桿；后獨(dú)立懸架、可變形橫梁、帶橫向穩(wěn)定桿。

　　另外還加入了OBD車(chē)載診斷功能，使排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。雖然排量未變，但功率和扭矩比老款車(chē)分別增加了12馬力和10�！っ住！靶尽敝傅氖荂MS（智能多路協(xié)控技術(shù)），它為新307帶來(lái)了兩點(diǎn)顯著的改進(jìn)。首先數(shù)據(jù)傳輸速度得以提高，達(dá)到500KB/s，是普通車(chē)型的兩倍。其次，由于使用統(tǒng)一的傳輸協(xié)議和總線(xiàn)控制，最大程度上減少了車(chē)上的線(xiàn)束。CMS技術(shù)的應(yīng)用令車(chē)輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以全方位的提升。

　　�？怂�搭載的是2.0 L Duratec HE 16V/塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管/VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)/單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)/順序式點(diǎn)火/鋁合金材質(zhì) Cosworth動(dòng)力調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金反置式設(shè)計(jì)，重量輕，散熱快，而且進(jìn)氣效率更高，可以保證在大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩輸出，從而提供出色的加速性能。裝備了此款發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯的最大功率為104 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為180 N·m(4 000 r/min)。懸掛方式：麥弗遜式（含前副車(chē)架+前防傾桿）/全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（含后副車(chē)架+后防傾桿）。

　　兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)室布局都比較整齊，體現(xiàn)了大廠(chǎng)風(fēng)范，這讓我們都感到十分滿(mǎn)意！